主题：【野狐禅之茶余饭后 】塞尔顿海 Salton Sea -- 水风

这些东西要我写，我也写不出来。说不定还会纠起一帮人，群起功之。没想到，风水轮流转，轮到我成了众矢之的了。

我总觉得，发展与环境保护并不都是冲突的。很多时候，往往是举手之劳，就可以为以后省好多好多的事。我们国家以前不知道也就罢了，现在知道了，还要傻乎乎的去做，就是问题了。

我写作的目的，不是要指责谁，也不是要推行我的一套什么措施，而是要让环境保护和生态的概念深入人心。我也是从现实看问题，只不过，我希望在做事情的时候，能够尽可能的多方面考虑一下，尽可能的保护一下环境。

举一个例子来说，大家都知道，公路要拓宽。但是公路拓宽与把周围的树统统砍掉是两码事。砍掉树，名义上是为了拓宽公路，实际上，只不过是为了自己省事罢了。我最喜欢的一条路，是在济南，那条道路原来是自行车道和机动车道混用一条路。拓宽的时候，并没有简单粗暴的把路旁的高大杨树给砍光，而是沿着两排杨树建了两条花坛隔离带，把自行车道给分离出来，另外建了自行车道。这样子，既拓宽了道路，消除了安全隐患，又维持了原来的绿化。只不过是把原来人行道上的绿化带给挪了一下地方。很多城市都有过这样的道路。比方说北京的白石路。但是白石路上的绿化带后来不知道为什么，还是给消灭了。弄得光秃秃的，每次我坐车经过的时候，心里就难受，尤其是夏天，晒得上啊。

城市的交通堵塞问题，解决方法不在于修路，而在于减少机动车辆。要说修路，北京的路我觉得比不上纽约的路，纽约都是８道的单行道，而且红绿灯控制特别的合理。就是这样，每天上下班还是堵得一塌糊涂。不是我说，大多数市政府在拓宽道路的时候，压根就没有考虑到未来十年的交通变化情况。所以，每隔几年，就要来一次拓宽。那么拓来拓去，最后难道把整个城市都拓成路不成？第一次是你们不知道，　第二次是你们不清楚，第三次，第四次呢？在一个地方绊倒两次的是傻瓜，我们的市政府为什么屡教不改？

有人说了，我们要发展，大家要开车。很好，提高每辆汽车的环境保护税５０％（参见老冰的车行鬼蜮），把油价增加１００％的环境税（比较一下现在的油价和５年前），我看大家也照开车，政府也有钱改善一下公交系统和环境。

车辆多了，就要拓宽道路；绿化少了，就要植草种树；然后车辆又多了，继续砍树修路，修好了再来植草种树。恶性循环何时了？

现实一点，不是要头痛医头，脚痛医脚。而是要多考虑一下。以前我们是没钱也没条件，现在呢？继续搬起石头来砸自己的脚么？

我很bs美国的某些人，消耗着远高于自己fare share的资源，却对中国指指点点唧唧歪歪，完全是一副只需州官点灯的嘴脸，但是话说回来，环境的保护和可持续发展还是硬道理，我一直记着若干年前在上海某高档写字楼应聘的情景，当时看着窗外灰蒙蒙的天空，我就想，这地方我不想呆；现在飘零海外，这里的蓝天白云绿草也是我最喜欢的地方

ps.yahoo搞什么名人提问，霍金提交的问题就是，人类怎么才能生存下去。。。

pps.水风兄的贴照片如果能有比例尺最好，兄弟我简单目测一下，该湖比太湖恐怕要大几倍，影响到的地区怕是有长三角的规模了，却不知这个目测是否靠谱