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主题:【野狐禅之茶余饭后 】塞尔顿海 Salton Sea -- 水风

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  • 家园 【野狐禅之茶余饭后 】塞尔顿海 Salton Sea

    呵呵呵,妖道要大改一通了。大家就忍着点吧。

    从前,有一群善良的人们,为了找寻幸福,他们背井离乡。走啊走,走啊走,终于来到了一个山清水秀的好地方。点看全图

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    这里,土地肥沃,湖水甘美,飞鸟云集,锦鳞游泳。

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    于是,这群善良的人们觉得自己终于找到了心目中的天堂,于是他们定居了下来。并把这个地方命名为塞尔顿海。这里,很快就成为了一个著名的度假胜地,和旅游中心。

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    这个地方并不是仅仅的存在于童话中,而是在现实里面的美国加州。

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    作为一个位于荒漠中的奇迹,塞尔顿海的形成类似于太湖,离此不远的科罗拉多河形成了墨西哥湾巨大的冲积平原,也将这原来属于大海的一部分淤塞成了一个内陆湖。因为没有任何的出海口,塞尔顿海只能依靠附近为数可怜的河水来补充。科罗拉多河的不定期泛滥有时候也会为这里带来一些淡水。但是自从科罗拉多上游的大坝建成之后,这里的水源日渐缺乏,,所以水面日渐下降。直到20世纪初从科罗拉多河到洛杉矶的引水隧道建成,不定期的泄漏事故给这里重新带来了生机。现在的塞尔顿海位于海平面以下69米。以前的最高水位一度比现在要高13米,我们还可以从附近的岩石上看到当年水位的痕迹。

    一开始,湖面的持续下降饼没有引起大家的恐慌。日子还是一天天的流逝着,好像童话永远也没有尽头。然而,好景不长,突然有一天,人们惊恐的发现

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    一夜之间,曾经的梦幻天堂成了地狱。因为湖中鱼类的突然大量死亡,整个地区变得臭不可闻。居民们纷纷搬离湖岸。迁移到家园的地方去。而以前曾经生机勃勃的湖面突然安静了下来,

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    塞尔顿海的今天,不仅仅是因为单纯的地理原因,也是附近区域用水政策的直接牺牲品。在北边的Booming Coachella Valley有着124个高尔夫球场,并且数目还在增加中。南边的the Imperial Valley,有着接近50万英亩的果园、蔬菜和花卉种植地,日耗水量超过了整个洛杉矶和拉斯韦加斯的总和。富含各种有机物质和化肥的水直接倾泻到了塞尔顿海中。因为这大量的水源供给,塞尔顿海目前是各种迁徙鸟类的乐园,但是一旦流入量减少,比如说计划中的向圣地亚哥等地区的分流计划实施,塞尔顿海将变得跟死海一样,成为真正的寂静之地。

    然而,我们并不能说,加州地区没有对农业灌溉用水进行限制。加州地区在2000年的喷灌比例是16%,滴灌的比例接近30%,每英亩的年用水量是3.76英亩-英尺。考虑到其中大量需要水的蔬菜、水果、和花卉生产来说,并不是一个很过分的数字。而且,北加地区充足的雨水使得漫灌并不是一件很奢侈的事情。加州2000年 用于灌溉的水量为34,200千英亩-英尺,其中,地表水21,100 地下水13,100。占全国总量153,000的22%。

    注:以上资料来自[URL=]http://pubs.usgs.gov/circ/2004/circ1268/index.html [/URL]

    对于处于沙漠地区的塞尔顿海来说,维持住300多平方英里的面积,无疑是一件很奢侈的事情。历史上,塞尔顿海就跟绝大多数的内陆湖一样,是季节性。其面积也远远小于目前的规模。而且因为周围的矿物质积淀,湖里盐的含量很高,几乎没有什么生命形式存在。仅仅是因为20世纪初科罗拉多河的一次泛滥以及为期两年的大泄漏事故,才使得塞尔顿海拥有了现在的规模。那次泛滥带来了大量的淡水,使得塞尔顿海的盐含量下降到几乎可以忽略不计的地步。但是,很快,随着荒漠地区的大蒸发量,塞尔顿海的盐含量逐步上升,并在50年代中期到达到了平均的海水浓度。如果任由塞尔顿海自然发展的话,这里很快就会再次变成一个面积很小的高盐季节湖。

