主题：茗谈164：中华鹞 -- 本嘉明
我的核心观点是：结果导向，成绩说话。
有成绩，你厉害，你牛，怎么说随你，没有，你就不能阻止我来总结你的失败经验，至于什么经验，这个你说了不算。
中国人是GEEK，NERD，只知道干活不知道生活，不民主，喜欢安稳，不喜欢冒险-如果这些品质能保证中华民族存续和长治久安，那也没什么不好的；如果外国人喜欢冒险死作死，结果把自己给作死了，那也别怪我把他们作反面教材。
1入市二十几年来贸易战不止这一次，和缓称王没关系，中国从来没有放弃缓称王，坚持发展中国家定位不动摇。
2中国是大河流域形成的大一统的大河文明，转移支付，均衡发展是必须的，否则国家会面临分裂。东部房价如果不发展中西部会更高，只有象发展大三线一样均衡发展中西部，东部房价才会下降。
3美八条就是个舆论心理战。算不上什么。美国作为一个靠灭绝印地安人的强盗立国。做什么龌龊事情都很正常的。正如澳大利亚人所作所为时刻提醒他们是小偷强盗窃贼的后代。
4特里普作为红脖子的利益代表，对2025才不感兴趣。纯粹是用民主党的利益做噱头和国内对掐，结果签下的却是红脖子的农产品和能源。至于民主党的高科技和中国2025两败俱伤对特里普也行。
5北京走自己的路吧，没必要因为这个调整什么。特里普代表的国内利益集团总体还是要收缩，美国的国力这么多年的确是透支了，东亚收缩能和中国换点利益就换点利益，中东收缩换不了利益就留点混乱，英国人的老把戏。特朗普算是个美国的爱国者，希拉里那帮白左为了资本利益才不顾美国利益的死活。
缓称王，对，你闷声发大财，前提是你真不算强。中国现在这个经济指标，全世界来的人都已经肉眼可见了，美帝的情报机构和智囊团只要不是瞎子，你还能装瞎呢？不是中国要不要装的问题，是已经装不下去，别人刀都举起来了，你还扮人畜无害？
至于对中国的西部发展战略的评述，我完全无法理解你的抛下落后地区让发达地区独享发展的思路，真如此，中国离分裂也就不远了。
真当中国发展起来是靠一千年前的思想？
完全米有必要跟他硬顶，跟土共安通款曲就是必然的选择
（一）
后来人们回忆起来，已经记不起中国空军的“伟大重歼时代”（ERA OF GREAT HEAVY EAGLES）是何时开始的了，2015年？2016年？
最初似乎是无意的，由于各种不同的原因，空军采购时陆续选择了一些双发歼击机，有时候是歼-11D胜出，有时候是歼-16中选，有时候是歼-20上榜。渐渐地，双发重歼成了中国空军的主流。等空军首脑“恍然大悟”时，重型机的比重已经太大，生米已然煮成熟饭，于是只好顺水推舟，在简化后勤的原则下，继续“适当”向双发战斗机倾斜。
由于现代战斗机极为昂贵，因此不得不“一机多能”，这样可以少配几架飞机，少配几个飞行员。中国空军的神经比较大条，认为只要航程大模子大的飞机，自然容易多挑担子，况且军委对于空军的飞机总架数看得很紧，一样是占个户口，当然招个姚明当女婿，下地就是壮劳力嘛。
但是盯着中国的外军砖家们，基本都看走了眼，就因为“两大名机”，替中国空军的“重口味”打了掩护。这首先是“L-15lift”，拍拖时空军那个甜言蜜语啊，基本是催人泪下。等L-15好不容易到了法定结婚年龄，“岷山”发动机和四川产的乌克兰版发动机都差不多了，空军变卦了。
其次是歼-10系。歼-10系在早期，事故率比双发的“苏-27血统机”要高，后来机械方面的短板解决后，一度要大批列装，因为真打大仗的话，单发战斗机毕竟成本低一点，更适合大批生产，扛造。但后来某气功大师一算，世界大战还是打不起来，那么日常作训，双发就安全多了，所以后来沈飞一直捐款给气功大师开班授徒怎么抓蛇，成飞一直资助方舟子崔永元科普打假。
