主题：奔驰也学宝马了 -- 晨枫

宝马新7系列刚出来的时候，用特别简洁的仪表板，加一个游戏杆-旋钮，被骂得贼死，

但是宝马坚持下来了，在新5和新3上也用。

其实当初争论的时候就很清楚，除非现代汽车的功能减少，仪表板的革新是必须的，已经没有地方放那么多的按钮了，必须用按键组合来代替原来的单键操作。飞机的控制板、工厂的控制台，都是这么过来的。不过，宝马开始时候的日子很难过，所有的汽车杂志和传统的用户异口同声地骂，没有一点勇气和远见是顶不住了。

现在奔驰的新S也学样了，毕竟宝马趟出一条血路，现在这是leading edge，不是bleeding edge了

你省什么按钮我都没意见，可你为什么非要把档杆也省了呀？没了档杆，你这还是辆车吗？

我要挂D档，难道要我从菜单里选不成？要不您干脆给我一鼠标，我那这车当电脑玩得了。

一直很好奇那种车是如何操作的。

真的用旋钮换档？把调整音量，设置温度这些东西跟换挡操作弄到同一个玩意上真的会方便些？

第一张宝马照片上是不是有离合器踏板？难道手排也要扭扭扭......呃

其实，以后会不会连方向盘和油门也省了？九年前奔驰就推出过F-200概念车，没有踏板没有方向盘，只有两根joystick（控制杆），加油刹车转弯全靠它们控制。

F-200概念车，那时在杂志上看到觉得好cool。

控制台

更早的saab线控转向实验车，不愧是造飞机的厂家呀。

除了杆控外，据说还有在研究的就是电子方向盘(方向盘跟转向机没有机械联结)，虽然仍像传统方向盘扭来扭去那样转弯，但骨子里跟joystick一样是纯粹的drive by wire。

莫非以后的车，转档用钮，转弯用杆？

以后开着车也有开飞机的感觉了. 左手油门右手方向, 灯啊CD啊雨刷什么的全变成按钮装操纵杆上, 我也来个双手不离杆. 最好仪表盘就变成个屏幕, 再在车窗上投个影像. 我也不要多, 一平一下足够了...

感觉还可以,初上手有点不习惯,用多了觉得真的很方便

就象Windows的Start Menu一样，Linux也跟着学

用touch screen或者触摸式鼠标...

看着吧...

用USB接口，汽车就是个带轮的大计算机...

难么，不难吧... 估计这一天也不太远了...

把下视改成上视吧...