主题：【原创】一个传奇的诞生（一）（完） -- 晨枫

经过激烈思想斗争，最后决定还是不学，不挖坑，不扎管锥，把资料收集好，一下子写完，尽快发完。

兴奋的我连粗话都出来了，呵呵！

稀饭！！！

老萨不是故意的，时间限制没办法，要是有工夫啊，我真希望有个安静的桌子每天一写几个钟头 ：）

那就没有多少挖坑的问题了。

美国一方面从环保 噪音等方面卡脖子

另一方面国会通过法律

禁止政府工作人员搭乘协和式飞机

于是穿梭世界各地的基辛格同志就与最能缩短它的旅途时间的协和式无缘了

瞧人家对自己的产业是怎么保护的

前一阵刚在河里学了恐怖分子速成班——如何制作手机炸弹。

法航Gonesse坠机时，机上就有一个美国参议院。是这个法律只适用于行政当局人员，还是已经过期了？

我有幸做过一次...

虽然同是支线, 但俺从运七一下跳到四发喷气, 那感觉, 就是鸟枪换炮啊~~~

老萨你也真不容易，孩子那么小，白天要养家糊口，晚上要分担家务，，好不容易有几分钟自由的时间，还要填坑照顾我们这些催命鬼，太不容易了！留得青山在，不怕没柴烧，还要好自珍重才是。

咳，太忙，笔头也慢。河里大虾莫老老，我还是老老实实地一直在看的好。况且我的老料已经腐烂变纸浆了：）

说的就是基辛格非常遗憾自己不能乘坐协和式

美国佬的自觉性监督性还是有的

(以色列的拉宾当驻美国大使的时候 有一次拿出几只古巴雪茄招待美国官员 这些家伙们一听说是古巴雪茄 立刻表情非常古怪的把雪茄放下了

后来拉宾和几个美国将军谈起这件事 美国将军就好像发现猎物一样 双眼放光的问 古巴雪茄的 那里的有)

山东航组建得晚，好像没有过146.

这些飞机都是当年同英国解决香港问题附带的条件中的一部分，如果给航空公司自己选，鬼才会用它，飞机小，数量又少，毛病多，还四发，保障起来非常困难。ALFA502发动机在最初毛病多多，经常的空中停车什么的，好在是四发，停一发也没什么太大不了的，所以这飞机口碑不太好。不过后来发动机改进后就好多了。

国航的这些飞机已经停飞了，但是新的替代飞机始终没有下文，曾经传说过的ATR，B717,甚至RJ什么的都无疾而终，内蒙分公司只有用737来飞，有些地方根本就不能飞了，干看着海航的DO328嗡嗡叫。

不过东航江苏（合并后西北航并到了东航，原来西北南京的146就都到了东航江苏分公司）在停飞前已经把146飞精了，在很长一段时间没有出现过空中停车事故－－－听着怎么这么瘆人,实际上过去西北航国航的146哪年都得有几次空中停车。象西北的人说的：我这飞机小，可是它能当专机。

基辛格坐协和式，估计是为了新鲜。他坐空军一号可以随叫随到，坐协和式哪有这么方便？何况全世界只有那么几个机场容许协和式降落，基辛格的秘密外交全要泡汤。