反迷信归反迷信，成飞的日子还得过啊，不能单靠歼-20啊。中国各大风筝厂里，成飞一贯被公认是最鸡贼，这会子见势不妙，早做打算，就寻摸着把歼-10改为双发。成飞的方案，是把歼-10C的后半身改扁平，装两台涡扇-13IPE(原定用于外销枭龙的国产发动机，不加推力5.6吨，加推力9.1吨)。这个改动够猛，但也不是一点都不靠谱。
空军一听就拍桌子:乱弹琴，你就算改出来了，定位与歼-11D重叠，花那么多钱不是重复浪费嘛，不给你户口（立项）！
军委乐观其成：你空军别拦着，甭样样事情都是你做主。现在不比从前，从前一穷二白，要全国攒足力气上一个项目，现在有条件遍地开花，你且让他们自己淘气。也就是上游，那个发动机，你再费心统筹一下管一管。再说了，沈飞斯基的“两拐系”没法出口，万一成飞搞成了，我们就有我们自己的“中华洞两拐”，完全知识产权，可以理直气壮出去卖拐了。
成飞的叛变，影响极为深远。因为以前的分工，沈飞注重双发重型机，成飞专注单发中型机，成飞的信仰就是“小就是美”。但一般讲，造飞机不是用来打仗的，是用来卖钱的。中国经济高速发展40年，最后还是转为“新常态”了；同样的，中国空军今天的大转型大换代，对新型飞机的大量渴求，在持续发烧十几年后，也必将会转为“低速换装”的“新常态”，在这一天到来前，各大飞机厂必须给自己开辟好“退路”，不然一旦空军蔫了，你这个迅速催肥的产业也蔫了，太不划算。
而当你放眼世界市场时，就会发现，江湖啊江湖，跟中国空军的口味是不完全一致的。在美国也有这个问题，一直的惯例是美国空军跟着风筝厂跑，是风筝厂的众多客户之一。风筝厂自主规划下一代，自顾自预研了，搞出方案去参加各个客户的竞标。中国军委的态度很开明：这几个雏鹰，早晚要出去找食，晚飞不如早飞，外面江湖险恶，刚开始难免吃几个挂落，所以空军要识大体，要配合风筝厂，支撑风筝厂，不要因为风筝厂现在一仆二主了，你个小肚鸡肠去给仁家穿小鞋。天下没有不散的宴席，空军是唯一上帝的日子，早晚会过完的。
被这么一教育，空军勉强在表面上转过弯子了；不过风筝厂的转变要困难得多，以前那几个风筝厂就是一口口锅，等空军下任务书（等米下锅），等习惯了，依赖惯了，现在自力更生，起步好难。
全世界近200个国家，哪个都装模作样要有个空军，但能够造先进战斗机的，就没有几国。这些自己不能造飞机的买家，分几等。第一等，是第二世界的小国（比如荷兰），和第三世界的大国（比如印度）；第二等，是第三世界的中等国（比如伊朗）；第三等，是第三世界的小国（比如黑非洲各国）。这第一等和第二等的买家，只要财力允许，技术基础允许（自己的地勤兵能维护），都尽量采购三代以上的重型飞机，因为这些国家中，有的是仆从国(有资格嵌入美军在欧洲建立的体系)，可以利用体系最大限度地发挥重型机的威力；有的没有大哥可跟，自己又无力建立体系，那就宁缺毋滥，搞几架重歼，因为该国没有体系，没有电磁支撑，飞机一飞起来就等于孤身走数字荒漠，每架三代重歼能自成一个小宇宙，自带干粮，还能多挺一阵子。所以，GDP排名在世界前50位的国家，主流是优先采购三代机。
中国军工要冲出去，以前是“让开大路，改走两厢”，走教练机（K-8）,二代轻歼击机（歼-7），歼-7大改（枭龙）的路子，希望以低端产品先打入国际市场，再慢慢爬高。但是，低端产品的生命期短，升级潜力小，油水不大，对风筝厂的技术进步没多少推动，而且开拓新客户非常艰难，因为人家不崇拜小米只崇拜苹果嘛。军机的出口，必须改路子，向华为学习，直接去欧洲卖荣耀，而不是靠翻盖机混两小钱儿。
