主题：【原创】从波音737MAX暂停生产说起--质量体系大崩盘 -- 楚天

最新消息，这款机型暂停生产了。今年4月份，波音737MAX停飞，屋漏偏逢连夜雨，KC46加油机又发现异物，美空军拒绝接受。在河里跟本嘉明老先生探讨过问题的根源在哪，本嘉明老先生认为：这口锅，应该EMBA培养出来的企业管理者们背，他们都是周扒皮，压榨工人太狠，工人怠工；前两天观网有文章，这口锅该企业文化背，工程师文化被短期盈利文化代替。我觉得上述说法有些隔靴搔痒。

航空产业工人，最重要的素质是什么？不是有多高的个人技艺，比如开一个精度极高的孔，对大多数工人来说，最重要的素质是按规矩办事，今天让你在某个部件上10颗螺钉，你必须保质保量的上完，这个对技艺要求不高，但几十年如一日不漏掉不上错，靠的就是质量体系了。

正常工序是这样的，调度告诉工人，你们今天给某个部件上10颗螺钉，我跟我的二岗，比如龙眼兄，拿着领料单去库管员本嘉明那里去领料，本嘉明给我们10个对应规格的螺钉，一个不能多一个不能少，并且给我们相应的工具，比如带编号的螺丝刀一个，我跟龙眼兄当面点清，数量规格都对应上了，签完字才能去干活。

到了工作现场，我上螺钉，龙眼就在旁边监督，我有没有全上完，有没有漏的，有没有把螺钉上错位置的？上完拍照做证据。如果没有遗漏，那我还回去的只有一把编号螺丝刀，本嘉明老先生看到我们还回去的螺丝刀，检查完工具，签完字了，这活儿才算结束。当然还有第三方巡视，证明我们没有把其他的异物留在现场。

美国空军为啥看到异物那么恼火，一把螺丝刀可能只值1美元，但干完活了现场居然还有螺丝刀，这个问题就严重了，至少说明了，质量体系形同虚设，螺丝刀遗漏在客舱里，可能也不会导致安全事故，但你在明面上看到一把螺丝刀，你怎么保证其他部位没有呢？波音交给军方的记录文件，那其实都是编造的，工人造假，库管员造假，管理师造假，整个体系都是假的，这样的飞机，美国空军怎么敢接受。

这事儿还没法甩锅给阿三，毕竟空军加油机这种国之重器，也不可能外包给三锅，也没法甩锅给兔子，道理同上。

波音把软件外包给三锅，理论上没错，但质量体系崩盘了，波音能对软件做那么完备的测试么？你外包给达索这些还说得过去，但外包给从来就没有能力造客机的国家，你这不是找死么，或者你自己的质量体系牛B也行，但本国的工人都管不住，还能管住三锅？

EMBA培养不出来周扒皮，最好的周扒皮是让工人又快又好的干活，中等的周扒皮是让工人慢工出细活，最烂的周扒皮是活儿慢同时还出安全事故。当然这帮美国大爷工人，让华为去管也没用。美国的基础教育培养不出来合格的工人了，没准儿人还边大麻边干活，美国需要的不是任正非，某种意义上需要的是林则徐。

美帝打赢二战，靠的是梦露这样娇滴滴的美女，在行之有效的质量体系下，也能生产出合格的军工产品。这套体系某种意义上比航母原子弹更厉害，日本二战是失败了，但引入这套体系，迅速在汽车等工业领域打败过去的老师。

某种意义上：美国质量体系+农耕文化+儒家伦理，就是二十世纪后半叶新兴工业国崛起的根基，日本如此，韩国如此，兔子也如此，这不过兔子这体量太大了，大到改变了世界格局。中国人发明火药，洋枪洋炮却是洋人造；美国人建立质量体系，过去的学生反超自己，历史是一种循环！

农耕文化有很多弱点，但优势是很突出的，一日不作一日不食，禅宗这种热带化缘宗教被改造成天天996的宗教，所以农耕文化浸泡下，没有所谓的懒惰基因，这样的人早被淘汰了，美帝说到底基因底色是海盗文化，重掠夺轻苦干，承平日久，自然工人就不能996。

儒家伦理有很多弱点，要不就不喊打到孔家店，但重视家庭，父亲肯定要承担养家的责任，不能拔吊无情，像美帝一样，听说女友怀孕，跑得比博尔特还快，未来的美帝产业工人，一生下来就没有父亲，自然在教育上是有问题的，把中国的中小学教师全部拉到美国，也改变不了基本盘，毕竟儒家讲：养不教，父之过。

