主题：【原创】风火轮上的铁甲骑兵（一）（完） -- 晨枫
没有看到过有关的考证，但轮式装甲车的发明应该至少不晚于履带式坦克的发明。在《列宁在1918》里，效忠克伦茨基政府的士官生在轮式装甲车的支援下，向布尔什维克起义者反扑。虽然这是电影，但应该可以说明至少在那时，沙俄已经开始拥有可用于实战的轮式装甲车了。
一战期间的轮式装甲车，显然这样细胳膊细腿的装甲车娇嫩得很，上不得正经战场的
多少年来，轮式装甲车总是履带式装甲车的可怜的穷兄弟。也难怪，长期以来，轮式车辆的越野性能不如履带式车辆，对道路的依赖较大，在野战中难以跟上；轮式车辆的承载能力较低，难于挂载较厚的装甲；轮式车辆的充气轮胎在战场上容易被扎破、打爆，容易丧失在战场上性命攸关的机动性。第二次世界大战中，轮式装甲车大多用作后方警备作战，用来对付游击队和抵抗组织，或对付二线部队，很少上第一线作为主要突击力量。战后很长一段时间内，在西方国家中，轮式装甲车辆继续担任二线任务，而不作为主要突击力量。只有一些亚非拉发展中国家除外，轮式装甲车辆被用作陆军的主要机动突击力量，但作战对手一般也就是叛乱的部落、持不同政见的游击队或雇佣军，不是典型的高烈度作战的情况。
60年代典型的西方轮式装甲车，图为英国Alvis的“萨拉丁”装甲车，显然不是太认真，上高烈度战场是断然不行的
但是战后在以苏联为首的华约国家中，轮式装甲车辆得到了大规模发展。战后苏军把战时的装甲闪击思想进一步发挥，力图最大限度地将地面部队装甲化。但即使在军备扩张上不计代价的苏军，也有捉襟见肘的时候。为了减轻军购负担，苏军经常在装甲部队中混编轮式装甲车辆，以保证一定的数量。典型的苏军摩步师配属一个坦克团，一个炮兵团，一个乘载BMP履带式步兵战斗车的摩步团，两个乘载BTR轮式装甲车的摩步团。坦克团和BMP摩步团担任主要突击任务，BTR摩步团用作增援、打开突破口后的追击力量或者次要轴线上的进攻力量。为了加强BTR摩步团的力量，BTR摩步团除了隶属三个乘载BTR的摩步营外，还配属一个坦克营，此外，还配属榴炮营、侦察连、防化连、工兵连、通信连、卫生连、维修连、运输连等。
60年代的BTR-60装甲车，普通中国人是在有关珍宝岛的新闻纪录片中首先看到它的。BTR-60没有装备火炮，只有14.5毫米重机枪
乌克兰住波黑维和部队的BTR-70，同样装备14.5毫米重机枪
90年代的BTR-80，这是BTR家族中最新的型号，可以装备30毫米速射炮，火力大大超过BTR-60
BTR-80是俄军的主力轮式装甲车，但在车臣战斗中口碑不佳
BTR系列都有良好的浮渡性能，可以不经准备直接下河
BTR-90其实不是一个全新的型号，只是BTR-80的一个改进型，主要供出口，除了总统卫队的5辆外，俄军自己没有装备，奇怪的是车臣武装反而有不少BTR-90
BMP-1步兵战斗车，装备73毫米低压滑膛炮，同时装备反坦克导弹。这是历史上第一种步兵战斗车，首次将装甲运兵车和相当的火力结合在一起，开创了装甲步兵作战的一个新时代
BMP-2，改用30毫米速射炮。这是在第一次车臣战争中受损最惨重的装甲车辆
BMP-3，BMP系列的最新产品，据说曾向中国大力推销，装备一门100毫米滑膛炮，可以发射制导炮弹，还同时装备一门30毫米速射炮，火力强大得变态了
苏联解体后，这个基本体制在俄军中得到继承，但俄军也组建了主要用于维和的第27近卫摩步师，主要装备BTR装甲车，而放弃重炮和坦克。俄军认为维和的基本任务是巡逻和震慑，不需要重装战斗力量。这也是俄军在波黑维和后的经验。波黑维和的俄军是一个伞兵团，在维和作战中使用BMD履带式伞兵战斗车，车内十分拥挤，平稳性很糟，长时间乘坐很不舒服。待情势稳定后，俄军很快用BTR取代了BMD。在车臣，俄军也是BMP和BTR混合使用。如果估计会有战斗，就用BMP上；如果仅仅是日常巡逻或联络，就用BTR，用没有防护的吉普或卡车太危险了。