于是，从2018年起，军委牵头，统筹全局，几大主力放弃老旧款，轻装集结，分头冲击三代重歼的国际市场，直接大摇大摆上大路，跟老路霸短兵相接，撵他个鸡飞狗跳，唯恐天下不乱。沈飞以FC-31为核心产品，成飞以J-10DB（歼-10 DOUBLE ENGINES）为核心产品，西飞以JH-9为核心产品，国家补贴，亏了本也要冲出去，冲出一片天。只要能冲散西方大厂结成的铁桶阵，就等于赢得了一场战争，因为西方那有数的几家大厂，必然会被冲低效益，冲乱节奏，无形中牵绊了西方第六代飞机的顺利发展。
跑到国际市场上真刀真枪地竞争，毕竟沈飞和成飞基础还比较弱，还比较嫩；加上空军很久没有打仗，实战经验薄弱，直接影响到设计理念的高下。因此这两家跌跌撞撞，暴露了很多不足。但也正是在这样无情的风雨洗礼中，中国的风筝厂们，终于离开了温室，真正成长了起来。
沈飞和成飞既要满足空军的订单和研发任务，又要在冷酷的国际环境中打拼生存下来，已经无暇他顾，全部精力都用在了重型机上。这样就产生了两个问题：一，这两家厂原先的“轻小飞机”技术储备和产能，就废弃了算了？二，已经在役的“轻小飞机”如何安排？毕竟以空军目前的做派（用新款歼-16，替换旧款歼-11B，再把替换下的歼-11B去替换歼-7，从而断了“L-15攻击先导型”来替换歼-7的念想），L-15这类小吨位飞机，算是苍蝇撞玻璃，有光明木前途了。
于是军事理论界开始讨论，考虑建立“第一空军（重空军）”和“第二空军（轻空军）”，第一空军等于是陆军的野战集团军，重装精训，负责打强敌和出境作战；第二空军等于是陆军军分区的卫戍部队，负责国土防卫/巡逻，打“低慢小”，反敌特渗透，打巡航导弹，储备二线飞行员，军民融合作业等等，类似于美国的“国民警卫队空军”；也类似于当年大国企下面搞个三产公司，安置下岗职工，也给轻小飞机一个空间。
酝酿的结果，是空军指挥机构进行改革，分解为“一线指挥部”（空军司令兼任“一指”的指挥长，空军政委兼任“一指”的政治部主任），“二线指挥部”（空军第一副司令兼任“二指”指挥长），“综合支援指挥部”（空军后勤副司令兼任“综指”指挥长，空军唯一的副政委兼任“综指”政治部主任）。“一指”下辖的部队不固定，以“金飞镖大赛”等等硬指标互相比较，哪支部队优秀就选拔上来，末位就淘汰下去。
在基层官兵中，“一指”下辖部队当然自我感脚最牛，自称“空一军”，网上贴的口号是“打谁都是我来打！”；“空二军”自拟的口号是：“谁打我，都是我去打！”（“空二军”主要是国土防空，实力并不弱，单摘出来不比俄空天军里空军部分的规模小）；“空三军”不干了，大言不惭：“我不打，你们都甭想打！”
“空一军”，“空二军”立马火大了：“你打了什么了你啊？”
“额，额給你们打那个打卤面！”
(二)
话说各大厂誓师北伐，帝吧出征，去国际市场抢肉吃，精简留下的原“轻小飞机”设计/生产部门，陆续分归“飞龙航空工业集团”下属各厂/所， 搬家/整合完毕后，“飞龙”召开了“一中全会”（第一次中层以上干部视频全会），统一思想，规划将来。
二院院长肖占兔因为要坐主席台，必须去现场，等开完大会赶回所里，冲进小会议室，提起竹壳热水瓶忙给自己倒水喝。等候多时的罗大，本嘉明赶紧起身，叉手弓腰：“恭祝堂主荣升‘飞龙帮’帮委副书记兼副总裁，带领堂口弟兄唯武我扬，再创辉煌；百尺竿头，鸟生鱼汤。”
肖占兔把大茶缸子一墩：“说人话！好好滴革命队伍，才30年，现在都什么样子了！”
本嘉明赶紧陪笑脸：“那什么，老板，你看啥时候加薪啊？大家欢乐欢乐呗。”
“等明年八一吧。找你们来，我们赶紧落实全会精神，把工作开展起来。罗大，你先给我捋一下思路: 第一件，海鹞和雅克-141比，海鹞的优点和缺点是什么？为什么巴基斯坦同志会选择海鹞？”
