主题：特斯拉究竟是在做什么？ -- 大山猫

这两个都需要预知未来的能力

18650电池算什么核心技术

既然资源不够MD那么浪费的，那么你下来点儿把资源倒出来好了

当然这是一个长期的过程，扫帚不到，灰尘不会自己跑掉嘛

就像非机动车不准上高速一样，这不光是技术的事。

领头大卡车理论上可以给后面紧跟的小车队充电，然后只要现有公路上给条专行道就齐活了。

Battery Management System (BMS)，电池管理系统的具体参数设置，以及电池组的放电管理，电源控制管理，算法。。。这都需要投入很多人力物力去研究和实验。通过对车里面的上千颗电池中的每一个电池的精细管理，来最优化电池寿命、续航里程、充电时间、启动加速时间。。。所以这不是简单把电池并起来或串起来就可以用的。

特斯拉使用18650电池，SpaceX用Merlin发动机，理念都类似，降低技术难度，用成熟技术改进来降低风险。

上面这些都是例证。

而教主则不仅仅是这些，苹果开始的产品Click Wheel，重力传感器，还有多点触控都是很酷的创新，但仅仅这些很易模仿，教主更重要的是搭建的iOS平台，iTune store,App store。

开放平台标准的建立让更多人一起合作赚钱，也让平台有了更多源源不断的粘滞用户的产品。

特斯拉在一片质疑锂电安全的氛围中首先用18650电池做出了体验感很酷的特斯拉，就和苹果手机用重力传感器一样。

后续能能否搭建一个平台，成为标准体系，则是关键。如果其他车厂也用锂电呢，则特斯拉的技术性能优势就没有了，如果其他车厂外包到中国生产，特斯拉的成本优势也没有了。

这叫电池管理技术

跑长途的，以车为家。

公共交通对比个人车辆的最大劣势，其实就是效率。只不过你眼中的效率是车与路，而不是个人时间生活上的效率以及对社会整体的效率总和。

至于第四条，让我想起我八九岁那年，中国刚出现录音机吧，我正是满脑子迷恋科幻的年龄，对全家人说未来音乐可以通过电子手段（那时没有电脑）创造出来而取代人的作曲。猜猜如何，今天终于实现了，人工智能作曲已经让人分辨不出来了。我才多大呀那时，这么多年一直记得。

西西河里政治大棋派人数不少。

对技术发烧友们，做做技术大棋党是不是更好。我认为这个更接地气，直接对股票投资，职业规划，子女教育，经济预测发生正面作用。

中国是政策市，自然对中南海关心的政治局大棋就会多。但是在海外，尤其美国是科技市，更应该做科技大棋。

http://www.cchere.com/alist/4000780

你这些问题那里讨论的更详细，也更专业。

大花猫这里不是谈电池技术的，请劳驾不要让大花猫分心，影响添坑速度。

是芬兰还是挪威记不住了，人家电动车普及率达到6%，就是国家出面盖充电站，加州才到0.6%。

话说中国政府别的不用做，不是照那谁说的钱多么，就是一条，到处修充电站，全世界的电动车肯定都到中国去发展，什么产业革命，雾霾，中东输油管，南海，到时全不是问题。

唯一的问题是两桶油与他们雇的五毛们，是个阻力。习李政权可以做的正经事多的是，可是望眼望去，现在只能忙着打老虎。等打完了，人家产业革命都成功了。

奥巴马上台后，给高铁造了一段势，现在无疾而终了。他给高铁造势，当然有他的政治目的。反对他高铁计划的，也有那些人的政治目的。不过即使我们抛弃掉一切政治目的，任何一个智商正常的人都知道，在美国搞高铁是没有任何希望的。

为什么高铁在美国搞不定？有人说人口，有人说工会，有人说技术，有人说制度，有人说造价。这些当然都是原因，但在本猫看来，都不是最重要的。

最重要的是，高铁不自由。自由是什么？你要问美国红脖子，其实到最后，都可以归纳成一句话 - American Way of Life。什么是American Way of Life，就是高消费高能耗。这一点，早在十几年前，美国副总统钱尼没上台前在给美国军校的一篇演讲中就明确指出了，上台后他就果断实践了他的理念。

大家都知道，美国稍微有点钱的人，一般都在郊区住着。这种现象，真正开始普及是上个世纪50年代的事情。主要原因呢，当然就是住在郊区比城市舒服多了，地方宽敞，环境好，犯罪率低。早先没有汽车大家都只能在城市猫着，有了汽车还不快搬去天堂？结果就是美国的石油用量战后每年都大大增长，直到第一次石油危机。

在美国建高铁，前提就是美国人要放弃这种舒适的生活，像世界其它地方的人一样生活，这怎么可能？老子就是要高消费，老子就是要高能耗。

在中国人看来，这种态度是不可理喻的。但中国现在从各个方面来说，城市生活水平也就是美国50年代左右。高铁比起以前的交通工具，确实方便多了。大家一说起高铁，交口称赞，其实也就是快，便利，以前要花一天功夫走的路现在几个小时就好了。但中国人就不想要汽车吗？没有条件罢了。真有美国的条件，汽车便宜汽油便宜停车方便高速公路不要钱上牌方便除了几个大城市都不堵车，中国人出游也一样会扔了高铁换汽车，最起码人家是门到门的，你高铁再牛逼也只是车站到车站，更不要说行李什么的不方便 - 高铁能拉船吗？当然长途旅行高铁还是有优势的，不过那主要是针对飞机。

但任何人都知道，这种好日子，如果不改革，是过不下去的。石油价格从石油危机前到现在，50年间涨了四十到五十倍，而美国人的工资只涨了不到六倍，就是算上夫妻双职工，家庭收入也了不起涨了十倍。下一个五十年，如果美国人不找出路，石油再涨个五十倍，那大家就真得学中国，一起回城市里猫着了。

新能源汽车对于美国来说，必须成功。美国吸引全世界的人才，靠得是世界实际最高的生活水平。美国如果没了这个生活水平，自由的灯塔也要暗淡不少。而没了汽车，美国这个车轮上的国家要调整起来，难度可想而知。油价不用多到涨个五十倍，再涨个三倍大家也别上班了，工资还不够油钱呢。

而新能源加上自动驾驶，不仅是保卫了美国高消费的自由，还进一步发展了自由。其重要性，不下于互联网。而互联网加上自动驾驶，那不仅是实现了信息的自由流动，连人员物资的流动都便捷了很多。新的技术出现，不仅是让旧有的生活方式变得更简捷，而且会促生新的生活方式。最简单地说，过去开一小时车很累人，一般人上班也就是在这个距离内，现在自动驾驶，用更快的速度，行驶两个小时可能都可以被接受，对于美国而言，最起码的，就是都市圈会进一步合并。现在是上班在纽约住在新泽西，以后可能可以住到费城，甚至住到华盛顿都市圈内。

世界人民会不会跟上？本猫看，这根本就不是一个问题，就像各国不管喜欢不喜欢，都得上互联网，社交网络一样。

这么说，不是典型的坏事变好事吗？！

自己租自己开，的确有你所说的问题。别人开自己租呢？无论是自动驾驶也好，司机人工驾驶也好，现在的一个趋势是怎么提高利用率，实现的技术基础则是手机移动定位来就近匹配需求双方。