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xixi
注册：2003-12-04 05:04:57
正八品上:给事郎|宣节校尉
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家园
如果大规模感染，造成医疗资源紧张，得不到救治的数量会更大。现在只有几个封控区的人得不到及时救治而已，这才有多少人？ ...
1 自愿者是有的，电视里也报道过。不过确实比起国内的救助报道要少很多，我想这也是电视报道重点不同而已。 2 这种时候放到哪儿抢购都会存在的，日本人的克制程度已经比我们国人强多了。东京超市里东西是少了很多，但不是买不到。东西也没有涨价。 ...
物资缺乏，如果都去抢购的话，大部分人都拿不到。等着统筹分配，虽然大家都不够吃，但不会饿死。不要乱去揣摩。
就是上下车时间过长之后造成的各条交叉路线的车次的连锁反应。只要解决了误点问题，就能保障各条线路的流畅运行，多增加车次就可以解决运力不足。 车次调度是大问题。 ...
短途的每站的距离短，长途每站的距离长。站的数量可能还是短途的多些。 节假日车误点的现象非常严重，只要解决了这个问题，多增加车次，绝对可以解决运力不足问题。问题可能是增加了车次，成本增加，利润下降。我想适当提高票价还是能达到双赢的。 ...
多开几个班次，每个班次的人数一定，每站的停车时间严格控制，做到决不延误。这样就可以流水线式的发车。只要列车不延误时间，多增加班次绝对可以解决节假日人流过多的问题。 日本解决上下班高峰问题也是这个思路。尽量减少每站的停车时间，增加班次。 建议铁道部的人到日本考察一下他们的管理办 ...
只有这样，才能缩短大家的平均时间，否则对所有人来说，要多花好多时间
传统汽车的引擎损耗非常大，按照这位教授给出的数据只有9%点几。
日本有人做过研究得出的结论是电动车效率比传统汽车高2倍 [URL=]http://www.ccthere.com/article/1941644[/URL]
传统汽车的消耗太大，资源利用率太低。 东京正在建数百给电动车提供充电的场所。 快速充电技术发展也很快，已经达到了10分钟充电可跑40公里。如果在城市里构筑了相当的充电场所，在市区内，电动车完全可以代替传统汽车。 传统汽车时代该落幕了。 ...
据日本一位庆应大学教授的推算，电动车比传统汽车的资源利用率要高2倍。按原油能量为100，最后到了传统汽车引擎出来的能量不到10，而用同样的原有经过发电，给电动车充电后，电动引擎出来的能量为30。 制造电动车的磁铁要用到稀土资源。全世界的稀土出口，中国占93%（2005年的数据） ...
这三省定义的是国际性大机场。 平时的利用率有多少，需要好好研究。 利用率不大的话，就是浪费，而且维护费用也很大。
目前各省竞相提出经济刺激计划，提出的数额一个比一个高。 （单位兆元） 其中江苏3.7,上海1.1，河南1.2,湖北1.5,陕西1.7 四川3，重庆1.5,云南3，广东2.3。 大有把这个当成政绩的考核之势。 对这些大搞基建的经济刺激计划特别担心下面的事情发生。 1 ...