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主题：【讨论】比亚迪的电动车 -- 井底望天
家园 【讨论】比亚迪的电动车 这是因为谈广东企业，弹出来的争论。
下面引用的是对俺们非汽车专业的外行可以看懂的东西。
http://blog.163.com/wylo_123/blog/static/5673955920081010103613352/
家园 美国政府投资，追赶电动车 美国政府投资的国家锂离子动力电池制造联盟，估计可以打垮中国科技部。不过俺们天朝又可以搞市场换技术了。
家园 全球首款双模电动车 比亚迪F3DM售14.98万元 怎么感觉静悄悄的？
强烈期待车评中。
家园 其实本质就是汽车业要革命了，这是大势所趋。 现在争的是革命的领导权，搞得好，BYD就是新皇帝，搞不好，成为陈胜。
家园 这个还是要看看生产技术和工艺，要能做出来还要能用 我想这也是初期产品定位在团体用户的原因之一，毕竟能控制负面舆论传播范围。
新车的路试非常重要，这个不是新概念就能弥补的，要靠长期的积累，这方面比亚迪乃至其他新兴汽车厂商都差的太远。比如，底盘和车身的刚度配合值，即使你有非常好的动力系统，可是开到减速带就发生车身异响，搓板路就变形，用户也不会认为这是一辆好车。
工具的评判标准很简单--------好不好用。
PS.还有一点电池受气温的影响比内燃机要大，这也是prius在某些寒冷地区表现一般的原因。
家园 为啥俺强烈支持比亚迪 是因为比亚迪的研发路线与西方路线不同，中国人只有做下去，而没有退路。
一旦中国政府的科技发展大计，以西方路径为蓝图，很快就会出现自己产业的空白，和落后于西方的研发速度。于是当初决定这个蓝图的在位者们，就会说，还是引进吧！反正大家的方向是一样的啊。合资吧！
中国唯一拿得出手的技术，是航天和核武导弹等等，是因为西方制裁。
你可以说俺极端，这也是俺为啥把订立跟西方路线的人称为买办。不管这些人是不是拿了好处，但在现实中，确实是将中国未来的发展，“卖”掉了。
为发改委和中信部叫好。只有支持中国人自己的企业才是正路。
家园 比亚迪的路线是没有问题，但目前不看好，原因如下。 看过官方的评论。目前这款f3dm，虽说是双动力，但汽油发动机的排量是1.0的，想想这么大的（重量不轻）一辆车，1.0的排量有什么用？现在家庭有车的，每个月总要出门一两趟的（200公里以上），如果电用完了，1.0的排量，在高速路上估计得被开罚单吧。除非是作为第2辆备车，只在城市里面用用。但这个细分市场也太小了。
此外，价格太贵，是现有f3的翻番。这个差价要是摊到油费上面，估计可以用个10来年。一般消费者谁有这个动力来买这个车呢？
电动汽车是要发展，但现在看来技术还是不成熟。这个时候国家的政策配套就极其重要了。但现在还看不出来，政策有强力支持的迹象。如果国家能强制规定城市出租车必须是电动车，那么还是有希望的，毕竟出租车可以统一管理，城市的充电点也好建设。但城市缺点的情况可能就更严重了。
家园 “卖”掉据说还要坚持一百年~~ 家园 支持BYD 创新不仅需要智慧，更需要勇气！
家园 强烈支持。 中国人只有真正豁出去靠自己才能壮大。看看大唐中兴华为（巨龙就不说了），华为创业之初没有任何背景，完全的民营，铁了心要成为世界顶级，现在就真的世界顶级了。中兴虽然也很牛逼，有自己的核心竞争力，但是由于是国企，受到的照顾比华为多些（目前是不是不清楚，以前应该是），竞争力跟华为比还是差了一大截，大唐呢，有信产部的背景，结果是没啥核心竞争力，靠着TD和政策半死不活的。生于忧患，死于安乐，太有道理了！