    对于位于沙漠地区的Imperial县,以及生活在该地区的约14万人口(2000年人口调查数据)来说,这个结果无疑是绝对不能被接受的。一旦那样,这个被誉为冬天里面的色拉碗的加州地区著名的菜果生产基地,将会很快就会消亡。靠着附近的科罗拉多河,以及20世纪初购买下来的引水隧道,想要减缓塞尔顿海的消亡,并不是不可能的。但是目前的现实是,因为从南北流入的水中,富含了大量的化肥、杀虫剂等物质,每年流入塞尔顿海的盐分有几万吨,如果想要将盐含量控制在一个可以容忍的范围内,每年就要将大量的淡水注入湖里,以补偿蒸发的消耗和冲淡新加入的盐分。

    但是这个地区并不是一个拥有很高的降水量的区域,塞尔顿海的水其实都是来自科罗拉多河的灌溉水以及周围的生活废水。而且附近的San Diego和Los Angels 都面临着缺水的困境。San Diego正在商讨每年用几百万美元购买Imperial地区的灌溉水问题。这样一来,无疑将会使得原本就已经捉襟见肘的流入量受到更大的冲击。

    目前imperial县已经是全美就业率最低,收入最低的几个区域之一。靠自己筹集资金来挽救塞尔顿海好像是不太现实的事情。但是对于加州政府来说,仅仅为了一些野生的迁徙鸟类和十几万人口,就要每年投入几百万的资金和大量的淡水来维持塞尔顿海的局面,是不是也属于得不偿失。

    然而,如果不治理,任由塞尔顿海消亡的话,这里将成为第二个Sierra Nevada lake。在20世纪20年代,Los Angeles抽干了Sierra Nevada lake来扩展市区。今天,这个干的湖床成为了全美最大的单一空气污染源之一。1998年一个当地的机构强制性的要求Los Angeles开始治理从湖床上产生的干细粉尘。这个面积为30平房英亩的区域降消耗4亿1千5百万美元来治理,以及从此以后每年2千6百万的维持费用。

    而塞尔顿海一旦干涸的话,在这个浅湖湖底沉积的上万吨的重金属,杀虫剂以及盐分将成为21世纪的超级剧毒尘土产生基地。飞扬上天的重金属和杀虫剂将成为附近城市的重要的健康隐患,而盐类将成为附近农田和高尔夫球长的超级杀手。这个今天很多人心目中的度假胜地和游乐中心,将成为无人的鬼蜮。

    这就造成了一个两难的局面。何去何从,我们目前还不知道。

    这篇文章是发表于2005年第二期(如果我没记错的话)国家地里杂志上。作者是Mary McPeak。说实话,第一次读到的时候,感觉只有一个,就是震惊。我摘录了部分内容,并结合其它网上获得的公开资料,作了一个简单的阐述。想尽可能客观的描述在塞尔顿海发生的这一切。在接下来的评论中我将对这一地区发生的种种做出讨论。欢迎大家踊跃发表自己的意见。

    下面是原文链接。外链出处

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    • 家园 【原创】湮没的往事与迷茫的未来——评塞尔顿海一文(一)

      塞尔顿海地处Imperial 盆地的中央地带。这里也是科罗拉多沙漠的一部分。同死谷一样,这里也是低于海平面的。目前的塞尔顿海平面在平均海平面65米以下。塞尔顿海有New, Whitewater, 和 Alamo以及几条细小的支流流入。年流入量为一百3十万英亩-英尺。总蓄水量为7百5十万英亩-英尺。

      下面是这个地区的卫星照片,可以看到整个科罗拉多沙漠在加州以及墨西哥的分布。塞尔顿海就在图片中央。

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      作为一个地处沙漠地带的内陆湖,稀少的降水量以及高温所带来的高蒸发量,使得所有的这类湖泊都摆脱不了干涸掉或者成为季节湖的命运。无论是曾经绵延万里古罗布泊、还是巨无霸般的大盐湖,最后都是这样的一个下场。在20世纪之前的塞尔顿海,因为地处科罗拉多河的下游,偶然的科罗拉多河泛滥,会暂时性的带来一些淡水,使得面积稍微扩大一些,很快,大蒸发量使得这个季节性的湖泊逐步变小,甚至消失。

