Alarm
注册：2005-02-04 00:28:54
正五品下:朝议大夫|宁远将军
正五品下:朝议大夫|宁远将军
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家园
在绝大多数情况下，挖洞的成本都是高于架桥的……但是，如果有其它因素牵扯其间——比如线路本身是地下线路，又没有足够的空间让线路从地下爬到地面再钻回地下，或者说江面有通航方面的要求、桥面必须离水面特别高——综合权衡下来，最后可能还是选择成本更高一些、但是综合效益更好的隧道方案。 综 ...
但是描述和你不一样……而且他就住在交火地点旁边，那是一个进出喀土穆的交通要道附近，晚上开打、第二天白天政府军就完全控制了局面。 苏丹政府到底如何咱也不能作断言……但是人家和中国合作好歹是建立了全套石油开采冶炼直到下游的部分石化工业，建立了撒哈拉非洲最完善的军工体系（苏丹军队作战 ...
真是没有一点政治头脑和智慧……
反政府武装用预先偷运的办法集结人员和装备，然后突然发起攻击。但是，哪怕他们做到了行动的突然性、也根本攻不动政府军的哨所和军营，很快就被反应过来的政府军打了场歼灭战，参与这次行动的反政府武装损失惨重（有损失数千人的数据）。 ...
主体民族的开化程度和组织能力较强，近几年俨然成了东北非的明星国家。中国援助的那个装甲师，能够熟练掌握装备、把96式坦克的动对动射击能力完整地发挥出来，周边国家（包括装备了M1坦克的埃及）都没有这个能力呢……苏丹的工业、基础设施建设都有了长足的发展，如果能够保持国家稳定、维持这个发 ...
它是条断头路，到西直门火车站打住，单轨。 因为深入市区，国铁方面已经尽最大限度削减了这条线路上的运输量，除了需要从西直门站（北京北站）始发、以及抵达这个站的客运列车，还有沿线一些无法搬迁、货运需求也无法用公路运输替代的单位（比如大钟寺附近那一大片冷藏仓库、清河小营的二炮司令部、 ...
人家的理论基础就是一个：只要城市轨道交通不是和国铁一样、统一由铁路公司运营，就是妖孽、就不是神圣的“通勤列车”:-)[em18][em18][em18][em18]
换成了噪音极大的、柴油机动力的第一代实验型单层动车组，每天往返两次吧，好像……从我们公司的窗口就能看见它轰隆隆开行。客流马马虎虎，满员率不算很高，反正还可以维持下去。 ...
人家闯进你的领海来了，然后你才可以找个借口开始紧追、中途还不能中断。
剩下的都是实在没有空间、没法改。虽然北京在这方面下了血本加以改造，京包路的这条支线还是给北部城区的交通带来了很大的困扰，地面道路的规划发展不可避免地受到了严重的束缚与困扰。如果要把铁路线改高架，别的不说，用地恐怕也是比较紧张的……幸好铁路线旁边长期以来发展迟缓，那些破破烂烂的房子 ...
回龙观《＝》德胜门，走八达岭高速……想当年，回龙观居住区刚刚开始建设、地铁13号线还没有开通的时候，那个车可是观里人进城的重要通勤工具，上下班高峰期的时候那叫一个拥挤啊:-)[em18][em18][em18][em18] ...
[QUOTE]我觉得这个想法还是有用的，北京也许用不上了，对新兴开发的西部城市，那真还是个好主意。不是红蜂这么一说我们压根没想着不是？[/QUOTE] 详细解释如下： [url=http://www.ccthere.com/article/2124433]Alarm:你说的这 ...
一、国铁长途客运和城市轨道交通的技术要求不同。前者除了动车组、多采用集中动力布局，因为绝大多数线路不在人口稠密的市区运行、避免行人触电事故的考虑权重较低，动力电线路可以采用高压电。后者为了实现短途大量乘客的运输，需要频繁的加速、制动，所以多采用分散动力布置，为了提高安全性、动力电 ...
唐吉柯德和风车的战争，很好玩么？谁说今天中国的城市轨道交通建设拼了命的要往地下钻？北京、上海已经建成的地上高架线路就被你无视了？最典型的，北京地铁五号线，一出四环就迫不及待钻到地面走高架，你怎么就视而不见了呢？自己去看看北京市的2020城市轨道交通发展规划，看看是地上线路多、还是 ...
一旦这样的线路两边真的发展起新的居民区商业区乃至卫星城，第一件事情就是扒了原来的铁轨、高架化……因为充当城市交通骨干的通勤铁路，以其密集的班次、是不能容忍平面交道口的:-) 至于为什么是铁轨高架化而不是交道口的道路立交化——请问，在寸土寸金的城区，是城市轨道线路高架化占地多成本 ...