主题：【整理】燃油车价格崩了…… -- chuchong

我也不懂，就是看回收手段和方式，电动车更像电子产品。

也就是说，每个人的位置都可以以每小时100公里以上的速度移动且基本任意组合。这种情况下，如果没有必须在固定地点工作的束缚，家庭，工作，婚姻，朋友，子女，医疗，教育，消费，到底会是怎样的概念？

沉重的身体，只有裤衩是必须的。

其余都是外物。不是必要的。

医改关系重大，也是世界难题。印象中老兄在医改一线。有啥消息想法，能写尽写，一定捧场。期待!

五菱用正面去撞奔驰的侧面，这种损伤很正常。其实还是奔驰车的损伤稍微小一些。前面保险杠掉了，但是似乎侧面没有大碍。五菱好像整个前方都溃缩了进去。

有人用五菱mini和老头乐做了迎头对撞，老头乐彻底完蛋，没有任何保护。五菱mini也就能让司机勉强保命，最多及格。

车这个东西，一个是重量，一个是体积。越大越安全。这是物理基础，没办法。

把日韩车打崩也就未来几年是事情，唯一担心的只是基建是否能跟上。

而且吧，给普通民众而言，这个最主要是视觉冲击的效果。

大健康内容比较广泛，现在被普遍关注的，就是养老和生育了。医疗大数据是国民大健康数据的一部分，可能很多人还有印象上次国民普查要填的内容比以前多很多，而且现在基层老年人体检数据、慢病数据，都是数字化、全国联网的。

养老刚在机构改革中并入了民政部管理，养老院会配建基层卫生服务站或者一级医院（部分配建二级医院），跟区域统筹的医疗机构建立联网。这其实是近期争议很大的医保个人账户问题的缘由：这个养老统筹预计耗费很大。

公立医疗机构又在本区域医疗大数据的基础上试点区域医疗资源统筹。后面找个机会再具体说吧。

德系BBA过于投机取巧，在国内就卖个标。

其反映说1月、2月各家的销量都没按计划完成，包含比亚迪。虽然比亚迪的月销已经很很吓人了。比亚迪已经把年目标从400万调到280万了。比亚迪这个调整还是务实的，400万的原目标太飞了也

说实话奔驰的前悬挂是啥我是不知道的。但是前轴其实是很脆弱的。我估计这个所谓的断轴其实是一个连接处坏了。前轴可以理解为几根杆加上弹簧一起把轮子固定在底盘附近。只要其中的一根杆连接一断，轮子就趴到一边了。我知道的一个断轴，都不用车撞，他自己撞一个马路牙子，连接处就断开了。

要说碰撞，电车永远干不过油车。电车为了降低风阻，往往把车高往下压。电车还要减重，钢改铝，代价就是软啊。油车前面是发动机变速箱，一大块金属，而电车往往前面是很空的，那你就溃缩吸能吧。其实这些都不要紧，你把电池坐在屁股底下，撞完了要是还清醒，一定啥也不要赶紧跑。这可不是油车，油车着火需要时间，你这个时间是要用秒来计算的。

当然，我是非常爱五菱mini的。要是美国有，我会动心。不到一万美元。每个月节省200。一年2500。四年回本。 特斯拉，省点油钱，多花三万。当我不会算数啊。

我是承认目前电动车在安全性方面是低于燃油车的。

产业上的东西，往往是有巨大的市场需求，就会涌入海量的资金，然后多方攻关解决它。

现在来看，能量密度更高，更安全，充电更快，更便宜的电池，就是新能源市场的潜在需求，而新能源车市场之大，可以算是国家战略了。我个人认为，未来两三年，这些需求都会有技术、应用及市场上的突破，就像现在各种提及的全固态电池，极可能今年就会在比亚迪的高端车型仰望上应用了

新能源车，特别是纯电车，在国内已然大势已成了。

就好像图中的五菱mini怼上燃油车时代的标杆奔驰，容易让人想到刚问世的火车与马车赛跑一样。火车输了比赛，但终归会赢得未来；火车有着当时的各种问题，但终归会解决。

因为在不少恶劣路况下，五菱可以跑的飞快。

B站搜索“五菱”，这个200万播放的视频挺好玩的

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可以忽略不计了。

马自达也是十几万。