主题：浅谈印度。 -- 石洪行
他说的话要打点折扣。
印度吗，我在多家西方大公司待过，每一家都希望用印度抑制或者平衡中国，在印度的投资规模远大于经济收益。
几十年来没有什么收获。
想象一下中美开打，美国人的供应链是印度。
啊？还有这好事？我都想不出更理想的情形了。那白宫到参联会个个都是共谍？
印度聪明人很多，那北美印度高管混得风生水起，甩华裔二十八条横马路。
问题是这些印度高管的才能和经验，无助于印度的工业化发展，反而是阻碍。而整个印度文明，也反对上层阶级去团结下层。
这是一个双向选择、互相促进的过程。印度精英在国际上越吃得开，说明印度本身文明发展越无希望。
其中一是主要的，二也是必不可少的。
你看，这里美国本身的能力，没占多大分量。
现在世界上并没有这个二，美帝要压倒中国，只有靠一，希望中国出戈尔巴乔夫。
中国的内部稳定，是依靠美国在外部强力挤压，而实现的。
新中国七十年，我们已经习惯了美西方的敌意，卡脖子，习惯了赶英超美的发展路线。一旦美帝衰败，国内可能会有点晕头转向，搞不清楚状况。
扫地都要台湾人教。
1953年底到1954年初波兰就有两艘吨位分别为8300吨和5028吨的油轮被扣留，就连英国商船也曾多次被国民党海军拦截扣留，为此英国不得不成立海军护航编队保护英国籍船只的安全。
1954年，开往上海的苏联远洋油轮“图阿普斯号”被台湾海军扣押，并据为己有，苏联船员被关押到80年代才被释放。
西西河某些人为了黑邓而造谣到了令人发指的地步。
拉达克人可不是正宗的印度人。
知道敌方特种部队进来，直接炮火覆盖就完了，想抓活的就上装甲部队，哪有用自己特种部队去对抗的。
不管英美还是前苏联，搞大建设的时间，都是很玩命的，相比我们现在的铁路里程和人均拥有量，只能说明一个问题，我们干的太差了。不说前苏联和美国，就是跟加拿大比比，每万人拥有铁路的量，或者是在短时间里建成的铁路里程，我们都差的不是一星半点。按照现在的技术条件，我们应该有50万公里以上的铁路，20万公里以上的高铁，而且是目前已经建成营运的，这样才能配得上勤劳能干，可事实现在是多少？还好意思天天吹吹吹！不说跟外国人比了，就是跟当年毛主席那个时间的干劲比，也差十万八千里。
温伟彬，湖南省益阳市桃江县大栗港镇红金村人，生前是解放军某部飞行员。2019年10月11日，在执行飞行训练任务时壮烈牺牲。
温 涛，湖南省益阳市桃江县大栗港镇红金村人，2020年11月15日，在边境执行任务过程中光荣牺牲。
苏联当时还有华约做外围缓冲，中国现在可是光着。
俄罗斯现在拼命跟美欧在乌克兰干，不就是图个缓冲吗？美国侦察机和潜艇可是随便在离上海和西沙几十公里的地方出入的。
印度一反常态向美国靠拢，不就是图个像上世纪七八十年代的中国一样占据大三角之一，渔翁得利吗？印度人那么会沾人便宜，这一回绝对没站错。是个人站在印度立场上考虑，都会这么选择。
中国不会出戈尔巴乔夫，你们就这么自信？凳派是什么德性心里都没个数？
印度人真的就不如中国人？你们也这么自信？十三亿印度人，不需要把他们的力量全部发挥出来，只要发挥三分之一乃至四分之一就能起到当年中国牵制苏联的作用，就这，还要啥自行车啊。
量敌从宽，低估敌人吃亏的只是自己。
什么军备竞赛搞垮了苏联是子虚乌有，当时中苏关系恢复正常。关键是苏联解体前,400多名高层领导已经被共济会收买。https://www.wendangwang.com/doc/a23eb880936c7959f45c85ff343bbdfe79d7dcfc