主题：【原创】也问一下关于手动车的问题 -- 易水
我开车是完全没有章法的。去年混过考试，拿了驾照之后，就去买了俩手动车。。。不过我是用自动车过的考试。。。
当然我没有一边学习说明书，一边踩离合器，我还是狠拜了几个师傅的。。。不过他们大部分自己没有驾照。
所以我开车半年以后，还有大叔在坐我的车的时候惊呼，换档啊，转弯的时候要换档啊，你不知道！
我乐了，我真的不知道啊，没人告诉我，我只是自己琢磨出来应该踩刹车。
前言太长乐，总之，我通读了竹兄的全部回帖，有疑问如下，麻烦河里的高人看在美国人民的生命安全份上，指点一二。
1。为什么溜空挡不安全？是对车不好，还是因为会越来越快，控制不住呢？空挡是指放在neutral 上吗？我一般都是一脚离合器踩到底，然后快乐的溜下坡，盘算着呵呵又省油了。
2。开手动车的理想境界，各位多有描述，可惜凡是四个字的成语，我全都看不懂（太没文化了，我也知道）。琢磨着，好像是说，要保持转速，挡位和速度的和谐。嗯，是不是说，要尽量让转速保持在合理的范围，比如3000~3500的样子呢？
3。我经常一档启动，但是有时候忘记了，二档也会用来启动，好像需要加的油更多些。感觉好的时候，三档也可以，当然一般的下场是死机，根据kogarah的说法，三档可以起步就是要换离合器盘咯？有没有例外啊？
4。什么叫做半离合啊？
5。我在宾州的76号公路上开很多次，那里好像也有一些弯写着要slow的字样，不知道有没有人开过，这些算是比较急的弯么？我看到大家一起讨论什么转弯的时候怎么减速什么的，我就急了。因为我虽然在local开的时候知道要减速，换二档，可是在高速的时候转弯我一直是踩油门的。。。寒一个。。。这样一定不行么？可是我已经这样开车好久了，我感觉如果踩煞车的话，好像急了车会飘，不如保持速度，只要方向盘转得合适，反而比较平稳。我在那一段山路（可能不算很山路，不过也是在山里了）经常用80mile的速度转弯，这样过不过分啊？
6。如果我开惯手动的改开自动车，有没有什么需要注意的地方呢？
因为我圣诞节假期要跟朋友去大峡谷地区玩，我们会开车，而她比我驾龄还要短，所以很希望能够在出行前把这些问题解决掉，请大家帮帮忙了，谢谢！
对于高转速发动机，这个上限不算离谱。
下限我觉得高了点
可巡航的时候
有必要这么高转速吗...
我记得以前看手排
差不多两千转也就能对付了
也许记错了也说不定
溜车时维持不住下限转速了就要降档。
巡航时在这个区间找一个自己觉得最舒服的转速就行了
1,空挡溜车的毛病在于一旦车子死火（在空挡时一般转速都低于1000RPM所以死火概率较高）你就麻烦大了，因为现在车的转向和刹车都是助力的，死火后助力消失，转向和刹车都异常沉重，事故几率大大增加。
2。开手动车需要知道两个因素：最大功率和扭力的出现转速。举个例子：如果一台发动机最大功率发生在6500RPM，最大扭力在3500-4500RPM，最省油转速是2500RPM（有人会说1000RPM还要省，但这时扭力太小车动不了）经济开法是维持转速在最省油的包线附近，2500RPM；急加速时需要把发动机维持在3500RPM-4500RPM；要想飙车呢，你得坚持每一档转速到6500RPM再加档。
3。3档起车也有啊，15速的卡车柴油机7档都可以。一般家用车的功率/扭力没有这么大，所以不行。不过你要是开911 turbo的话，三档起车那时一点问题都没有。
4。半离合就是你不加油门，release离合器踏板时车子开始轻微抖动，同时发动机转速略微下降之时，哎，这个有时是只可意会不可言传的感觉...呵呵，而且不同的车都不同。
5。高速公路设计速度有宽余的，这个也要考虑有些同志的车比较那个的问题，是吧。只要你的车还正常，轮胎别太多气，应该还是不过分的。笑话一个，某人自称可以以150公里时速过弯，众人以为塞纳转世，细问才知原来是在freeway上半径1公里的拐弯.
