主题：民航总局这个预测是否靠谱 -- PBS

　　2010年底中国有175个民用机场，民航总局按照每小时行车100公里，大部分县城行车1或1.5小时有机场覆盖，到2020年规划民用机场数量达到230个以上，覆盖人口的83%，县级行政区的81%，目前国内主要的高速公路都有堵车现象，都很难保证能达到每小时100公里，更何况省道，县道的时速，而且汽车的数量还在迅速增长。所以按每小时100公里制定的标准偏高，每小时70-80公里则符合现实状态。

两个机场相距150公里，每2.5万平方公里一个机场，目前每10万平方公里约2个机场，所以需要在翻一倍达到350个民用机场。

目前没有机场覆盖的都是一些偏远的山区县城，一旦发生重大的自然灾害，公路，桥梁必然遭受损坏，徒步救援可能要步行50-100公里，只有实施空中救援，才是最快速的。所以有必要100%的覆盖所有的县级行政区。

在一些经济发达的地区还有更密集的机场，上海有两个民用机场，广州也在规划建设第二个民用机场，约3.5万平方公里的海南规划建设东西南北中5个民用机场，约3.6万平方公里的台湾有6个民用机场。

全国民用机场约350个并不是很多，英国，法国，德国，日本等几十万平方公里的面积就有军用，民用机场三四百个机场。巴西也有700多个机场。

所以全国民用机场约350个，军用机场约150个，低空开放后除了各个市的警用直升机，还会需要装备小型飞机，无人机，一个省一个警用飞机场，大的省需要两个警用飞机场。包括海岸警卫队也需要10多个机场，所以警用机场约50个。飞机制造企业，飞行训练学院，科研单位等也需要机场约50个，所以现阶段全国需要600个以上的机场。

无论军用还是民用，都是很有用的。

美国跑道长度等硬件设施可以满足起降A320／B737的有几个？民用的还不到400个，呵呵。

中国能起降737的民用机场大约200，是美国的一半，考虑到中国民航运量也只有美国的一半，基本够用。另外大师需要更新数据，现在全国民用机场总数218，可以说绝大部分民用机场都能起降干线客机，这也是支线客机在中国没有用武之地的另一个原因。

至于救灾，偏远地区小县城费力修个小机场也没多大用处，首先是成本，本来就穷，而山高路险的地方最缺平地，机场恰恰需要比较长的平地，昆明为了修新机场挖平一座山。为了省钱只能修个小机场，结果跑道不够长，救灾时大型飞机降不了，小飞机比起直升机来又不能多装多少东西，而且人家直升机又是找个操场就能降，用不着非得降机场。楼下说得很对，有修机场的钱还不如发展直升机，抢险和急救用，平时多修路，穷地方飞机几个人能坐得起？路修好了，农民买得起拖拉机就能开出去。。。

请去读读《深度盘点美国机场—数量、分类、补贴、盈亏》

http://news.carnoc.com/list/422/422445.html

两个国家发展的结局一目了然。

一个郑州，一个南阳，半个洛阳，

河南全是大平原，飞机场是没有自然条件限制的，你能设想一个上亿人口的国家只有这么点机场？

所以算半个。

http://news.163.com/air/17/0919/16/CUN8M0B4000181O6.html

截至2017年7月底，我国民航运输机场数量达到225个，通用机场310个。共计535个，这还不包括军用机场。

所以算半个

隔壁那个自称大什么，其实面积小得多的城市倒是建了两个，据说正考虑建第三个，民航总局的规划，要说没猫腻，谁信啊。

在美国国家机场系统规划NPIAS的3340个机场中，FAA将他们分为2个大类别：主要（primary）机场有384个，非主要机场2956个，占NPIAS系统机场总算的88%。非主要机场中，有航班的非主要机场有127个，减压机场（reliever）259个，通用航空机场2564个，可见80%左右的美国国家机场系统规划机场为通用航空专用机场。

http://i.carnoc.com/detail/422445

喀什1个地区(市级)就要有4座机场了。

喀什和莎车已经建成。

还规划了巴楚和塔什库尔干2座。

不过，喀什地区有14万6千平方公里。喀什市距巴楚和塔什库尔干都是近300公里。

鳖国没必要学米国，搞那么多通航机场，没那个群众基础

米国也没必要眼红鳖国的高铁，没那么多客流量，硬上也只能运椅子