主题：黑十们热火朝天喷仅花千万美元造的运十原型机是颂扬运十项目 -- 脊梁硬

黑十们热火朝天喷仅花千万美元造的运十原型机是颂扬运十项目

很为你们的论辩能力着急。运十项目扣掉基建投资仅花4亿元，在这包括十几年的人工费用。所以运十 2号机作为唯一的试飞原型机，它的直接造价仅仅相当于千万美元而已，当时几百辆进口小轿车而已。

通过这个千万美元的小投入，就找到了中国制造自己民航配套工业实现航空工业现代化所需要发展的许多方向。

千万美元在外国连进行一个项目的前期立项咨询都不够，在你们眼里反而成为浪费了全国人民救命粮的罪过。。同样是你们同一批人，另一方面又牛哄哄的说什么中国花了5000亿美元买外国飞机不算个事儿。

没有运十项目。中国的民航制造业连造现代喷气大客机的基本要求都摸不着边呢。

再说了，当年邓小平强行掐死运十项目的时候压根没有提到这些，今天你们罗列的所谓弱点。你们过了35年之后再替邓小平补上掐死运十的几大“技术”理由真的是可笑的忠心的邓之身后粉。

运十是个大工程项目，这是基本事实。工程可不管你的政治倾向如何，蛮干是会出人命的。

如果你有运十引导技术发展的信息，可以和大家分享。

求证真伪

配套研制的国产涡扇八发动机也与波音707磨合完成了多个关键实验。在后来那些年中， 此发动机寿命从三百小时逐步提高到五百，八百小时。黑十党提出的一大所谓弱点也克服了。

在公开论坛胡说八道的确能满足少许虚荣心。代价是自己的人格。你要觉得自己人格不值啥也行。

自己看链接

http://www.shtong.gov.cn/node2/node2245/node64983/node64991/index.html

为使长试具有代表性，工厂决定将第二轮第二台发动机作1000小时台架试车。使用的原材料和成品附件均系国产，采用GH901等10种金属新材料和石墨、氟橡胶等19种非金属新材料，工艺上采用等离子喷镀、压气机静子环叶型孔冲刺等15项新工艺。为了考核上述新材料、新工艺以及成品附件长期工作的性能稳定性和结构可靠性，自1978年8月15日正式进入长试，至1979年7月30日完成1000小时长试，发动机累计工作时间为1146小时。整个长试经受夏季的高温、高机械转速负荷和冬季的高气动负荷、持久大推力的考验。在长试过程中，发动机性能稳定良好，符合技术要求，长试前后性能的差异很小，测得数据符合长试前的合格标准。三机部所属8家工厂研制的15种19件成品附件，随发动机进行1000小时长试，工作可靠，能与发动机协调工作。

说明在实验室条件下可以达到1000小时。

当时没有高空台，所以没法进一步测试，只能装上707测试。

707测试只做了很短时间就下马了，很可惜。

这个涡扇8才应该保留，而不是那个一年就敲出来的壳子。

可惜当年总师水平低，没有核心机概念。不然可以开花结果成系列的。

当时国内压根没有此类机载预警雷达，不知道上海飞机研究所是怎样“设计”的。

这个方案讲人话就是：

按美国方案做了个模型送到南京吹风，证实了美国E3没有明显气动问题。

纯粹是浪费时间精力金钱，上飞一贯作风，花钱做一个大家都知道结果的实验。用不存在的发动机（美国发动机不可能用在军机上）和不存在的雷达做一个绝对不可能实现的方案。

有待查证。不代表认同你的断言。

当然雷达性能稀烂, 连凑合用都达不到

不讲清楚这个前提自然看不明白民航跟空军为啥不要运十了

颠倒因果，为黑运十项目很卖力。

接触了cfm发动机，很震撼。于是本能地开始仿制。竟然没有放弃，抄完了美帝抄苏修，一直到新世纪终于开花结果。

这才是真正意义上的研发的开始。涡扇8和涡扇6都是学费，体会一下走错路的感觉。

这个链接很详细地介绍了本朝心路

http://bbs.tiexue.net/post_11511967_1.html

当年税务收入竟然加倍！！！也丝毫没有影响经济。顿时觉得人生好美丽。。。。。这么多钱这么花啊？好为难啊。。。。

税制改革后好多研发都搞起来了。研发不投资就是公开耍流氓啊。

猪扒皮那时候搞分税制，税收大头拿走到中央，底层官员就靠抢劫老百姓，收提留税费

要不是老子那时候有个大学生的名头，在农村还算是有虚名，我家的粮食也被猪扒皮子他们抢了。幸亏有人说了一声，她家儿子是大学生，这帮猪八皮手下鸟人才罢手。