6。开惯手动的改开自动车，记得左脚不要乱踩，踩不到离合器踩到刹车你就好看咯，最倒霉的是跟在你后面的伙计，明明要加速你却刹车，追尾是一踩一个准。
文笔不好，还是逐个回答问题吧，说得不一定全面。
问题1、空档滑行为什么不安全。
不安全和怠速易熄火无关，车没毛病怠速时不会熄火。当然，行驶中熄火一定不安全，最直接的，转向系助力泵将不工作了，转向会突然沉重；制动真空助力器将无法工作，制动需要给制动踏板更大的压力。这些都容易导致车失去控制。
那么，空档滑行为什么不安全？主要是因为失去了发动机制动，少了一层安全屏障。下长陡纵坡时空档滑行更会加重制动器的负荷，容易造成制动热衰减，刹车距离加大。
顺便说一句，自动档的车不能空档滑行还有个原因，是因为容易导致变速箱齿轮油压力下降润滑不好，导致变速箱不必要的磨损。而你下坡时踩下离合器不抬开，除了不安全以外，还容易导致离合器分离轴承过度磨损，同时不省油。道理在另一个帖子里说了。
问题2、开手挡车的理想境界
理想境界很难形容，人人理解也不一样。
我的理解是：
一：别拿手挡车当自动档车开，也就是要根据速度的变化来适时调整档位，别挂上一个档跑到底。那么，速度怎么和档位匹配呢？给你推荐一个简单的方法：在你希望保持的速度上，找到一个档位，如果这档位下发动机转速在2000-3000间，合适；如果在3000及以上，加一个档；如果在2000以下，减一个档。我的经验是建立在我开过的中等排量车的基础上的，以及我了解过的中等排量发动机工作曲线。例如，1.8T的bora（北美的四代jetta）和passat（B5），1.8的santana（就是passat B2），1.6的二代jetta，1.4和1.6的雪铁龙CX，2.0的bluebird等等。大排量发动机（如3.0以上的）的功率-扭矩曲线不同于中小排量发动机，我也没怎么开过，不了解。但是，不管什么排量的，开手挡车要避免低档高速（费油）、高档低速（容易积碳对发动机不好），要让发动机工作在合理转速范围内。手挡车加档减档的简易规则：在接近最大扭矩的转速附近加档，发现发动机无力、有抖动征兆时减档（其实此时几乎到了减档条件的下限了，再不减档就离发动机憋灭火不远了）。此外，开中小排量的手挡车超车时，尽量降一个档，以克服扭矩小的缺陷。
二：不要空档滑行，学会利用油门和刹车两个手段控制车速，不要养成想快就踩油门、想慢就踩刹车的习惯，要会用油门+刹车来控制车速。
问题3：起步档位的选择
小车都是1档起步，2档以上毁车。当然，不是用2档以上档位起步来上1次2次，就一定得换离合器片，就马上会对发动机有致命影响。不过，一直如此的话，那就成一定了。凡事都有例外，没有牵引防滑系统的车雪地起步时为了防止驱动轮打滑可以2档起步，由于路面附着力小也不会对车有什么不好。
问题4：什么是半离合
半离合又叫半联动，指离合器片刚接上又没接实时的状态，此时发动机的动力没完全传到传动轴上。把车停在陡坡上，拉好手刹，挂1档，给油门并保持一定开度，同时慢抬离合器但别完全抬开，当车抖动时松手刹，保持油门开度和离合器接合位置，车虽然给着油门但没走，此时离合器状态就是半离合。再多给油门同时抬开离合器，车走了。这个全过程叫坡起。半离合费离合器片。平时开车时，不换档别总把脚防离合器踏板上。
问题5：关于弯道
什么弯道算急弯？据我所知没有标准定义。我自己的理解是，当公路弯道的上限运行车速显著低于弯前和弯后路段的上限运行车速，过弯时需要减速通过，否则会发生危险时，该弯道可称之为急弯。例如，弯前和弯后的运行车速上限能达到100，但是弯道平曲线半径过小，运行车速上限只能达到60，那这个弯道一定能算急弯。但是，公路如果这样设计，一般而言应该是不符合规范的。比如国内，当平曲线半径没使用规范的一般值，使用了变化值或极限值，那设计者得有充分理由证明需要这么做，否则通不过评审。至于80过弯过分不过分，那要看该弯道的设计速度。设计速度是80以上，你还有余量，是80就合适，80以下你就危险。
