主题：升值与贬值：货币战争的攻与退 -- 古城老农

自己把自己压死了。

需要的是一次脱胎换骨，能做到吗，哈哈哈哈哈

中国的对策和办法，这个话题在1月份来讨论，会有很多选择。那个时候讨论的越多越好。现在已经3月，很多选择已经随着时间湮灭掉了，实际的选择已经很少。看最近的新闻，估计顶上的选择就是死扛和其它国家比谁先趴下。既然顶上这样选择，也不想添乱了，只有随大流说：天下大乱，形势大好

百分之七的增长率,更象是百团大战,而不是横渡长江.

那是一种生产过剩式危机。

后来总结出提高普通老百姓收入，增加消费的办法了。

这样，黑市上10：1都有呀。

海关总署9日发布了2月进出口数据：据海关统计，2月进出口总值1.7万亿元，增长11.3%。其中，出口1.04万亿元，激增48.9%（这个数字超出了所有经济学家的预期）；进口6661亿元，下降20.1%；贸易顺差达到3705亿元，而在去年同期，则是贸易逆差1373亿元。

1月份的贸易顺差是3669亿元人民币，约585亿美元，如果照着1、2月份的势头下去，今年的贸易顺差超过5000亿美元不成问题！ 金融核弹的当量在急速增加中！

周边的国家的货币都随日元贬值，人民币就是硬硬挺着，非要到不见棺材不下泪。现在出口很难做呀。手里的国货又没有日本马桶盖和电饭煲的质量和价格，观察一阶段看是否停工走人。

你还想人民币贬值,你是要逼死央行?

（一）

受季节性因素(今年春节在2月中，去年是1月底)和对欧盟、美国、东盟出口增长的带动，中国出口总额大增近50%，另一方面受到国内需求疲弱和大宗商品价格急跌的影响，进口全面下降。

内地-香港双边贸易总值为2693亿元人民币，下降6%，占内地外贸总值的7.1%。

出口：劳动密集型和机电产品出口增速分别达21.5%和13.9%。机电产品出口里，IPhone和APPLE WATCH等产品出口已经形成规模。

进口：2015年前两个月进口澳洲铁矿石吨数同比基本持平，但总金额却下降了45.5%，主要是这一年来铁矿石价格大跌。同时，中国煤进口数量大降55.2%。粮食，原油进口增加。原油的进口金额尽管下降了43.9%，但进口数量却增长了4.5%。

2月，中国外贸出口先导指数为39.6，较1月回升1.0，结束连续四个月下滑走势，表明今年二季度我国出口有望好转。

我所了解的机电行业部分领域，实际情况是：去年12月起，钢材和(工厂用)能源价格下跌，带动产品出口价下跌。但到了春节后，钢材等材料价格开始反弹。欧洲/美国市场需求正常（不算旺盛，但令人满意），外国进口商希望延续年初的势头，成品(中国离岸价)继续下跌或持平；但由于材料成本回涨，工厂已不能维持旧价。目前双方普遍观望4月广交会上的价格。

要维持目前的出口势头，退税增加或人民币贬值，是不妨考虑的。即便调早了，助推了出口，仍然不吃亏。

（二）

机电产品为什么能达到2000亿美元，成为出口大头呢？

机电产品所代表的行业有几个特点：

1）资本密集，劳动力并不密集（比较制衣等行业）。

2）资源高消耗，比如能源和水。尤其是高能耗，在中国间接推高了煤电需求，也就推高了空气污染。

3）其他污染，如重金属排放，油渍污迹等。

4）对劳动者的技能素质要求高。

5）对基建和产业配套的要求高。

以上几条决定了，这些产品，尤其是附加值较低的品种，发达国家不肯做，发展中小国（如印度，越南）做不了。中国打进的，就是这个空档。但机电产品，附加值再低，也比很多劳动力密集行业要高档，而且有进步潜力。

中国的机电出口能力，就是一种随联想电脑免费奉送的杀毒软件，凡是联想公司不喜欢的任何软件，不管你是不是病毒，一概杀之。久而久之，全世界就会只剩下联想认证过的软件了。

中国如果不想人民币贬值，还有个办法，或许可以帮到机电这个出口大头，就是在海运上改善。

机电产品都是用钢材制造的，除部分是单纯的仪表外，多数产品整机都比较沉重，这跟白色家电很不同。而一个20英尺集装箱限载22吨，40英尺集装箱也不过25吨左右（这跟沿途公路/桥梁的限载有关），一般讲，很多机电产品一立方就近一吨，40尺集装箱的空间可以装55立方，实际只能装20多立方重量就到极限了。所以这些“重货”没有必要用40尺集装箱。

