主题：【原创】奇瑞A3折腾记（完） -- 阿迪
法系车我了解PSA集团(雪铁龙,标志)的多些,雷诺没碰过.开过老世嘉两厢2.0MT,307三厢 2.0AT,C5 3.0AT,508 2.3AT,DS3 1.6AT,DS5 1.6T高功版AT.总体感觉底盘调校不错,车子很稳.
手动变速箱手感及其垃圾,跟大众的MQ系列没法比.祖传的号称保时捷技术的4AT(我没考证过,不过我很恶意的觉得这是保时捷70年代的技术)智商及其低下,换档慢,顿挫感强,地板油下去超个车得等个一会儿才降档,超车得算提前量,让开惯手动档的我非常不适应太垃圾.同是4AT花冠上那台无论对驾驶员意图的理解还是平顺性都能轻松秒杀这台垃圾货.
奇葩的是这台垃圾货仍然是法系车中低端主力自动变速箱,广泛使用在308,世嘉,爱丽舍,301,207,C2还有新上市的SUV2008上.而它的竞争对手在这个档次除了福克斯经典(老福克斯)是4AT之外,不是6AT就是双离合,连老掉牙的凯越都已经换6AT了.连定位在豪华品牌的A0级DS3国内销售版本也是全部配备4AT,这得脑残到什么程度才能做出这种决定捏??
再说说发动机,目前PSA主打发动机是1.6NA,1.8NA,2.0NA,1.6T高低功率两个版本.之前的1.6NA和2.0NA都是偏高转速的发动机,也就是较高转速才能发挥实力的那种(可以对比下大众和雪铁龙1.6NA的工况图),我开POLO一般2K转换档,开世嘉2K转换就觉得有力使不出,延后到2.5K换档就舒服了,但是这对油耗有负面影响.1.6NA只能说够用,1.8NA是新出的C4L就靠这个走量,结果毛病一堆...2.0NA我觉得是台好机器,动力表现在当年算不错,完全秒杀大众那台垃圾2.0NA,放到现在是个及格水平.PSA的1.6T是之前与宝马合作的产物(现款MINI也在用,但是参数调校与PSA不同)1.6T低攻版本也是个及格水平,高功版本200P不错,我在试驾DS5的时候感觉这台机器的中段加速动力表现不比3.0V6差,起步比3.0V6更有推背感.
就动力总成来说,PSA的低端产品基本还停留在N年前,跟德国和米国的竞争对手比,完全落于下风.日本和韩国对手,也领先他半截.
PSA的底盘调教功力不错,特别是对扭力梁这个它情有独钟的悬挂,调的很好(WRC冠军车也是这种悬挂),PSA几乎在WRC玩成了单机游戏....不过从市场定位来看,把自己定位在BBA一个档次的豪华品牌也全系扭力梁就有点那啥了.更奇葩的是定位在跑车的RCZ也是扭力梁悬挂,基本在这个定位的车子里算是独一份.很搞笑的是,在车托之家的DS论坛扭力梁是该论坛的G点,不能提否则一堆车托出来喷你,并试图拿出种种证据来证明扭力梁比多连杆等独立悬挂好,结果就是被人各种打脸..
从口碑来说,法系车口碑也很一般,加之标志这个名字的深刻含义(在我们这方言里标志是用来骂人的,本意是做皮肉生意的女性)也在一定程度影响了销量.而且学坏容易学好难,东风雪铁龙开始学习上海大众进行了看不见的地方的减配运动,现款世嘉车门没有防撞梁....
PSA这几年在欧洲也混的不如意,在米国市场更不用说,在国内市场混的也不算好.13年国内雪铁龙的销量在合资品牌里排名第十(剔除自主品牌和豪华品牌)卖出28万辆,而排第九的起亚年销量54万辆领先一大截,标志则没进前10.估计标志+雪铁龙一起可能还比不过起亚...
今年初PSA有点实在混不下去了(上年度亏损50亿,恩,是欧元),于是钱多人傻的东风注资8亿(还是欧元),与法国政府和标致家族同为第一大古董.从以往的经验来看,又是个当凯子的...希望东风不是..
欢迎你购买广州本田车。
DP0变速箱P2753故障码的车友注意！为了不造成更大的损失请立即到4S排查！外链出处
我在这上面没有混淆过。
记得有个有名的moto小子评价过各种车的。你可以搜搜看。
他说的绝大部分很有道理。
看车子好坏，就简单有效的办法是看这辆车的二手残值。
一般二手车都经过市场，时间和消费者的考验。
“PSA几乎在WRC玩成了单机游戏...”
这句话没看懂，是夸他的底盘好呢还是损他呢？
如果您想要淘宝地址的话，可以站短我，我还有淘宝记录的。呵呵，没想到您也有这个爱好！我支持您动手，真的是花费不多，提高不少。
被国内车友膜拜的美孚Mobil 1 并非 Mobil 1 Extended Performance，跑不了2万公里。
你不了解国内日系车。
打个比方吧，就是高仿苹果手机和原装苹果手机的区别，原装苹果手机很好用并不代表高仿苹果机就是好东西。
应该跟法国佬没啥关系
而且打错一个字,应该是"PSA几乎把WRC玩成了单机游戏",没记错的话从2004年到2012WRC的冠军都是PSA,车型是C4,DS3和不认识...驾驶员都是勒布.
2013年大众总算夺了次冠,车手是谁忘了,车型是POLO
试驾过2013款的307和世嘉自动档，重新调教过的4AT感觉已经不错了，没感到有什么换挡顿挫了。
不过日常使用看调校了,而独立非独立的区别,基本是车价越低区别越小.而且法国佬调校扭力梁是很有心得的,基本保证这个世嘉这个档次的操控是不输同级对手的.
不过买车的话仍然不建议4AT..至少在油耗上的贡献是负的
油钱的节省比车价的差距小得多。
福克斯的操控性是否明显强过世嘉或307,都是指两厢车。
我哥就是买的奇瑞，替他问的。爱车宝那些比较常见就不必了，主要想知道日间行车灯和那个后备应急拉手，直接检索没有看到价格一样的啊，多谢了
新福克斯没开过,老福克斯我觉得差不多