主题：【博克整理】瞎侃瞎侃，侃到运十 -- 冰冷雨天

葡萄有料？

歼10会不会大规模装备不知道，可惜你说的原因都不在点上，就航程来说歼10和歼11不相上下，单发的F35除了隐身性能外，单纯空战性能不会比歼10强太多，它本来就是给F22打下手的。真正对歼10构成威胁的是F22。通过改进电子设备，隐身处理和发动机增推，歼10改到欧洲两风的三代半水平并不是难事。更重要的是，单就发动机来说，推比10以上的下一代发动机至少是2015年以后的事情，四代机服役至少是2020左右的事情了。这中间的空挡谁来填？就使用的性价比来说，歼10都要高于歼11和小龙。如果对地和对海武器系统能跟上，歼10未必不会作为多用途战斗机大规模装备。至于出口，我们完全可以在电子系统和机载武器上拉开档次，看看F16的例子就知道了。

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不一定，但某敢用脑袋担保说绝对不是越短越好。

美国铁路效率低也罢，没落也罢，重复建设也罢，他们国家是实实在在地有四十多万公里铁路铺在那里。用时有，闲时也有。

http://news.xinhuanet.com/world/2006-02/22/content_4212981.htm

你看，在货物运输需求上涨和油价高企，公路运输成本优势减少的时候，美国的铁路运输可以随时复苏。凭什么美国能潇洒地能随时可以复苏呢，就是有现成的基本建设里程保证。

中国现在区区的7，8万公里铁路里程够用否。要是您认为够了，或者多了，那咱们就不谈了：

就是中国现在想多铺点铁轨，是隔一宿就能遍地开花的吗。

某倒是宁愿见到中国有几十万公里的铁路闲置，备而不用，也好过只有7，8万公里的薄家底处处捉襟见肘。

说句狂话：

兜里有钱，不会总嫌东西贵；家里有底，就不在乎浪费一点点。

这个世界不完美，很现实。

怕不是那么容易吧？

一个是你，一个是刚能省下钱买条牛的中农。这也是要铁路的对比中要考虑的因素之一。

呵呵,夜叉批的对

因为爱这个国家，才看到更多的不足

自力更生和闭关自守是有区别地.

根据半公开的消息，成飞今年年初交付了第100架歼10。要知道歼10是2003年才正式定型的。加上定型前的预生产型，这几年来一年生产将近30架怕是拿的准。这种速度不算大规模装备，什么速度才算？

另外飞机单发改双发工程上和重新设计一家新飞机差不多，歼10改出来定位也和歼11重叠，我认为是不太可能的。而且也不可能那么快的，要改整个机身都要重新设计，进气道也要改，飞控也要重新修改测试，加上气动吹风，静力试验的时间没个五六年是做不出来的。

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美国所谓铁路运输复苏也不是一夜之间就能看得见的。

但是像中国如今铁路还是短得捉襟见肘的时候，就操心铁路线长了以后的若干若干副作用，那眼光真是长远地一塌糊涂。

毛泽东同志在大跃进期间就曾经担心过中国粮食太多吃不完怎么办。真是要牢记毛泽东同志的教导啊。

某要埋头读些书了，第一篇该是鲁迅先生的老小说，阿Q正传。