但今天的远洋集装箱船，是按“普适标准”设计的，既装重货，也装轻泡货（如服装鞋帽，小家电），所以不但不会优待机电产品，反而重货太多还嫌麻烦，因为会妨碍船舶的最大使用效益。这个例子的重灾区，就是台湾。台湾的主要出口产品，贵的（芯片）空运，便宜的（机电类）海运，没有其他轻工业品，所以凡海运基本是重货，结果令外国海运商头痛之余，还歧视台湾业务。总算有个不歧视的愿意上门揽货，中海运，因为是大陆央企，反而受到台湾当局刁难。

由于中国的机电出口量大而稳定，出口口岸主要是青岛/上海/宁波，我的建议，是开发一款“重货快船”，只装每立方重于750公斤的“重货”，不接载轻泡货------就是这个船，不吃杂食。

由于重货只吃载重而不吃体积，该船水下部分可以像军舰那样，设计得细长，舱内空间较小（但排水量不低）。这样航行阻力小，重心低（安全易操控），燃料使用效率高，环保。如果设计为普通慢速航船，运费可以稍低；如果设计为快船，渡过大洋的时间则可以缩短。

通过这个方式，中国机电出口的服务更加优良，即便产品价格不跌，海外客户还是乐意购买。而这批船又适合海军征用，藏兵于民。

能开发这款船的前提，是中国机电出口额大，足以细分航运市场。这一点，就连日本德国也做不到。这就像日本依仗汽车出口量大，能够挤入“面包船”的国际航运垄断市场一样，我们可以依托中国的机电出口，垄断“重货快船”航运市场。

本嘉明:茗谈125-7：面包船

据海关数据，2014年我国机电产品进出口总额达2.17万亿美元，其中出口1.31万亿美元，占全商品出口比重为56%；进口0.85万亿美元，占全商品进口比重为43.6%。

剔出机电类项下较轻泡的货物，重货的货值，一般在每吨2000--7000美元的范围(每吨2000美元，就是每公斤2美元，卖铁也值这个价吧？)。去年出口的1.3万亿美元，算他50%是重货，其中又50%可以单列出来，集约交给“重货快船”运输，那就是3300亿美元的货出口，2100亿美元的货进口。那么出口量3300亿美元，大概8000万吨重。如果“重货快船”的尺寸接近“081轻航母”，每船每次可载18000吨货，那也要4400艘次才能出口完。世界十大港口，中国占了7个，就算这7港里，每港口每周排二班“重货快船”启航(一欧一美)，全年也只有730艘次，这远远不能满足需求。这样算来，专门设计一款“重货快船”，二十几艘的订单量是有保证的。当然，商业运营时国家要补贴一点；开战时征用1/3，铺上全通甲板就行了。

外链出处

在二战中，就有把大型货轮改造为“护航航母”的先例(Merchant Aircraft Carrier)。现在的远洋集装箱船，为了追求经济效益，船型宽满，吨位大航速低，内部结构也不适合改装为新一代“护航航母”。所以要军民两用，必须顶层设计。

缅甸战斗机误炸中国境内后，中国空军紧急派驻中缅边境巡航的军用飞机，包括歼-7和“奖状”探测飞机。“奖状”是一种速度颇快的喷气式小型公务机，在这种场合非常合适。同样，小型螺旋桨军用飞机(小强)也会成为中国军队的一个重要补充力量。如果能有一种民用远洋运输船，船型横截面比071坞登窄小，比055大驱宽大(差不多就是轻航母081的船型)，

平时运货，战时改装，应该不错。

08年时候我们最大错误就是高估危机，出口并不占我国经济主流，而是一部分。

结合到现在而言，我认为就是常态化发展而已，谈不上乐观悲观。

人民币不是自由兑换货币，人家币值升降与我们没有太大关系。

石油进口第一，铁矿石第一，硫磺第一，数不清的大宗商品第一。。。这下可好，这些货物大部分价格腰斩。

欧美之间有货币互换，欧洲缺少美元，或美国缺少欧元，都能通过货币互换来解决。看看美联储发布的资产负债表，就能看到这一点。2008年发生金融危机，欧洲严重缺少美元，美联储曾提供给5800多亿美元给其盟友，主要是西欧。

这帮家伙会变戏法么？

TG从改开开始虽走过些弯路，但一直走到今天还算成器，国家决策上还是让tg去放手干，至于咱群众本身，擦亮眼睛紧紧盯着柴大妈之流耍什么幺蛾子即可。