主题：【原创】超级王牌飞行员小强和他的空中坦克 -- 庄户人家

在加拿大, 飞行执照15岁可以拿, 汽车驾驶执照16岁可以拿, 19岁才可以喝酒。

见过一个英国移民, 拿了飞机的驾照, 但拿不上卡车执照。考了7次后, 此君被保险公司劝停了。

在加拿大和美国, 飞行的开放是到了中国人无法想象的地步的。 一般的人, 如果身体和智商没有问题, 童子军和预备役是可以保证你的正规训练和小时数的。 这种培训是类似一种人才储备的。

同时, 军民融合也是比较紧的。 如通航的行动飞机就是部队有些机型退役下来的。 其中有些大甩卖还造就了企业家, 如:加拿大的生产PT6A的加拿大普惠公司。

还有, 抱团取暖式的共享制也非常独特。 几家人共同拥有一架小螺旋桨飞机叶非常多。夏天轮着去打猎, 冬天轮着去滑雪, 一年四季都不得闲。这种小飞机里有时竟然有中国的初教6。

这些都是非常独特的东西, 学飞没有国内那么高不可攀。也许这才是真正的差距所在吧。

当然, 也有比较过分的例子, 我所在的城市有一次有一架小飞机失事了, 栽进市中心的一个大楼里。 记者打电话问住户: 有什么和平时不一样的吗? 住户答: 差不多, 就是客厅进了一架飞机, 还没有走。

航空业飞机都是美国和它们的西方盟友造的，技术上高对手几筹，加上美国国内中长途客运以航空为主，培养了大量飞行员和相关人才和设施，早已为空战准备大量人力物力，其优势恐怕一样很大。

如果让德国人有了足够的燃料，以英伦三岛的面积，几千架飞机绰绰有余。问题是德国人缺乏足够的燃料去进行战争以及训练。日本人也类似，别说飞机了，连舰船都开动不起来。

小时数和起降次数都上去了啊

看比率

看样子是支持的？

那时候的教练机，钢管+木头+帆布足矣。。。

著名的笑话，高级教练机比战斗机都难飞：学员们在歼教7上培训完毕，去飞歼7，发现真是好简单哦。。。

飞机没了，只要人没事，换架飞机就可以继续玩。

进攻方就一条命，死了就结束了，就算人没事八成也是被抓进战俘营了，game over。。。

这似乎是最便宜的了。

基本上是8000 到1w刀。

德国对付法国苏联都是先下手为强，尤其苏联大部分飞机在地面上被干掉了，优秀飞行员在地面上也损失不少，对新手飞行员那可不就是猎火鸡么

日本的零式飞机更是油箱防护都没有，专想着咋杀人利索呢

北越王牌这么厉害？志愿军一夜之间成了空军强国，王牌也没人家打下来的多呀，不会是吹出来的吧？

南联盟飞行员可是上去就给干下来了，当然那会儿美国有预警机了

周围几所大学的飞行课跳伞课基本都在四千刀左右，后来因为安全考虑，陆续都停掉了。现在的类似教学至少八千到上万吧。

我学飞过两次那种蚊子式的小飞机，看着就象一个简陋的木兰轻骑，后边装一个尺半长的引擎，上边顶两片顶棚，飘飘荡荡就上天几百米，当时觉得真神奇。教练说这飞机模样差点，但是安全呐，滑翔性能特别好，上来了就不愁下去，待会咱们无动力降落吧--后来就都无动力降落了。而且还便宜呀，教练当初到处应聘，飞遍米国各地，在这里遇到了姑娘，就向老丈人手中买下了这架多少手的小飞机，小夫妻办起自己的航空公司。

这不有人看玩笑讽刺要出的《壮志凌云2》电影：