主题：【原创】某些质疑运十的河友太可笑了 -- 日月双华
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是某些人故意或无意引到先进落后。。。
我的观点，技术层次不分伯仲。737低档，简单，小 。在当年容易仿制。。。当今相对容易研发，当然比 A R J 21这类支线客机难道大（所以研发也后于A R J21）
比如上文中的机长、副驾驶、飞航工程师、领航员，哪个不在驾驶舱？
你新贴的图里第三个人连靠背都没有，是常规座位？
写着3个。
Google 一下，头一页的连接，有3个说3成员，一个说3或4。。。
波音网页上进707/720 的指标介绍没说。。。
复 利润是什么？
军机连收入都没有，所以无需考虑利润。
说到底，其实是一个考核机制的问题，军机能打赢对手就行，考虑到战损，成本当然是越低越好，但前提是能打赢对手。
民机必须要能赚钱才行，赚的越多越好，通常会是成本（包括固定成本与运行成本）越低才能赚的越多。
这么解释的话，两者区别是不是就很明显了？
复 也可以这么解释
连军机开机不计成本的说法也不准确。
中国引进的707生产日期都比较早，是4人，美国七八十年代可能又进行了改进。
假，这是一个说不过去的理由，只是为了国家安全需要付出更大的代价。
而几千架的国内自产的大飞机就是中国的国家安全之一。
复 民机肯定要算利润
很长时间都不会有利润。
另外，大飞机就规模而言，全世界实际只需要一家，因此比别的产品更难盈利，对盈利的考虑肯定和一般产品不同。
就得多个人帮忙。。。
中国73年才进口，不可能买到好些年前生产的吧。。。