      这个现象因为人类的一次偶然失误而得到了改变,1905年,因为大量的降水和积雪融化,科罗拉多河漫出了河堤并最终造成了南部堤坝的崩溃。科罗拉多河开始将绝大部分的流量倾入Imperial 盆地,这个决口直到两年之后才被完全堵上。泄漏所留出来的水无路可去,都汇集到了Imperial盆地的中央的Lake Cahuilla,也就是塞尔顿海的前身中。Lake Cahuilla 据认为一度是非常大的水体,其水线一度在300年前达到了在今天的塞尔顿海平面之上13米多。这两年的大量淡水补充,使得Lake Cahuilla的面积重新扩充。这个浅浅的大湖,被改名为塞尔顿海。

      大量的淡水迅速改变了原来湖中的盐含量,使得原来的季节性盐水湖,变成了含盐量较低的淡水湖。这迅速吸引了附近的居民,尤其是从邻近的墨西哥地区。人们开始在这里开荒种地。随着人口的增长和经济的发展,小城镇逐步发展起来,到1907年,Imperial Country 正式从San Diego地区中独立出来,成立了一个新县。到1920年,塞尔顿海逐步成为了一个旅游胜地。实际上即使到今天,塞尔顿海也一直是迁徙鸟类和涉禽的一个重要栖息地。

      如果没有人类的迁入,塞尔顿还很可能和300年前的Lake Cahuilla一样,逐渐干涸掉。只留下些许的痕迹。但是,因为旅游和蔬菜水果生产的发展,附近的居民数目大幅度上升。下面是从航天飞机上拍摄的塞尔顿海的照片。可以看出这个小小的湖泊附近聚集了多少的耕田和居民。

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      所有的这些居民都是在20世纪后迁移过来的。最初的移民是被一家称为加州发展公司的以移民开垦为主要业务的公司所招募来的。当时这家公司雄心勃勃的要建立一个大的殖民中心,并且花大力气开垦引水隧道。这些计划里面甚至包括了一条从科罗拉多河引往墨西哥的引水隧道计划。虽然那条计划最终被取消,但是因为那条计划中的隧道已经开挖,并且延伸到了Imperial 县,这条隧道就作为引水灌溉隧道成为了Imperial以及邻近县的最初灌溉水源之一。由于经费问题,这条隧道本着多快好省的原则被建立起来,所以也很快的结束了它的历史使命。目前运行的那条引水隧道是后来又重新开挖的。但是不管怎样,大量的移民,尤其是从墨西哥来的新移民或者偷渡者,开始在这里扎下根来。

      新移民们的这条引水隧道,每年连绵不绝的从科罗拉多河引入淡水,这些水在浇灌了高尔夫球场和果园农田之后,涓涓细流,汇入了塞尔顿海,延续了这个脆弱湖泊的生命。尽管这样,随着持续的蒸发,塞尔顿海的含盐量逐步上升。到了上世纪30年代,其含盐量已经升高到了千分之2以上。加州农渔部的好事者,为了进一步吸引旅游者,在50年代向塞尔顿海里面引入了海水鱼类。绝大多数鱼都是肉质鲜美,并适合垂钓的鱼类。而这些鱼类的主要食物,则是从30年代开始就引进的大西洋沙虫(?pileworm,这个翻译也许错了,请哪位高人指点一二)。如果没有这些鱼类,塞尔顿海也永远不会成为大众的焦点。他只会像大多数人口聚居的内陆湖一样,在被大大的污染和损坏后,默默无闻的干涸掉。

      看到这里,妖道不仅掩卷叹息,这还是在所谓热爱野生动物和高度注重环境保护的美国。如果没有这些鱼类后来悲惨的命运,生活在塞尔顿海附近的居民们,其中72%以上的是西班牙裔,恐怕只有默默无闻的忍受自己的苦难命运。同样,这种人为造成的,或者因为自然环境的变迁所造成的灾难,恐怕绝大多数都是这样的悄无声息的发生,然后成为过去。

