主题：F-35用半油推重比不合理的另一个原因 -- 晨枫

说起来别扭，F-35的机内燃油量大，但不能搞在跑道尽头停下来的时候燃油正好用光的名堂，因为F-35需要用燃油作为冷却介质，为主动电扫雷达、火控、显示、飞控、发控、空调、机电作动等散热。F-35是电控飞机，不再使用液压系统驱动控制面，而是用电，重量轻，反应快，但是发热大。AESA更是发热大户。由于是隐身飞机，不能在机身上开众多进风口用于冷却，只能靠燃油把热量吸收掉，然后在燃烧后排出机外，把热量带走。这点还不够，还要由发动机的bleed air（压缩机引出的支流）辅助冷却。但bleed air要造成推力损失，F-35已经不能再损失推力了。现在AFRL在搞一套INVENT系统，用动态模型管理和预估热负荷，散热不够了就建议飞行员升上高空，帮助冷却。不过打仗的时候不是想升高空就可以升高空的。F-35的主要活动空域是中低空。

但散热也是很现实的需要。F-35在试飞中发生过散热不足造成系统当机的问题，或者系统还没有当机，但需要提前检修更换，就像电脑过热操作一样。座舱空调也不足，飞行员身穿海上救生装具的时候，热得受不了。如果还要强求F-35半油格斗，等用到1/4油的时候，就该系统当机了，这时候怎么办？索性缴枪？

这么精贵的东西啊，好比两员战将大战三十回合，其中一人突然大喊：“吾宝马过热，待去河边洗刷降温，再来与你决一死战！”

这个史上最大钓鱼工程到底有多深啊？

再这么下去，会不会直接上无人机了？

对f35的结构不了解。它那个用燃油作冷却介质冷却雷达怎么做到的阿？不可能用循环的方式吧？雷达在机头，这回路怎么设计？发射机和天线分散布置？

燃油一般在机身和机翼吧？这怎么冷却的？挺有意思的。晨大给简单讲讲吧。谢谢。

或者汽车发动机的水冷系统。水管流经发热部件，带走热量，然后通过散热器和空气换热，在F-35上就是换热器浸在燃油里换热。水不会是真的用水，应该是用乙醇-水混合液，热容量高一点，要求再高用油，像Dowtherm。

任何飞机正常运行都要有余油啊。

电传飞机，带AESE的也是满大街都是了啊。冷却问题严重？

很多飞机来发动机加力段冷却也只是靠垂直尾翼下面一个小小的进气口。。。

处理好开口的信号，隐形飞机照样可以有开口啊。

看这个F35A的照片，右侧近起道上放明显有开口。

F35A的机炮可是在左侧的。

http://www.f-16.net/attachments/f35_internal_gun_123.jpg

另外从进气道取气去空调，也早就有了，超佩刀F100就有了，不过那时只需要一个小洞，鹞式飞机也是在进气道内取气去空调。

我的观点是，这些问题并不是特别难以解决的。

美国最近搞三涵道发动机，相当于在普通涡轮风扇发动机的外涵道的风扇叶片后面开一圈开口，从开口处在外涵道之外再加一层涵道。最外一重涵道里面的空气相当于从发动机外壁流过，应该全是冷空气，大概可以用来冷却。

就像上次著名的太极高手闫大师一样，没练过的没用。

只有大家都用上了F35才有的一拼，否则你连拼的机会都没了。

呵呵

闫芳，河北省石家庄人，师从著名太极拳家、新中国第一部简化《太极拳》科教片的演示者李经梧。因网上流传的一段拍摄于2012年6月24日视频为人所知，被称为“最强太极推手”，掌风能击倒人。2012年9月，闫芳回应记者时称，这种情形只适用于练了太极拳并有一定功力的人，普通人达不到那样的效果。各方太极高手皆对闫芳表示质疑，系有作假夸张成分。闫芳“隔空打人”的神功被定性为伪科学，2012年10月10日，李经梧后人声明将闫芳开除山门。

牛牛的猎迷预警机，需要至少一半油量用作冷却，因此，燃油可不能全用掉，不然机器就当机了。

还是A型不用BC需要外挂

估计这是最后的彻底解决办法。三涵道还有其他好处，这东西奥妙得很。

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/AW_11_05_2012_p79-510370.xml

高空温度到零下56度就到头了，这个出现在1万1左右。1万米时是-50度左右，飞机的作战高度美军是严格保密的，估计F-35是7、8千左右，气温-30上下，变一点高度温差就变了一倍。不算特离谱。

http://www.aeromech.usyd.edu.au/aero/atmosphere/atmtab.txt

问题可能出现在低空突防，又做地形跟踪的时候。高度低，雷达又用的狠,走到一半冒汗了升起来让大家看看。

建议飞行员升上高空。。。

这招看着眼熟，二战太平洋上岛屿的飞行员就玩儿过这一手，那会儿美军条件也差，没冰箱，就把奶油啤酒啥的放飞机上，飞到高空，等冷透了，急速俯冲下来，哈哈，然后啤酒也有了，冰激淋也有啦