主题：有没有懂汽车聊聊比亚迪？ -- qdst2008
前些年国产车还没起来，表姐夫和我说要买车就是日本的丰田系，皮实耐用省油还好开，维修也容易，日本车的方向盘油门都比较轻，很适合中国人。
美国车，费油不说，偏偏还不好开。
比较吸引年轻人。
早年福特福克斯在国内口碑不错。
蒙迪欧也可以。
至于丰田皮实耐用，耐用是真的，皮实真没有，国内各类大小车祸现场已经证明过了的。
俱往矣……
以前为了征服冲顶必鲁图峰，多数越野爱好者付出了多少努力，总结了多少独门秘籍，身怀多少在酒桌和妹子们面前可以无限炫耀的“装逼利器”。。。
结果你U8丫的一脚油门就轻松冲顶，把所有的“装逼利器”瞬间归零。就好像一个制弓大师，研究了一辈子终于把弓箭射程延长到200米，还没来得及吹牛，结果一见面被对面一枪干死，你说人家气不气？
后来旁边人问他，你会不会买U8？他坚定反问：“为什么不买？”
2020年全年销售145.67台，比2019年下降了5.8%。
2021年1-5月，销量59.2万辆，全年销售138.15万辆。
2022年1-5月，销量43万辆，全年销售104.5万辆。下降了22%。
2023年1-5月，销量28.9万辆。全年估计不超过80万。估计还要下降20%。
按照这个趋势，差不多5年，日产将会退出中国。
上周，我试坐了同事的比亚迪海鸥，挺不错的。
波谷电价0.385元，折合每公里电费7分钱。百公里7元，相当于一升油，太实惠啦。
2023年上半年日系车市场占有率从去年的20%暴跌至14.9%，大规模裁员即将步韩系后尘。
有消息称广汽丰田正在大规模裁员。
各家的车和电池快充段都不一样，有的70%就降冲电功率，最好的也不到90%。充满100%肯定时间不会小于1小时。换电还是最快的补能方法，可惜无法统一标准。不过家用车，绝大部分时间是可以再家慢慢充。正常人出远门平均每500公里估计比油车要多花0.5-1小时。基本还是可以接受的。
当然了，有人会说十几万的车子你还要啥舒适性。
我买的是驱逐舰05，和秦plus差不多，实在受不了秦的那个小显示屏，就买了驱逐舰。
这个车子真跑起来，一是减震太硬，二是发动机噪音（hev模式）+胎噪还是偏大了一些，跑长路舒适性欠佳。
当然价钱在那里摆着，就这意思吧，不过省油是真的。
占比达61.3%。
元，登陆日本列岛。
OPPO投资了几百亿的芯片公司哲库已经倒闭了！
OV被淘汰出局已经没有任何疑问了！有疑问的只是出局的时间问题！
所以华为，小米几年之前切入汽车行业已经是一种必然！
比作轮胎，飞机发动机好了，可靠性用数量来备份/弥补。
大电池本身就是问题，一块电池的问题难解决，那就分解为四五块电池，再不行，分解为四五十块电池。快速换电补电，由专门电池服务商集中并专业解决分体的毛病，不影响用户体验。
传统汽车方面，日韩已到极致，依旧头疼，子系统没有互补替代备份。
电子产品的很多子系统如电池是并联，容错及可靠性强太多。
特斯拉想先割韭菜再低价竞争，成本放一边，内部不同时期的市场，目标和路径，会干扰决策，难道分中美特斯拉两家？
产业升级，也能让众多毕业生有出路。