      有一种观点认为这些所谓的灾难都是小规模的,对于大尺度的自然并没有多大的改变。这种观点在某种程度上是对的。如果我们把眼光放到历史的尺度上,地球上的气温曾经一度到过平均20几度。不要说几亿年前,几百万年前,就是在几千年前,华北地区还是覆盖在浓密的亚热带雨林之下,这里还生活着诸如犀牛、大象等典型的热带生物。如此说来,现在的温室效应也没有什么大不了的,毕竟,长江口三角洲地区直到夏周时代还是汪洋一片,无非就是淹一点么。

      对于大自然来说,这当然没有什么,但是对于人类来说,这就意味着大问题。从大自然的角度来说,即使人类再折腾,也比不了侏罗纪以及史前大时代的几次大灭绝,那些大灭绝曾经将陆地生物抹去了95%以上,连海洋生物的种类也下降了50%以上。只要有时间,大自然可以恢复,而且会变得更好。现在输不起时间的不是大自然,而恰恰是我们人类。据说当温度再上升5度,人类的可耕地面积将减少10%,对于自然来说,对于那些已经被人类灭绝的,或者将要灭绝的,或者被这种选择压力所大大增强的某些生物来说,完全没有意义。而对于人类来说,这将意味着人类的粮食获得有可能减少10%。而这也将意味着有很多人要饿肚子,甚至营养不良而死去。正如每个个体在统计数字中只是微不足道的一个1。但是对于这个人来说,却是可以决定他的命运,决定一生的幸福。

      塞尔顿海可以消亡,因为它本来就要消亡。对于自然来说这就是天经地义,但是人类输不起。如果任由塞尔顿海消失,吃苦的不仅仅是所谓的迁徙鸟类,这些鸟们,多飞一段路,干我们人类什么事?而周围的14万居民,以及因为干燥的湖床而造成的巨大的污染源而受影响的邻近地区的居民们,他们将如何生存下去。

      人类总以为大自然是既脆弱,又顽强的。这没错。只要给予足够的时间,他们就可以恢复,即使是那些人造橡胶,塑料等制品,在沧海桑田的变化之后,还会剩下什么?但是人类呢?面对大自然的种种变化,因我们而起的,和不由我们控制的。我们能不能撑得下去。塞尔顿海只是人类所面对的这千千万万的困难的一个缩影。国内的污染问题,所有的大型城市、几乎所有的中等城市以及大多数的小城镇的生态体系已经完全崩溃了。很多的农田的生态体系也已经或者接近崩溃。当然,很多人认为我们也并不靠这些体系来生存。但是,这是真的么?

      一个生态体系的建立,并不是一个单纯的无序随机选择,而是自然的选择过程。自然的选择标准是什么?就是能量最低,或者说用最少的能量输入来维持。这样的一个体系,其形成是经过了千万年自然演化而来的。我们不敢说,这种体系一定是最佳的,但是自然的体系一定是最稳定的。稳定的意思就是,任何对于这种体系的改变,都必须输入更多的能量。而改变所得到的体系,也必将需要更多的能量来维持。这也就是为什么,现在的农产品价格一定要上升,因为相对于以前的那种男耕女织的生活方式,现在的社会用来生产同样的产品所需要的投入要大大的上升了。你把这个称做人类的进步也罢,称做生产力的发展也罢。也许有人要反驳,个人的生产力不是大大上升了。大家只看到了最后的结果,却没有看到为了得到这种生产力的上升,个人在前期付出了多少学习,社会用了多少代的时间、精力和金钱来构建了这种体系。即使这样,人类现在一年所消耗的自然能源,赶得上1800年之前所有消耗能量的总和。