BMD-1，历史上第一种专为空降兵设计的伞兵战斗车，BMD系列是苏军伞兵的主要装甲武器
BMD-2伞兵战斗车
BMD-3，BMD家族的最新成员，可以连人带车伞降，世界上头一家，也是独一无二的一家，曾在不久前的中俄联合军事演习中一显身手
BMD-3的发动机后置，所以士兵的进出需要从发动机盖上爬过去，这是一个令人费解的设计
但是，轮式装甲车辆也有其履带式车辆无法比拟的优点。轮式车辆本身成本就比履带式车辆低，加上和民用重型汽车技术有很多相同之处，共享技术后成本更低。轮式车辆的公路行驶速度高，行程远，舒适，行走阻力低，需要的马力小，对路面的损害小，省油，机械损耗低，可靠性好。这意味着相比于履带式装甲部队，保障大规模轮式装甲部队以自身动力长途机动要容易得多。履带式装甲部队以自身动力长途机动500公里以上时，机械“趴窝”率可以高达50%。虽然增加履带挂胶后有很大的改善，履带式车辆的碾压对路面还是损害很大，大量履带式车辆通过后，不经维修，后续车辆很难继续使用同一道路。这也是履带式车辆通常使用火车或重型卡车牵引的平板运输车作长途机动，到达战区后再以自身动力机动的重要原因。相比之下，轮式装甲部队没有这些问题，利用自身动力连续机动1000公里以上，然后立刻投入作战，一点问题都没有。
这是捷克的Tatra卡车
军用卡车最负盛名的还要数德国的MAN卡车
MAN SX系列高机动性卡车
连中等机动性的MAN HX系列卡车也可以涉1.5米深的水
而这是“商规”的MAN卡车
奔驰Unimog越野卡车在涉水
轮式车辆的越野能力今非昔比，这是Unimog在下坡
美国的HEMTT是重型军用卡车里的大力士
HEMTT也是战区高空防空导弹（THAAD）的载车
在汽车技术发达而军费局促的欧洲，轮式装甲车辆在技术上不断发展，逐渐克服了过去的主要缺点。现代多轮驱动（如8x8）的轮式装甲车辆的越野性能已经和履带式车辆相当，不再存在在战斗中跟不上的问题。中央轮胎压力调节系统可以随时调节轮胎压力，进一步加强了轮式车辆的越野能力。现代轮式装甲车的承载能力也大大提高，基本重量在20吨级以上的屡见不鲜，接近30吨的也有，这已经是T-55坦克的重量级了。如果考虑到轮式装甲车辆的动力装置和行走机构重量要轻得多，同样的全重只能意味着更厚的装甲。奔驰为德军研制的重型轮式装甲车系列（包括8x8和10x10）可以重达40吨，具有120毫米自行反坦克炮和155毫米自行榴弹炮的型号，具有和豹2式主战坦克相当的越野和装甲防护水平，不过随着冷战的结束，这个计划取消了。常年重载出没于恶劣地面条件的现代矿用卡车的轮胎技术已经基本解决了轮胎容易扎破的问题，除了轮胎胎面本身加强以外，防漏轮胎采用多室构造，轮胎内像水密船舱一样，分成互相气密的胎室，一个甚至几个胎室被刺穿或打穿后，轮胎仍可继续承重。自封和Run Flat（漏气后可以继续行驶）技术进一步加强了轮胎在战场上的生存力，而多轮驱动容许一个甚至几个轮子被打坏后仍然继续行驶。轮式装甲车辆的这些特点使其抗地雷能力甚至高于履带式车辆，因为履带一侧只有一条，被炸断了就抓瞎了。防刺穿轮胎的最新动向是无充气轮胎，本来用胎墙围起来的压缩空气室完全开放，胎面和轮毂之间用大量的弹性的辐条板连接，不再存在轮胎漏气的问题，辐条板损坏几个也不至于影响行驶，这将进一步加强轮胎在战场上的生存力。
米其林的“无充气轮胎”
显然，这样的轮胎不怕扎，也打不爆
