主题：【原创】中国工业除了通讯和轨道交通之外,基本上算不得成功 -- 河狸
就是一斗鸡。
十年前，还不是从火车到地铁都要大量进口。。。
回顾过去的十年，再展望未来十年，按照这趋势估计十年后很多行业都NB了
当然，从过去的十年来看，汽车业在未来的十年也不会有啥进步。。。
汽车产业完全不可和轨道交通产业同日而语
十多年前就有国产时速达三百公里的中华之星
全方位的技术输出建造了伊朗德黑兰地铁。
只不过国内铁道部，地方政府，民众的要求都很高，这些国产的东西没有用上，主要是依靠进口全球最先进的产品。
经过多年不断的自主研发和进步，国产的轨交产品才慢慢的进入国内主流的市场。
而汽车不是，汽车的基本没有主流的研发团队和象样的技术开发人材梯队
西方，当然主要是美国，对中国有严格的技术限制的。很多重要的东西中国是买不到的。
海洋平台特别是钻井平台，造价的一半是那个钻井包。而70%以上钻井包由两家公司生产，NOV和AKER。一家美国公司，一家挪威公司。船厂真的只能说赚点安装和焊接的钱。而且海洋平台不是标准化的，每座海洋平台都不一样。非标准化的生产由于无法依靠现有设备，对于人工的需求很高，对于大规模生产统一船型的韩国船厂来说，利润其实是不高的。所以现在韩国船厂开始有意识的减少海洋平台的订单。
由于海洋平台的设计也是基本上是欧美垄断的，高昂的专利费用，复杂的法律关系。看起来很大的蛋糕，最终船厂能吃到嘴里的其实很少。
中国是有希望的全包海洋平台的设备的，因为我们的石油工业还算有点基础，宏华的钻井架，宝石的钻井设备在海洋平台领域还能占有一席之地。我们沿海还有大片的海底油气田，有机会积累经验。
韩国和新加坡有石油工业吗？
如果全部列出来似乎过于繁琐，因此我在被您“不幸”点名的那几个工业门类中挑选代表性的产品加以说明，希望您能摘下自己对于中国“其他”工业的有色眼镜。
1.机械——中国二重集团8万吨级模锻水压机
不要以为这是什么大路货色，有能力铸造4万吨以上模锻水压机的只有四个国家：中国，美国，俄罗斯和法国。而俄罗斯的7.5万吨模锻水压机建造于六十年代的苏联黄金期，今日的俄罗斯几乎不再有能力支撑如此浩大的工程。
万吨级模锻水压机是制造大型航空构件——比如欧洲空客A320-380客机的钛合金结构件和美国波音747-787客机的钛合金起落架构件——的不二选择，所以像空客和波音这样的商业巨人，即使用自己的客机彻底打垮了俄罗斯的国产客机，也不得不求助于俄罗斯的两台7.5万吨水压机，并忍受富含俄罗斯特色的价格勒索和工期拖延。
因此当二重提出的修建8万吨锻压机的项目尚处于论证阶段时，饱受俄罗斯店大欺客之苦的波音和空客就迫不及待地找上门来表示大力支持，并愿意提供资金帮助，这是中国装备制造业得到世界顶级客户认可的鲜明体现。
相信这个大家伙应该可以把“德国和日本”甩出三条街。
2.汽车——中国客车
不是只有小轿车才是汽车，客车也是。
跟一汽二汽那些废物不同，宇通和金龙是世界客车行业的佼佼者，也是中国的骄傲。
汽车行业就是这么狗血和这么肥皂剧，被党爹国妈捧在手心含在嘴里的一汽二汽们吃喝嫖赌不务正业，而爷爷不亲姥姥不爱的宇通金龙们反而发愤图强建功立业，其成就甚至远远超过了政府的预期，他们才是共和国的好儿子!