      人类之所以要维持住一个高发展的速度,不是因为别的,正是因为这种高投入的维持方式。因为地球或者说自然本身,已经完全不能够提供如此多的能量或者能源。人类为了继续生存下去,或者说继续维持住自身的这种生活方式,不得已的,才千方百计的想发展,用一种全新的方式来产生和利用能源。我在从青藏铁路开始谈起中说过,人类在跟自己赛跑。当自然的跑道到了尽头的时候,人类开始了在自己铺设的道路上继续飞奔。人类已经发现,自己的这条路,跟以前得那条路很不同。以前的路,自己只管跑就是了,而这条路,自己需要一边跑,一边来修建和维持,而这种修建和维持,都是需要消耗能量和能源得。而跑得越快,这条路也就需要越来越多的能量来维持。很快,人类就会发现,除了维持住这样的一条路之外,他们什么剩余的能量也没有了,那个时候,只能有三个选择,要么回头在自然的路上继续跑,但是那条路已经几乎不存在了。要么换一种生活方式,抛弃目前的这种一往无后的做法。要么就一直跑下去,跑到自己崩溃。

      未来如何,我不知道。

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      • 家园 环境保护和发展在现实社会中是个很实际的问题

        环境保护是只有富国才玩得起的东西,不但可以保护自己的环境,还可以要求别人“保护环境”,只要不影响他们发财就行了。穷国只有“卖环境”,要么破坏环境挖资源卖钱,要么就保护环境卖旅游资源,反正是出来卖的。所以在这世界上有责任心的国家无不把发展放在优先位置,从发展的角度来看待环境问题,实际上就是边发展边治理。那种“人类未来与自然和谐的道路”不会被政府认真看待的,因为那就等于放弃了发展,自我削弱,到头来还是没有能力保护自己的环境。当然如果“世界大同”了的话就不一样了,不过我还是比较习惯从现实角度看问题。

        • 家园 发展不能停,保护也是逃不了的

          环境保护是只有富国才玩得起的东西
          这话不能说完全没有道理,但是当中国走在富国之路上,有部分地区还相当富了的时候,就不能不认真考虑环境保护的问题了,所谓人无远虑必有近忧阿

          我很bs美国的某些人,消耗着远高于自己fare share的资源,却对中国指指点点唧唧歪歪,完全是一副只需州官点灯的嘴脸,但是话说回来,环境的保护和可持续发展还是硬道理,我一直记着若干年前在上海某高档写字楼应聘的情景,当时看着窗外灰蒙蒙的天空,我就想,这地方我不想呆;现在飘零海外,这里的蓝天白云绿草也是我最喜欢的地方

          ps.yahoo搞什么名人提问,霍金提交的问题就是,人类怎么才能生存下去。。。

          pps.水风兄的贴照片如果能有比例尺最好,兄弟我简单目测一下,该湖比太湖恐怕要大几倍,影响到的地区怕是有长三角的规模了,却不知这个目测是否靠谱

        • 家园 呵呵,要是十年前

          这些东西要我写,我也写不出来。说不定还会纠起一帮人,群起功之。没想到,风水轮流转,轮到我成了众矢之的了。

          那种“人类未来与自然和谐的道路”不会被政府认真看待的,因为那就等于放弃了发展,

          我总觉得,发展与环境保护并不都是冲突的。很多时候,往往是举手之劳,就可以为以后省好多好多的事。我们国家以前不知道也就罢了,现在知道了,还要傻乎乎的去做,就是问题了。

          我写作的目的,不是要指责谁,也不是要推行我的一套什么措施,而是要让环境保护和生态的概念深入人心。我也是从现实看问题,只不过,我希望在做事情的时候,能够尽可能的多方面考虑一下,尽可能的保护一下环境。

          举一个例子来说,大家都知道,公路要拓宽。但是公路拓宽与把周围的树统统砍掉是两码事。砍掉树,名义上是为了拓宽公路,实际上,只不过是为了自己省事罢了。我最喜欢的一条路,是在济南,那条道路原来是自行车道和机动车道混用一条路。拓宽的时候,并没有简单粗暴的把路旁的高大杨树给砍光,而是沿着两排杨树建了两条花坛隔离带,把自行车道给分离出来,另外建了自行车道。这样子,既拓宽了道路,消除了安全隐患,又维持了原来的绿化。只不过是把原来人行道上的绿化带给挪了一下地方。很多城市都有过这样的道路。比方说北京的白石路。但是白石路上的绿化带后来不知道为什么,还是给消灭了。弄得光秃秃的,每次我坐车经过的时候,心里就难受,尤其是夏天,晒得上啊。

