主题：有没有懂汽车聊聊比亚迪？ -- qdst2008

蹲一个实车测评

我是越看越喜欢。其中马来西亚一位Youtuber飞车云顶山，哇，BYD太酷了。

奥地利广告栏

€42600

一般社団法人 次世代自動車振興センター

https://www.cev-pc.or.jp/#no01

2023年5月1日之后的本年度各种车型的补助金一览

https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R4ho/R4ho_meigaragotojougen_2.pdf

BYD正在为Atto3申请所谓 Top Runner 制度形式指定，估计6月份通过之后，可以从目前的65万涨到85万。

相应都道府县也基本上都有各自的附加辅助金。

东京都，EV个人45万（带外放电功能，自然灾害发生的时候有用）

https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2023/03/28/11.html

埼玉县，国家辅助金的一半，上限40万

https://www.pref.saitama.lg.jp/a0504/ev-phv.html

我所在居住地还有10万可以申请。这些都有预算限制，先到先得，发完为止。除了买车的辅助金，另外对于企业/集体住宅设置公用充电桩也有补助，个人住宅如果有储电或者太阳能发电设备，还能补助一半费用（最多50万），但是这个日本储电或者太阳能发电设备都比较贵，而且今年根本没有现货，和日本本地交车一样等待很长时间，基本上是补贴富人。

越野挑战失去了观赏性。

有点心动了

今天去试驾了一下，感觉挺不错，准备订一台。

在自己家的停车位上建充电桩应该不会有太多问题。

这是卷死的第二个。

日本高速公路上的快充桩，预计明后年才能装机1000台。同期国内已经是日本的30-50倍。路下的充电桩也不够多密度也不够，好多还是慢充。幸好现在日本EV渗透率很低，很少要排队充电除非黄金周和夏季盂兰盆节回老家的高峰时期。

必须明白，为什么？