气漏光了还可以继续行驶一段距离的Run Flat轮胎，可以看到，左面的普通轮胎漏气后会严重变形，要不了多久，轮胎的结构就会在高温和“折磨”下崩溃；右面的Run Flat轮胎就可以坚持一段时间而不至于出危险
这是Run Flat轮胎的结构，可以看到，侧墙得到额外加强，以保证在没有气的情况下也不至于“坍台”
这是另一种Run Flat轮胎的设计，在常规轮胎内部增加一道实心的环带，用于在漏气是在短时间内支撑轮胎结构
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上将老师这段时间就是台柱了
无论苏联和北约，轮式装甲车更多的是作为“摩托化”的概念存在的，不是作为正宗机械化部队的配备。从这意义上说，轮式车是称职的，上面少许轻武器，也权当战士手里操把枪。所以，在他们那里，轮式更多的是改进传统步兵的机动方式，不似履带式首先要考虑防护和火力配置。
我们往往容易把轮式与履带式比较，说其优劣。这样轮式肯定有其不足，但我觉得这样的比较有点勉强。
可是坦克的长途运输实在是不方便，看看这个
当然这不是天天发生的，但是……
这当然不是中国特有的，这是日本自卫队的坦克从运输车上掉下来，折断前轴，时间是2005年4月17日
坦克部队大规模调动，需要多少坦克运输车啊，而且他们对高等级的公路和桥梁的依赖更大
这是奔驰Actros在拖豹2坦克，在行进状态时没有任何战斗力，遇上游击队都只有束手就擒
履带式装甲车也要拖
在野外条件下，要把装甲车装上卡车也不是那么容易的一件事
有在这泥泞路上拖着装甲车飞跑的功夫，自己跑岂不更好
还不是为了节省发动机的摩托小时和减轻行走机构的磨损~不过话说回来,轮式装甲车由于装甲太重,行走机构的磨损也很厉害~更不用说轮式105炮在射击时对行走机构的破坏了~
在第一次海湾战争中，美国第101空降师通过大胆的机降跃进，长驱直入伊拉克的深远后方，为地面战争的迅速结束起了重大作用。但是不为人们注意的是，装备轮式装甲车辆的法国第6轻装甲师在更远的西线沙漠里，同样在长途奔袭。这对伊拉克军队的后方是比以步兵轻武器为主的第101师更严重的威胁。这个成功战例引起了美军强烈的但是悄悄的兴趣。然而，威力更大、更能作为履带式主战车辆有效替代的重型轮式装甲战斗车辆在一个人们不曾预料的方向出现。南非由于其种族主义统治在很长时间内一直受西方武器禁运，但南非的重型矿用卡车制造有相当的经验。在80年代秘密引进著名的约翰•布尔博士的长炮管、大药室的45倍炮管155毫米榴弹炮设计后，南非自行设计了G6式6x6的轮式自行火炮，在与邻国游击队的越境作战中取得很大的成功。在此成功的经验上，南非进一步开发了Rooiokat（巨轮）轮式装甲战斗车辆系列，其装甲侦察车最初的主战兵器为一门76毫米高膛压炮，后来进一步加强为28吨级的105毫米低后座坦克炮。此后，意大利开发了装备105毫米炮的21吨Centauro（人头马）“轮式坦克”，在波黑维和作战中首次使用。这些成功的先例促成了方兴未艾的世界上研制配备大口径坦克炮的重型轮式装甲车辆的热潮，中国也开发了配备105毫米和120毫米坦克炮同级车辆，6x6和8x8的形式都有。
法国的AMX-10RC轮式90毫米自行反坦克炮，这就是在伊拉克西部沙漠里大显身手的家伙
这不，法国第6轻装甲师正在伊拉克西部沙漠里行动
AMX-10RC的液气悬挂可以大幅度地调整车体姿态，以适应地形的需要
南非的G6轮式自行155毫米炮，在非洲之角的丛林战争中十分成功
其沉重的重量和轮式行走机构丝毫不影响它出色的机动性
南非的Rooikat轮式装甲侦察车，装备105毫米低后坐坦克炮
Rooikat在南非的草原上奔驰