          城市的交通堵塞问题,解决方法不在于修路,而在于减少机动车辆。要说修路,北京的路我觉得比不上纽约的路,纽约都是8道的单行道,而且红绿灯控制特别的合理。就是这样,每天上下班还是堵得一塌糊涂。不是我说,大多数市政府在拓宽道路的时候,压根就没有考虑到未来十年的交通变化情况。所以,每隔几年,就要来一次拓宽。那么拓来拓去,最后难道把整个城市都拓成路不成?第一次是你们不知道, 第二次是你们不清楚,第三次,第四次呢?在一个地方绊倒两次的是傻瓜,我们的市政府为什么屡教不改?

          有人说了,我们要发展,大家要开车。很好,提高每辆汽车的环境保护税50%(参见老冰的车行鬼蜮),把油价增加100%的环境税(比较一下现在的油价和5年前),我看大家也照开车,政府也有钱改善一下公交系统和环境。

          车辆多了,就要拓宽道路;绿化少了,就要植草种树;然后车辆又多了,继续砍树修路,修好了再来植草种树。恶性循环何时了?

          现实一点,不是要头痛医头,脚痛医脚。而是要多考虑一下。以前我们是没钱也没条件,现在呢?继续搬起石头来砸自己的脚么?

      • 家园 这段说的经典

        一个生态体系的建立,并不是一个单纯的无序随机选择,而是自然的选择过程。自然的选择标准是什么?就是能量最低,或者说用最少的能量输入来维持。这样的一个体系,其形成是经过了千万年自然演化而来的。我们不敢说,这种体系一定是最佳的,但是自然的体系一定是最稳定的。

        类似的还有草原生态体系。大量农业人口进入,歼灭狼群,黄羊、老鼠、旱獭泛滥,草地面积萎缩,沙尘暴兴。

      • 家园 送花,恼人的环境问题

        未来如何,我不知道。

      • 家园 性灵的革命若不能及时开展,唯物主义若不能被摈弃,那么人类

        只会沿现在的道路一路走到黑, i.e., [引用]"就一直跑下去,跑到自己崩溃。"

        当然,这也没啥大不了的,这出闹剧在地球上就已经演出过好几次了,更不用提别的星球了.

        • 家园 生产一磅牛肉需耗2500加仑的水量,而出产1磅小麦只需108加仑水

          因为肉食而产生的动物饲养业给地球带来严重的后果:水源的枯竭,粮食的短缺,土地的匮乏,森林的破坏,大气的污染。地球人类已经在自尝苦果:

          在中美洲和南美洲,每生产一磅牛肉需要破坏掉20平米左右的雨林。此外,每生产一磅牛肉就需要2500加仑的水量,而出产1磅小麦只需要108加仑水。在1英亩优质土地上,可以生产出40000磅土豆或10000磅豆子,但只能生产250磅牛肉。美国几近一半的水量都耗费在种植饲料养牛和其他的家畜。

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          [养牛场的后果?]

          若能把饲养动物的所需转而种植为人食用的农作物,则将可更有效地利用地球资源。比如,按照Worldwatch Institute的官方数据,假设美国人的肉食量减少10%,由此省下的土地,水源和能量就足以养活4000万人。

          根据世界卫生组织(WHO)提供的数据:目前,全球约有1.7亿人遭受营养不良,2000年因缺粮造成的死亡人数达340万。平均每年有300万人饿死。尽管如此,在美国,约80%的谷物被用来作为动物的饲料,中国也有约20%的谷物用做饲料,而全球平均有近四成的谷物被用来作为动物的饲料。

          根据联合国机构的统计数据,这个星球上每2.3秒就有1个儿童死于饥饿,从你开始到读完这个句子这段时间,死去4个孩子,因为他们没有够吃的东西。当许多人空腹死去的同时,我们却浪费那么多粮食去得到这么一点儿肉食。我们用16磅谷物喂养家畜,仅仅能生产1磅牛肉。美国拿80%的玉米喂养家畜,而不是供人类食用.

          耗水量的估算: 外链出处

          根据Newsweek的一篇报导: "生产一千磅牛肉的用水量,足以浮起一艘海军的驱逐舰."

          关键词(Tags): #肉食#素食
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