罗大看一眼本嘉明：“本嘉明是归国华侨，纯天然的‘黑五类’，将来运动了那就是头一批肃反对象。反正虱多不痒，带敏感词的都归他说，我就说说技术面，啊。海鹞吧，就两句话：第一句，这技术很老了；第二句，到现在还是它实惠好用，没得替代。我们往前算，海鹞的这台‘飞马’发动机，从1950年代就开始预研了，这么算，到今天小70岁了。鹞式真正可以吹嘘的地方，是两个，一个是参加过实战，尤其是马岛战争。第二个是曾经大批列装，使用经验比较成熟。但是马岛战争中，鹞式其实是失败的。当时英军只有吨位很小的轻航母，只能带海鹞，海鹞总好过直升机吧。海鹞在空战中虽然有23：0的战果，但阿根廷空军太弱小也是原因。而且带着海鹞的一个主要目的是舰队防空，由于鹞式只能飞亚音速，追不上阿根廷的超军旗喷气机，因此英国舰队受创累累，损失很大，鹞式没有完成护舰任务。其次，使用鹞式飞机的严重事故率极其高，有的年份一个AV-8B的大事故总件数，超过美国整个军队里其他所有攻击机和战斗机的大事故件数的总和。因为人要操作一个机器，最多只有两手两脚这四个‘终端’可用，而飞鹞式，操纵杆太多，飞行员在战斗环境或演习压力下，容易误操作；同时‘飞马’发动机其实一直毛病不断，空中停车之类的，也造成事故高发，从1971年起，美国海军陆战队（马林）装备的第一代鹞AV-8A，最后摔掉超过一半；第二代AV-8B，摔掉1/4，两代累计摔死的尖子飞行员近50人。第三，它的设计初衷，是英国空军的所有机场都被苏联红军的火箭部队摧毁跑道的话，空军至少还有喷气机可升空，而实际使用下来发现，鹞式的后勤作业复杂，飞一小时后要维护23小时，分散临时的野外机场无法胜任，只能当航母载机（航母较大，可以携带足够的维护人手和设备）。第四，由于设计要求，发动机必须在飞机的重心位置，因此发动机比常规战斗机的位置靠前，垂直起降时进风量巨大，进气道面积没法减小，所以迎面风阻很大，发动机推力也不足，因此天生跑不快。
“但是这些缺点加一起，还是没有掩盖它的成功。鹞式是唯一一个在世界各地大批同时服役，长期使用的喷气式垂直起降战斗机，考虑到它的‘特异功能’，算是一个小而实惠的机种。正因为鹞式难以驾驭，反而成为很多艺高胆大的飞行员拼死也要尝尝的河豚鱼。美国海军陆战队在列国里横向比较，装备数量最大，使用最频繁，战地任务最多，因此摔得更多。但有了鹞式，马林的作战能力大大提升，这个飞机也确实极具陆战队特色。其实摔飞机成了马林维持铁血精神的一个标志。哪天马林不敢摔了，美军的精气神儿也就完了。你看啊，但凡美国人认为最重要的事儿，参议院都设立委员会管着，严防总统乱来，比如外交委员会，预算委员会，但就是没有‘安全生产委员会’，就是说你当兵当死了，是本分，当的时候就该想清楚，军队不是请客吃饭，不是才子佳人。所以马林不忌讳摔飞机，但摔得太夸张，那也头疼。这就催生了JSF（联合攻击战斗机）项目。JSF项目是‘大家都养得起轻型战斗机（Common Affordable Lightweight Fighter，简称CALF）’和‘联合先进攻击技术（英语：Joint Advanced Strike Technology，简称JAST）’两个项目合并而来，一开始就强调轻型，所以初期由马林的一位少将主持，胳膊肘当然一个劲往垂直起降型号上拐。在挪用了海军和空军参与这个联合项目的大量资源后，F-35B渐渐堪用了。F-35机族是不是一个成功的项目？是也不是，从积极方面看，这个项目集中了人类航空工业和电子工业目前的最高成就，基本达到了看上去自相矛盾几乎不可能达到的技术指标。F-35确实有很多缺点，但只要把它里面经实践证明已经成功的子系统（比如雷达，航电）移植到其他优秀平台，根治腿短的毛病，那还是大有可为的。
