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royalpalm
注册：2005-03-24 09:23:59
正六品上:朝议郎|昭武校尉
正六品上:朝议郎|昭武校尉
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家园
因为阳历的月份划分不需要考虑和月相变化相符，可以由人为因素决定。 八十年代起，有人就认为《夏小正》原来是十月历（现在流传下来的《夏小正》文字是有十二个月的）。 不过这种观点好像在主流学界的反响一直不大。 从殷商的甲骨文来看，当时用的已经是阴阳历，平年有12个月。 也许不能 ...
但在铁路方面最近十年确实有个和中国相似的高铁大跃进。按目前进度，明后年应该还会一批300公里时速新线建成。前几年的报道是他们打算到2020年建成一万公里的高铁网，雄心勃勃，似乎仅在中国之下，不知道能不能做到。 ...
不过300公里及300公里以上时速的高铁线增多，主要还是技术进步和社会经济发展的结果，其未来的发展也取决这些方面的因素。在未来一段时间里，像京沪高铁这样的大手笔，其他能搞的地方大概不多。 欧洲国家里对建设300公里以上高铁最积极的是法国，这和他们希望在高铁领域保持或建立领先优势 ...
我还是比较看好其前景的。 减速本身不是问题。中国高铁跑出了世界纪录的速度，这是很光彩的事情。但最近的事件即使不能证明减速的合理和必要，也应该让人看到，速度远远不是全部。 西门子八十年代末开始生产ICE，一直到早期的ICE3都是和其他一些大工业集团，包括阿尔斯通、庞巴迪等外国公 ...
一般见到说法和国际上流行的说法并无不同。 当然名字里带有高速铁路名字确实只有几条建设标准比较高的新线。姑且把这理解成某种心情的表露吧。
按合同，车的一部分还是总装应该在西班牙做，后来发现质量不行西门子就自己在德国和捷克的工厂重做了。
国内D字头那些车次基本上都有200公里以上的时速吧，按国际上的标准，那就是高速列车。 一般来说高速车就是高速车，不会无缘无故跑到普通线上去的，多数时候是过渡一下。 欧洲人修高速铁路很少像中国这样一口气修上千公里，而是喜欢几百公里这样一段一段来，有的按300多公里时速、有的按2 ...
他们和西门子大致对分了当时的合同。 鼓励民族工业发展大家都差不多的。
call it what you will. 他们显然是实际运营中中国自己对高速铁路列车的一种分法. 动车本身是指一种牵引方式。 [IMGA]http://bahnsteigbilder.startbilder.de/bilder/vt-643-bombardier-tal ...
动车是动力分散式的列车，这种设计当然不只用于高速列车。高速列车也不只有动车，也有用传统的牵引头的，比如法国的TGV，西班牙的TALGO 350。 但中国高铁目前用的车型都是动车。当初引进几个和谐号都是高速动车列车。中国在实际运营中使用了动车组这样名字，引起了一定混乱，其实这些都 ...
不知道为什么这么叫。 口水流了。想念这玩意的味道。今晚得吃什么来代替呢？
最起码能算半家吧。 http://en.wikipedia.org/wiki/AVE_Class_102
个旧地形特别，要把整个城市淹没，那得多大的洪水啊。 96年那次水也听人说过。
是我也不想挪窝。 99年时候经常去个旧、开远、蒙自、建水这几个地方，基本上都住在个旧。个旧气候好，特别夏天凉快，晚上到街边小摊要几块烧豆腐，酌几口荞麦酒，舒服啊。 那时蒙自开发区还在建设，没怎么看好它的前景，老城区也没什么好看的。没想到十年多就有了这样的发展。 ...
本来主帖的语言和内容并无过分之处，许多人不喜欢你说的话，就是在那里等着看你笑话而已。 但说那些反对的人是水军，就显得有点小气了。西西河的文化、历史版面也都有过错误的帖子得花百朵，纠错贴应者寥寥甚至被人攻击的例子。那些有些是很冷僻的话题，基本上不会和水军之类有什么关系。 自己的 ...