Rooikat已经在南非军队中服役
意大利的Centauro轮式装甲侦察车
Centauro的105毫米低后坐坦克炮可以发射所有北约标准105毫米坦克炮弹
Centauro在意大利派驻波黑的维和部队中已经服役
Centauro也有装备120毫米坦克炮的型号
法国正在研制中的Vextra轮式105毫米反坦克炮
中国的轮式105毫米突击炮
中国的另一种105毫米突击炮，这个采用8x8底盘
中国的轮式120毫米突击炮
重型轮式装甲车辆的兴起部不与轻型轮式装甲车辆的消亡。欧洲轻型轮式装甲车的佼佼者是瑞士莫瓦格（Mowag）公司的锯鲤鱼（Piranha）系列，加拿大通用汽车公司按照许可生产，称为LAV（Light Armored Vehicle，意为轻型装甲车辆），除了加拿大、澳大利亚和沙特阿拉伯外，也被美国海军陆战队和美国陆军选用，作为美军的轮式装甲车的主力。Piranha系列已经发展到第四代，其第三代产品LAV III现在已经形成一个 包括步兵战斗车、装甲侦察车、装甲指挥车、装甲救护车、装甲工程车、炮兵观察车、自行反坦克炮、自行迫击炮等一整个完整的系列，以LAV III为基础的自行榴弹炮也在开发中，但尚未列装。在前美国陆军参谋长Shinseki（就是那个日裔美国将军，汉字名字叫什么？）的倡导和在拉姆斯菲尔德的赞同下，美军于2003年11月将刚从伊拉克回来的华盛顿州路易斯堡（Fort Louis）的第2步兵师第3旅组建成Stryker旅，全旅LAV化，所有装备的单件重量都不超过19吨，尺寸也有严格规定，便于用C-130运输机运送，但在到达战场后可以增挂附加装甲，以提高防护能力。美军还将同在路易斯堡的第25轻步兵师第1旅、阿拉斯加州温莱特堡（Fort Wainwright）的第172独立步兵旅、路易斯安那州波尔克堡（Fort Polk）的第2轻骑兵团旅改组为Stryker旅。第25师第1旅已经在2004年9月部署到伊拉克，第172旅于2005年7月部署到伊拉克，第2装骑团将在伊拉克回来后马上换装。夏威夷州肖菲尔德兵营（Shofield Barrack）的第25轻步兵师和第2宾夕法尼亚州费城的国民警卫队第28步兵师第56步兵旅列入下一阶段换装。这是历史上第一次将旅级编制的轻型轮式装甲部队作为地面主战打击力量，引起了世界军界的关注。
Piranha III轮式装甲车，就是具有火眼金睛也难看出和Stryker的差别
加拿大的Kodiak装甲侦察车，其实也是LAV III，在波黑的加拿大维和部队中服役
法国推出新型的VBCI 8x8轮式装甲车
英国、德国等联合推出“拳击手”轮式装甲车
日本也推出了新型的96式轮式装甲车
如今把自己当棵葱的都纷纷推出8x8轮式装甲车，这是芬兰的Patria，用意大利OTO Melara的25毫米炮塔
Stryker旅是以Stewart Stryker和Robert Stryker命名的，这两代Stryker是二战和越战中的美军战斗英雄，前者在二战德国战场中冲锋陷阵，孤胆俘虏了200名德军，并救出了3名美军飞行员，后在战斗中牺牲；后者在越战中为拯救战友牺牲。两人都获得国会荣誉勋章。Stryker旅拥有旅部，三个机械化步兵营，一个骑兵中队，一个炮兵营，一个勤务支援营和四个直属连。全旅约3600人，308辆各种Stryker车辆（为了听起来更先进一点，所有Stryker旅的LAV III系列车辆全部改名为Stryker系列车辆），12门M198牵引式155毫米榴弹炮，10具车载TOW-2重型反坦克导弹发射装置，131具“标枪”轻型反坦克导弹发射装置。Stryker旅还装备3架“影子200”（Shadow 200）无人侦察机。