“但是回到F-35B来说，总体说确实是个灾难。F-35B由于设计了更传统的起落架，因此可以以更多种方式起降，同时由于技术换代，可操控性提高了，所以安全系数应该比老鹞有所上升。但F-35B太昂贵，对非美国的用户来说，除了英日，其他国家就连日常的炫耀式作训都会渐渐养不起；美国可以无视运营成本，维持训练强度，可也摔不起。况且在对方也有四代机的情况下，一旦开战，双方看谁的战斗耐力持久，此时F-35B在战场环境下高强度使用，飞机，机场（起降甲板），地勤人员耐力，飞行员耐力，都是很悬的。所以，我认为早晚有那么一天，英国和（使用了F-35B）的日本等国，会被迫再倒退回鹞式，至少是和平时期混合列装，以求节省。所以，鹞式的生命周期，还远没有终结，甚至可能会凤凰涅槃一回。说到这里，其实就可以回答你的问题了，巴基斯坦为什么看好鹞式？因为其他飞机的操作手册，是用黄金堆出来的；鹞式的操作手册，是用尖子飞行员的血浇灌出来的，中华雅克没有这个成色，人家不敢用。”
肖占兔把身子往后一仰，离远点端详罗大：“矮油罗大，如今也一套一套的，你跟本嘉明厮混着，就学了这些？”
“搞什么搞什么，我这是主动代表组织，全方位无死角监视潜伏敌特好不好？他想P图也没机会啊。本嘉明该你了。”
本嘉明清清嗓子：“堂主，我务务虚，好伐？就三点。第一，飞龙集团不开张是不行了，以前中航工业独霸，内部积累的怨气到底有多大？现在有了飞龙集团，就有了延安，有了解放区，各路反王带枪投奔，这才能看出南京政府多么不得人心。但这十八路烽烟，乌合之众，现在是一时兴头，不整风不清党，队伍不能凝聚起来。要整风，就必须有钱------手里没把米，鸡也唤不来。所以，关键是头炮要打响，不但拿出产品，客户(陆航)还要认可，军委还肯投资采购，而且要及时，不要像枭龙和L-15，东西真攒出来了也只好洗洗睡了。第二，罗大说得有理，F-35B在技术控眼里是成功的，在各国国防部的采购主管官员看，则是失败的。将来各用户国尝到苦头后，将不得不求购一些低档短垂飞机，用‘厢军’充门面。其实英国早就想顺着‘飞马’的成功经验，再放大搞一款功率更大的‘大飞马’，苦于财力人才都不足了，如果中英能够联合研制，知识产权共享，那对两国的政治关系和军事互信，都是一件好事。第三，喷气短垂轻型攻击机，目前看交由陆航，在前线临时机场维护，确实有技术难度，但不装备部队去实践，这个缺点永远无从改起。只有跨出第一步了，发动指战员开诸葛亮会，群策群力，或许真能杀出一条血路。一旦陆航能在陆地战场，灵活前出地部署喷气短垂攻击机，飞行员直接参与营连级部队的排兵布阵，那么世界陆战史可能会彻底改写，这个只要拿到朱日和去试一把就知道了。到那个时候，区区台湾，不足挂齿；其他就说不得了。”
将来还会好更多，航空工业面临的条件要有本质不同了。
战斗机价格的飞涨比穷国GDP上涨速度快多了
一般国家买这玩意少了吧没啥用，多了吧买不起
关键现在毒刺啥的满地乱窜，沙特飞机那么牛，也门土法上马弄个空空导弹改地空，立马就捅下来了
你说搞这飞机有啥意思？
要都跟蒋介石飞机轰炸红军那劲儿，大家肯定都乐意买，如今这死贵还不抗造，我反正不看好
你看德国飞机能飞的才十几二十几架，他家都打熬不动了，那其他小身板儿更没戏呀
飞机越来越少，战舰越来越少，世界和平就这么来了？
飞机军舰越来越贵，装备的越来越少，将来的战争形式恐怕和原来大不一样，也许把高科技的都拼完了就改拼低科技的，不过要是隔着千山万水，只好隔空骂战了。
这是我前一阵子悟出来的世界本质。
所有的人（或许要排除掉修行的人？）本质上只是不同类型的斯德哥尔摩患者，所以只要你找对了g点你就会发现对方变成了抖m