主题：【原创】美国海军核潜艇力量的未来挑战 -- 晨枫

为什么不能像三叉戟D5一样把三级做成细长条呢，难道法国人的热核弹小型化进行得非常困难，只能像SS20那样并行堆砌再入体？

或者还有一种可能就是法国人的固体发动机推力不算很好，载上多弹头后需要三级增推，三级上面还有单独的变轨舱用来在中段调姿变轨甩弹头。这就等同于四级啦，80年代高能推进剂开始流行后好像还没谁需要开发四级洲际弹呢。

我来河里的时间实在太晚了，还是按规矩慢慢来吧。

我在新兵营的候选里发了个贴，那里应该不受限制了，烦请屈尊前往，呵呵

http://www.cchere.com/article/3934282

连1980年的TG都知道向国境外打东西要提前通报，其他核大国就更别说了。

如果在本国境内进行试验，原则上不用通报。反正也就TG和俄国这么干，试验弹道早让人摸得一清二楚；这边一关机那边就能大概得知此次的精度怎么样，根本不会引起误判。

我理解，导弹出水后若飞行姿态不正常，数据肯定能被艇上监测到，不一定需要肉眼看到。系统应该能自动触发起爆程序，也应该可以人工干预起爆。

发两张照片，看看导弹试射情况：

1963年，美国SSBN进行水面导弹发射试验，介绍称是北极星A-2。

1986年，英国SSBN进行水下导弹发射试验。

注意两艇的遥控遥测数据天线。

就行----有失火星来的技术？

http://en.wikipedia.org/wiki/M51_(missile)

这样的核战略诞生于冷战时期，美军的常规兵力明显不占优势。

在苏联对西德发起全面攻击后，北约一线部队抵抗钢铁洪流的唯一利器就是战术核武器，所以才会有师属155炮、军属203炮发射的核炮弹。这时战略核武部队如果将目标瞄准莫斯科等大城市进行袭击是没有意义的；苏军已全面动员分散，并在不断机动的途中，抹平大城市并不能缓解西德前线的压力。而如果将目标定在各个交通枢纽、兵力集结地、机场、港口、仓库、油库，则可以在短时间内延缓苏军机械化推进速度，迫使其放慢脚步，最终依托战术优势予以抵抗。

这就是为什么美军主战核武多采用小当量多弹头的设计，打击目标完全不是大城市。

防空导弹主动雷达假设离目标30km开机，4倍音速的导弹20秒后就击中目标了。倒是防空导弹的推进剂带得多，但目标的机动性也高得多。

怪我信口开河是说“通过卫星跟踪研判主动段轨迹从而得到落点精度”是扯淡，对吧。首先，这不是扯淡，美国的战略预警卫星确实有能力研判全球任一点起飞的弹道导弹主动段轨迹，如果判断出落点在美国境内，就自动提升防卫等级。其次，我的意思是说TG和俄罗斯在国境内进行弹道导弹试验时，飞行轨迹是相对固定的，很容易被美国监测；不需要动用卫星，在日本、台湾就部署的超远程相控阵雷达就可以完成跟踪任务。固定的地基雷达监测相对固定的飞行轨迹，几次下来就应该可以把落点精度摸得差不多了，这根本不是什么难事。当然火星国肯定还没有掌握这项本领。

首先声明以下内容完全是想当然，欢迎来个醍醐灌顶。

固体火箭发动机在装药能量一致的情况下，应该是直径越大推力越大、长度越长时间越长。

M51一、二、三级发动机直径是相同的；而D5一、二级发动机直径相同，第三级发动机直径却大幅减小，长径比差不多像Mk4载具看齐了。这说明D5的一、二级发动机推力足够强大，完全能让上面级达到洲际射程；所以不再需要第三级担任增推任务，而是靠细长的第三级长时间工作在外太空实现大幅度的机动变轨，从而使15个载具的打击范围能尽可能广泛。而M51的一、二级发动机并没有那么强悍的推力，还需要等直径的第三级发动机短时大幅增推来达到洲际射程。

至于M51是否在第三级发动机上还有机动变轨器，这个我就猜不出来了。理论上等直径的第三级一样可以改变姿态实现分导，但作用时间肯定要比细长体短多了，也就无法实现大范围分导打击，只能在一个相对狭小的环扇区选择分导打击目标。这样看与其说是在分导，不如说是在提升突防能力，打击的基本上还是同一个区域；这倒和法国的核战略是相符的（打击目标是大城市）。

我怀疑M51在第三级之上还有个机动变轨器，理由是M51和D5一样采用了燃气头锥。D5的燃气头锥是靠第三级发动机两头燃烧实现的；如果M51单单为燃气头锥设计个小发动机而不参与机动变轨，看似不太合理，也不太符合法国一贯追求先进的脾性。这样就好玩了，D5的机动变轨器既然能被称为第三级发动机，为啥M51的就不行呢；所以说不定M51真的可以叫四级导弹呢。

请教高手您的职业是什么？

蜡封拉风：）

雷达和红外探测未必不能做实时探测