机械化步兵营担任主要突击任务，是旅的基本战斗力量，拥有近700人的编制，每个营有一个营部和三个机械化步兵连，营部直接指挥侦察排，迫击炮排（车载的120毫米重迫击炮和 60毫米迫击炮各四门）、卫生排和一个狙击手班。每个机械化步兵连包括三个机械化步兵排（四辆Stryker装甲运兵车，三具“标枪”反坦克导弹发射装置）和一个火力支援排（3辆Stryker机动火炮系统MGS，两门120毫米重迫击炮，2门60毫米迫击炮，一个狙击手小组）。
Stryker装甲运兵车，装备12.7毫米重机枪、40毫米自动榴弹发射器或M240 7.62毫米机枪
车载步兵正在离车
为防止火箭弹直接命中，Stryker车辆可以加装钢铁的“鸟笼”，以提前引爆火箭弹
Stryker机动火炮系统（MGS，Mobile Gun System），其实就是轻型的轮式坦克，装备105毫米坦克炮，这是机步营的主要火力
Stryker MGS在发射中，注意其顶置火炮的配置方式，这也称外置火炮，“炮塔”内没有人，射手在车体内控制，所以也叫无炮塔方式，最大的好处是炮塔非常小，重心低，暴露面积小；坏处是必须用自动装弹，而且车长向周边观测不变，需要专用的观瞄设备来补足
正在从Stryker自行迫击炮内发射的120mm重迫击炮
Stryker自行迫击炮的M121 120mm迫击炮也可以拆下来，当普通迫击炮单独使用
M224 60毫米迫击炮就要轻便多了
Stryker装甲指挥车
骑兵中队（相当于加强的侦察营）担任侦察、战场监视、目标指引任务。拥有约430人，下辖三个侦察小队和一个电子监视小队，侦察小队下辖三个侦察排，每排拥有四辆LAV III侦察车，均配备“标枪”反坦克导弹，还配备两门车载的120毫米重迫击炮。电子监视小队下辖一个无人机排（一台发射、回收装置，三架“影子”200无人侦察机）、一个战场雷达排（四部地面监视雷达）、一个防化排（三辆狐式三防侦察车）。
“标枪”单兵反坦克导弹
影子200无人侦察机
飞行中的影子200
影子200无人侦察机发射装置
车载的影子200无人侦察机发射装置
影子200的地面控制系统
炮兵营编制内有约290人，下辖两个炮兵连和一个炮兵观察排，，每个炮兵连下辖两个炮兵排，每排三门M198牵引式155毫米榴弹炮，炮兵观察排装备Q-36和Q-37反炮兵雷达，就是在中越边境两山作战中使越军抓狂的那种。
M198 155毫米榴弹炮
不知道为什么Stryker旅坚持使用牵引式火炮，像法国的装在卡车上的Caesar 155毫米榴弹炮，即轻巧，又有和M198完全相当的弹道性能，美国自己也绝对有能力开发类似的产品，为什么不用？
Caesar的机动能力是M198根本不能比拟的，Caesar也可以装入C-130，符合Stryker旅的战略机动性要求
中国也有自己的轮式155毫米炮
后面的驻锄在开炮前放下，以帮助稳定
待发状态
中国的轮式155毫米炮在发射中
TPQ-36反炮兵雷达
甚至可以把TPQ-36部署在高地上，作为低空警戒雷达用
TPQ-37是TPQ-36的大哥，功能更强
勤务支援营下辖军需连、维修连和卫生连。旅部直属的反坦克连下辖三个反坦克排，每排装备三具车载TOW-2重型反坦克导弹，反坦克连有自己的火力指挥分队和卫生分队。军事情报连负责侦察、战场数据采集和分析，下辖两个情报排，各负责旅的一个作战方向。旅部直属连还有工兵连和通信连。
Stryker战斗工兵车
Stryker TOW-2导弹发射车
坦克运输车是专门设计的还是用普通民用卡车, 看着象集卡
“这是捷克的Tatra卡车”
这是T815系列吧？咱们这厢的东风平柴样子跟它挺像的。