很遗憾，直到今天这些争气的企业也仍然游离于大众视野之外，人们聊起中国汽车就只能想到一汽二汽这些饭桶，国家有责任和义务弥补过去对他们的忽略和漠视，还他们一个公道。
中国客车，同样也是不逊于“德国和日本”的。
3.精密仪器——南高齿11米直径七轴六联动螺旋桨加工机床
今天才看到这个新闻，正好用在这个帖子里：
多轴多联动机床是目前国际上最大型、最复杂的机床类型之一，此类机床轴可以在多个坐标轴（包括直线坐标和旋转坐标）上同时进行加工，机床各轴可在计算机数控系统的控制下同时协调运动进行，具备一定的设计、制造和安装难度。这种机床系统对一个国家的航空、航天、军事、科研、精密器械、高精医疗设备等等行业有着举足轻重的影响力。
本次中传重型研发生产的机床首次采用七轴六联动方式，加工效率与原五轴联动方式提高了一倍，加工精度也得到大幅提升；最大可加工螺旋桨直径也达到了11米，这一数据也创下了世界同类产品之最。
这个想来也是不输给“德国和日本”的。
商用车＝大客＋大卡，基本100%国产
大概就是引进技术的行业一般做得都不错，而喜欢玩合资的行业就只能呵呵了
关键部件，我同学就是搞卡车的，常出差来魔都到德尔福，ZF这些公司。基础工业没办法，慢慢追赶吧
发动机,变速箱这些核心零部件的东东里头,自主知识产权国产的东西有多少?柴油机高压共轨油喷嘴这些东西叫了十多年的国产化,能不依赖德国博世了吗?现在解决咩?
宇通客车一年销售额也就二三百亿,也就大众汽车一年研发投入的三分之一强罢了,这个产业的核心零部件和知识产权也把控在人家手里.
至于重型机械,不用查,我敢肯定百分之九十九不是德国就是日本或是瑞士美国那几家的工控,大脑在别人手里.
中国工业化的路,还长着呢...
整体最先进的,就是华为了,虽然离国际先进水平有差距,要赶上,估计没二十年不可能,但好歹在看得到进步,研发团队和投入摆在哪里,其他的,呵呵了.
基本上,我看中国工业就指着华为南车来跨行业拯救了,重机工控这一块工业的大脑,不是华为南车,就是华为离职出来的人才搞了一点名堂,离世界先进水平都还远着,估计现在也就是韩国台湾的水平.
中国汽车每年享受着巨额利润,却一点没有往技术方向发展的样子.所有核心的东西,都指着依赖别人.
你说你传统的汽车机柴油机不行,人家搞了一百多年,你拼不过好说.
现在电动汽车时代快要到来了,大众丰田现代都有拿得出手的东西,中国汽车行业呢?三块核心的东西,电控电机电池没一个自己能搞得出来象样到市场卖的.上汽等几家核心的电池,现在订单全掌握在韩国LG化学手里.电控电机基本上不是靠进口,就是南车华为,或是华为离职人员开的公司的搞.行业里,也就是比亚迪好一点,电动汽车算是一些自主水平,也不乍的.
3.精密仪器——南高齿11米直径七轴六联动螺旋桨加工机床
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这种东西里面有多少能是国产的?大到伺服系统,小到导轨轴承,离开了德国日本还能活命?当然,能攒机了比以前是有进步了,但不等于说我能上电脑城攒台电脑,就说明我有设计制造CPU的能力了!脚踏实地一些,先学会造显卡主板行不?精密机床这一块,先花五年工夫看看能不能把台湾制造的比较不那么重要的导轨给取代了,再说拿下德国日本的伺服系统好咩?
以实打实的东西抽吹水者的脸，这是西西河的特色之一
大众家大业大，又不是所有研发投入都扔到商用车上面。大众的商用车部门归MAN管，一年销售额也就七八百亿，考虑到还有不少是卡车业务，单算客车部分的销售额不比宇通强多少啊。。。
中国企业背靠中国市场攒机做大才是正路，利润上去了才有钱玩研发。