主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰
这是我搜到的公开资料。
奇瑞造船厂可比奇瑞汽车历史悠久多了。是新中国成立以后争取的156项苏援工业项目之一。被奇瑞收购后，现在居然可以造万吨轮。
这可意义深重！战时，沿海造船厂肯定是敌寇第一打击目标。而躲在南京后面的芜湖奇瑞造船厂却安全得多。
完全可以源源不断造舰增援中国海军。
让日本自卫队很紧张的893舰就出自奇瑞造船厂。
好军舰奇瑞造，吓得鬼子呱呱跳！
同胞们，你买奇瑞车的每一块钱，都有可能被奇瑞用于基础研发，为海军和中国国防事业添砖加瓦。
反之，日系车厂商基本都有关联的日本军工厂。
你买日系车的银子，有可能变成杀伤你国内亲友的子弹！
转自新车评网
http://www.xincheping.com/Edit/933/1.htm
我还不会贴图，大家点进去看吧！
看看两个老总分别是怎么评论对方和自己的。
尹同跃眼中广汽的优势在于：1、拥有先进的管理机制和管理理念；2、务实开放的作风和国际化的视野。
而谈到奇瑞本身，尹同跃最大的自信还是技术上的。包括整套的自主知识产权；拥有整车、发动机、变速箱、关键零部件等汽车核心技术；此外还有连续11年的自主品牌销量第一名。
而广汽老总张房有特别提到了奇瑞比较完善的整车试验测试、生产、销售、供应、人才培养体系；此外，对奇瑞的自主研发能力和国际业务能力也褒奖有加。（貌似大肆去奇瑞猎头抢人才的也有广汽）
谈到广汽本身时，张房有最自信的有以下几点：1、雄厚的资金实力；2、在合资合作、资本运营，生产制造等领域比较有优势；3、商务车、汽车研发、零部件、服务贸易、以及汽车金融，汽车保险等业务板块非常成熟。
有网友戏称：你就看两家自己的评论就知道，如果我们开玩笑说：奇瑞是研发制造底盘、发动机、变速箱的，可以做汽车核心配件供应商，顺带做整车。那广汽老板的话分析下来，广汽那是搞车嘛？完全是做汽车金融，资本运作顺带买张图纸做汽车。
奇瑞完全吃透ECU还没多久，确实有一半以上车用的还是联合电子做的。推广也要个过程。
就像奇瑞今年刚搞定ESC电子安全控制软件，还没全面自我推广，奇瑞A3的电子安全控制软件目前用的还是博世ESP。
但博世万一在ESP上卡奇瑞脖子，哼哼！可以展开联想。
俺也不想完全唱赞歌，在市场营销上奇瑞确实很弱。好多优秀的买点都是用户自己发现的，所谓把肉埋在饭里面。奇瑞才新加入造车行业十多年，有些弱点和不足之处都正常。
但我想强调的是奇瑞才造车没几年，就高举自主知识产权正向研发大旗。
现在已经拥有整车、发动机、变速箱、关键零部件等领域的自主知识产权正向研发核心技术。
的确奇瑞汽车自主研发的外观、内饰还不够美观。可以说是奇瑞的短板。
可人家一直在进步。看2013款新风云2的照片我有眼前一亮的感觉：http://news.cheshi.com/20121108/744982.shtml
内饰是个亮点！
这几年奇瑞走得很难很难，受尽各国际大厂的打、卡、压，没一家厂愿意卖自动变速箱给奇瑞，求爷爷高奶奶才得到韩国造的自动变速箱，还是老式的4AT，一台4万元不还价。奇瑞一辆风云二才5万多啊！
奇瑞拚下一口恶气才研发出自主知识产权无极变速CVT自动变速箱。博世差点又在CVT钢带上卡脖子，好在早就签订了供货合同，博世违约要赔好多钱。加上奇瑞放风，和某军工研究所还有马钢合作研发的CVT钢带快要搞定了。博世权衡之下才没在这里卡脖子。但是拖延供货还是做得出来的。今年奇瑞新上市的CVT自动变速箱娇车时常断货。
类似的例子好多。
奇瑞做得已经很不错了。关键是需要大家的喝彩。
自强不息，奇瑞了不起。
我说过我这资料来源于公开媒体
我对航空动力不是太在行。
在引用打字时，把涡扇叶片写成风扇叶片。
其实指的是涡轮风扇发动机里面的涡轮叶片。
