主题：同样是系统集成设计，为什么喷运十不喷C919？ -- 脊梁硬

只是看你认为什么事情更重要而已。

其实还是国家的发展战略问题。

涡喷8是轰六的.

如果说钓鱼,当年导弹卫星核弹驱逐舰核潜艇都可以说是钓鱼,因为----根本不具备条件嘛!

前面拿喷涡8和涡扇8的研制过程做对比，写着写着就搞错了。

老毛怎么不大笔一挥，直接铺上摊子直接把火星探测给公关了。

谁都能大笔一挥，那怎么都不挥？老朱还下岗啥，大笔一挥就是，一人一个月10000块养起来不干活，反正就是个符号。

人员和基本设施费用已经计划过了. 项目投资是另外的事情.

市场经济以后上飞除了转包项目外, 其余部分人员基本都流失了,所以到新世纪再搞大飞机,基本上是重起炉灶.

高档钣金工应该不会去开出租的。光修车行就会抢破头。

当年下岗职工1/3是飘然而去，1/3是摇头而去，1/3是无处可去。

高级别钣金工是飘然而去的。

上飞不是军工企业，巨额亏损不是办法。而且民航和空军两大客户拒绝订货后巨额亏损必然长期化。

其实我一直奇怪为什么空军不订货。空军挂个联航牌子是可以买到美国发动机的。

另外，研究所和生产厂是分开的，上飞真的没有什么太高技术含量。一堆课题都是拿出去配套。小东西做出来不少，关键的地方还是傻眼。

上飞是装配厂不错，但是做了轰六运八后对大型飞机的装配技术已经了解很多好不好？

有钱去投资发动机和高强度金属加工工艺是真。或者研究电子科技去。更有前途。

年轻人不好好上班，考托考G.....

那个年代也有很多侧面的。国企不光有下岗的一面，也有留不住人的一面。

我见过工控高手进外企后竟然能够分房。。。。奇葩。。。。

PLA表示老子有枪都不把钱就从空气中变到PLA账户上是资敌.

不知道我该问是送花的有几个是有生活常识的? 还是该问送花的有几个是没有生活常识的?

1, 80年代连全国领空都做不到全面监测哪会有钱去买发动机给运10(空军歼击机那稀烂的技术水平就先不提了).

2, 机体寿命不确定谁敢用这个飞联航?

3, 空军陆战队的一直有重型化的意愿, 但是运10和运8比除了人装的多点, 没别的优势, 空投个吉普都要大改结构

人家把你拉到和人家一个水平上然后用丰富的经验可以轻松打败你