现在质量体系被赶超，另外两项美帝有先天缺陷，八十年代美帝就搞日本汽车业了，那美国大兵还驻扎日本本土呢，弄跨丰田本田没有？川皇还要对空客宣战呢，质量体系崩坏，家庭教育和基础教育提供不了合格的工人，靠给空客和未来的兔子玩家撒石灰，救不了自己。

利用平台短平快获得个人最大化收益，不是非常符合精致的利己主义标准做法？

甚至可能说明目前的✈️是一种怪胎产品，毕竟你不能指望改造人。

流程本身是没有问题的，以前可以执行，就可以证明了。但是在更高层面可能出了问题。打个不恰当的比方，农业社会的田间作业看起来重复度高，其实类似于投篮射门，工业社会的车间作业非常接近机械重复了，如同学生刷题。一代人、两代人或许能坚持下来，时间久了怕是不行。

白人很能吃苦的, 而且适应性强, 知道低头.

白人能殖民四海五百年, 优点很多.

能否执行才重要，执行是需要管理者和产业工人合作的，缺一不可。但现在两方都崩了，管理者有没有发现捅娄子了，有没有上报呢？一级骗一级，最后骗到了甲方空军手里才发现。

直接来说，印度飞控软件这事儿，牵连者至少上百人，挥泪斩马谡，哪个马谡被斩了？答案只有一个，马谡斩不起了，干掉相关的一线工人，新招的素质更差，干掉相关的emba周扒皮，新招的周扒皮更烂，那就让肉烂在锅里吧。

觉得人都是工具，往死里压榨利润；利益集团操弄国家；公司化来运作国家；要啥质量？要啥自行车？

别看贼吃肉，要看贼挨揍。但现在金融吸血体系建立了，愿不愿像梦露一样去生产线上996呢。

波音的质量体系很值钱，要卖的话兔子估计愿出百亿美元去买，但厉害的质量体系，也是人执行的，只知有母，不知有父的家庭环境，宽松的公立教育，培养不出合格的产业工人。

楼主谈的是执行面的问题，具体的操作，很实际，很合乎道理。

但文化根源的问题是更高层次的问题。

而EMBA的问题，则是中间层的问题。EMBA教育结果和上市公司的压力，都驱使公司管理层倾向于短期利益的兑现。

而短期内利益的获取和兑现，怎么办？这就会驱使中层管理人员也会按照短期利益的获取和兑现来执行。而最容易和常见的执行手段就是截流，而截流就会带来人员素质的弱化、原材料质量和检测的弱化、管理流程的流于形式和弱化，etc。

而这种弱化，是一个过程。在这个过程中，初期对产品的影响是有限的，而收益的获取和兑现却是实实在在、眼见为实、众人喝彩的效果，谁会不愿意呢？中下层的人员可能是很清楚的意识到问题，但他们不过是小土豆、大乌鸦嘴。有谁会听呢？

而这种弱化，最终必然带来质变，而现在就是质变的表现。

我对于A3人在阿米离家获得高位，是乐观其成的，是好事。A3既会在中层对企业带来具体、确实的影响，也会对白头鹰的文化带来负面的影响，其结果是好事。look and see.

总之，3个层次的问题都是实实在在的，具体执行层面是最好理解的、最后直接体现效果的时刻。

工业社会跟农业社会的巨大不同，对人的要求不一样。

同样是交通工具，🚙从设计到制造，每一样都得由人来完成，🐴就不是这样，是生出来的长大的，二者差异巨大。无怪乎如今有人想培育出神🐴、巨🐤。凡事都是人来做，实在是不好玩啊😭。

现在也能吃苦.

我打交道的白人, 中产, 干起活来, 真舍得干, 写六个小时的报告不休息.

在金融区干的经理, 连续干十几个小时, 然后到医院让人给他打针, 到ICU睡觉.

这个干法, 我只能望洋兴叹.

跟我们吃饭, 什么口味都吃, 不挑, 筷子用, 刀叉用, 喝水给杯子就喝, 这个我做不到.

二十多岁的白人到亚洲来找机会, 地下室都睡, 一两千美元的活也干.

不能小看白人.

客机生产大量手工拧螺丝，一年总产量不到一千架的东西，怎么可能全自动生产？只能说今不如昔啊。。。

本猫的评价

Overconfident，underskilled。

包括美国最好的私立学校。

Harvard的mba也不是空气里长出来的，一两年就能如何如何，实在是高估了。