主题：【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华

你是不是认为军机的产业链条是不是比民机的产业容易多了？

军机就是因为坚持做了，所以现在中国军机位立世界军机不说第一，第二总不是问题吧？

民机呢，废了运十的后果就"国家也没有放弃大飞机，919，国产发动机不也快出来了吗？"，一个己站在世界之颠，一个只能说快出来了吗，你认为这二结果相比是民机取得成就胜于军机吗？

假如不计成本搞运十，不考虑利润，运十一样能成。

和特权关系不大，你说的恰恰是改开后初期。

军机不计成本是不正确的。

否则美国人也就不会搞了f15又搞个f16。

视频

全程没第4个

油管视频

指标介绍

成本当然也要考虑，但不考虑利润，就好办多了

改开前因为工作能够坐飞机的，绝对不是普通人。。。。

你贴的图也是四个座位。

1976年8月2日，执飞642航班的一架波音707货机从伊朗首都德黑兰飞往汉城。飞机从29号跑道起飞升空后，没有按照标准仪表离场规则进行左转，而是右转导致飞机撞山坠毁，5名机组人员全部遇难。

当班机组一共有5人组成，分别是时年56岁的机长李元范、时年48岁的副驾驶池俊相、时年51岁的飞航工程师吴英硕、时年40岁的领航员金甲成和时年42岁的地面机械师李奉九。

尤其是在大飞机领域，空客一开始也是给了很大量的补贴，何况他们的基础比我们强。

地道的农民，就是个普通人。

这是有特殊事情。

还有正常时期，因为公职坐飞机的。你在用你的观点说事，仅此而已。直到今天还有这种思路也是佩服。

政府给补贴，也是要看产品的市场前景的。

测试时坐多的人，训练的飞行员，教官。。。都可能。

而且那视频，第四个座位也一直空着。。。

看这照片，难道证明A320neo有3个机组？

超出开支部份的收入。

你要狭义的说军机当然没有收入，连收入都没有，那来什么利润？所以说造军机不计利润是不准确的。

但开支的部份是一样的，即使用成本越低越好，这一点军机民机没有一点区别。因为军费也是有限的，二架军机上天转一圈就把军费转光了，这飞机再先进又有谁敢用？