问题6：开惯手挡车再开自动档车有什么该注意的
注意1：你的左脚没用了，找个地方放起来。
注意2：行驶过程中，短时间停车可放N档拉手刹；长时间停车放P档拉手刹，视情况看要不要熄火；下长陡纵坡建议放低档，如果你车的变速箱有的话（要有会在D档后边，标3、2、1或者2、1）。至于放多低的档要看坡度和坡长。自动变速箱的低档是指变速箱升档的上限档位，如挂2，变速箱就只升到2档为止。要注意的是，每一个低档都有适应的速度上限值。
注意3：车子行驶中，就是运动中，不要放N档滑行。
注意4：别因为是自动档车，换档能省点事就把多余的精力全部放在路边或副驾驶座位的美女上。
以上回答不知清楚否，欢迎讨论。
把我想说的都说了。
没事不要脚老方在离合器上，这对开手动车很重要，鬼子话叫don't ride the clutch，要是这个坏习惯养成了，大山里上下一趟，离合器就可能报销。还有就是，在城市里红绿灯前，也不要贪省事，挂着档但踩掉离合器。万一脚一松（比如一不留神，或者被人从后面顶了一下），车子会冲出去，造成危险。还是老老实实方空档，脚踩好刹车，而且左转等灯的时候，方向盘朝前，不要带左，一样道理。
在山里80mph过弯要看路况，标定75mph而没有特别过弯减速标志的，80mph过弯没有问题。只要驾驶技术一般还可以，车况好，比速度标志高5-10mph过弯在技术上没有问题。
除非马力特别小、干什么都费尽，或者要飙车，3200就可以考虑换档了。
如果没有转速表，20kpm换2档，40kph换3档，60换4档80换5档，虽然不一定理想，但大错应该没有。
除非最高档在高速公路上以120kph以上巡航，一般不以3000转以上转速巡航。这是1.6升小直4到3.0升大直6开出来的经验，应该可以涵盖大多数日常的手动车了。5.0升大V8开起来有点不一样，不过那恐龙开的人也不多。
大峡谷地区圣诞节期间可能路面有雪，虽然亚利桑那很热，但大峡谷地势高，还是比较冷。要是平时开车对雪路驾车经验不多，要注意了。景区的一些次要公路的路面是土石质的，和柏油路面开起来不一样，有冰雪时会有侧滑，要注意。还有就是气温急剧变化时，尤其在冰点上下急剧变化时，路面会有“黑冰”（black ice），就是薄薄的一层坚冰，不容易看出来，但滑得不得了。路面有断续的冰的时候，减油门，尽量溜车过去，避免动力部均匀造成打滑。冰上驾驶有很多技巧，三言两语说不清，关键只有两条：要慢，要缓。祝你旅途快乐。
我的车是98年的FORD,不知道跟911 是不是有可比性。不过我很少这么干，都是无意当中启动的，真得让我放三档，大概还是要死火。还有就是，呵呵，我发现其实半离合的动作我早就做熟了，呵呵，没办法，坡太多，不这样就溜坡了。我看我可怜的离合器片大概是命不久矣。哭一个。。。。
无以为报，逐篇花之。呵呵，俺潜水久了，别的本事没有，就会干这个。
俺也不懂巡航有什么不同，不过我发贴的时候的确不懂上下限是用来换挡的，我都是听声音觉得不对了就换，好像跟koagarah说的转速和晨枫老大说的换挡速度差不多，看来我摸索的方向还是对的啊！
说的那个3000,是我开车觉得比较常用的转速。不好意思，俺没有说清楚。
谢老大指点，
除了上高速，我的左脚还真的都是一直放在离合器上的，当然不一定踩啦，我的确没有放空挡的习惯，要改掉坏习惯啊！
我过弯的那几个地方说是55mph，不过在弯道的地方有写slow，嗯，可能我就属于驾驶技术还可以了吧。不过圣诞出去，有雪，而且不是自己的车，还是要开慢些的。安全第一啊，我们两个家中都是独女，绝对不能有事的。
恭喜：意外获得【西西河通宝】一枚
谢谢：作者意外获得【西西河通宝】一枚
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