不过我说的中心思想不会错，中国已经掌握发动机用高温合金材料工艺。
前些年我的第一辆车就是奇瑞QQ，虽然不上档次，小毛病也多，0.8排量的油耗居然有7升/百公里，但是我和老婆两个新手算是炼出来了，过了两年折价一半卖掉叶很划算。当我准备换车时，奇瑞花巨资打造了个A520上市了，奇丑无比的外形设计，毫无美感，就算是性能不错，赶得上福克斯，但实在无法让人有购买欲望。造个漂亮点的外壳就那么难吗！
我不会贴图，请大家移步
内外皆更动感 实拍详解2013款奇瑞风云2
http://www.lyauto.com/advice/201211/356146.htm
还有
改款奇瑞新风云2抢先实拍 广州车展上市
http://news.cheshi.com/20121108/744982.shtml
我要说的除了这车外观内饰进步极大了之外，还想强调一点：
这车用的是奇瑞第一代自主知识产权正向研发1.5L发动机。
功率已经有80Kw了，轻松推倒上面提到的三款法、德车型1.6L发动机。
风云二也享有国家环保节能绿色补贴，才五万起的车，国家补贴消费者三千，那竞争力提升太大了。
那三款法、德车都没资格享受节能补贴。
咱就一军迷加车迷。
引用媒体资料时打错字。
向你学习！
是涡扇叶片，也可以说是涡轮叶片，而不是风扇叶片。
但我说的中心思想不会错：中国已经掌握发动机用高温合金材料工艺。
前一个话题：关于ECU的
之前一个帖子您这样讲
现在您的讲法变成了：
按照您前一个讲法，就Chery自己在做ECU了，后面您也承认Chery一半以上还在用BOSCH的，呵呵，另外那一小半呢？ECU上打的是Chery的Logo还是Delphi的Logo呢？
第二个话题：关于ESP的
前一个帖子里您的说法
现在您的说法：
这个说法怎么这么熟悉呢，n多国内机构（学校、科研院所）等都曾经宣称搞定ESP的软件啦，可惜的是，么有一个能够批产的
另外，ESP只要搞定software就行了吗？
现在的新话题：CVT
CVT的核心技术就在压力钢带上，国内早就把CVT做出来了，可惜的就是搞不定压力钢带，BOSCH和Chery的合作是基于自己的战略考虑，和那个
么有啥关系
马钢的那个钢带能量产么，元芳，你怎么看？
呵呵，希望几年以后你能告诉我们：chery在钢带上把BOSCH踢掉了，用马钢的了
国内搞压力钢带的有不少，其中有的已经颇具雏形，但遗憾的是，不是你说的那家
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联想做得很不错。很扎实。
但他这个全球销量第一确实来自于竞争对手犯大错误。
这本平面媒体说，朝阳轮胎被誉为中国的米其林。
那本杂志说，朝阳轮胎某些高档型号生胶用量100%
315质量万里行相关新闻说，一般轮胎里面回收胶料不可超过20%，可是锦湖轮胎某些型号最多用量达40%
我放一起说就起误会了。
一般车坛里反映韩国轮胎质量问题主要是侧面鼓包，轮毂没有刮蹭印。
还有不耐用，一两万公里就不得不换了。
高速上爆胎的很多车主就没能再上论坛发贴。
其实奇瑞喜欢用上海的佳通轮胎和台湾的正新轮胎装车。
正新轮胎的优点就是硬而耐用。跑5万正常，跑7万公里还不需换轮胎的很多。
但是正新轮胎路噪大。某奇瑞G5车主跑高速受不了这路噪。自己花钱换朝阳软轮胎，立马清静许多。他很满意，但没说朝阳软轮胎最终跑了多少公里才换。
IBM退出了PC领域，惠普PC还在继续做下去。
但是口碑坏特了，要翻身没那么容易了。
我现在在国内看到是HP老打特价广告，可还是卖不掉他的PC。我这个老HP sales现在义务提醒大家，别忘记2010年315曝光的情节。
你所谓的工业领域让人摸不到头脑，工控机的牌子可杂了呀！
莫非指服务器（SERVER）领域？
我们公司一台老的HP服务器退休了，买新服务器领导想都没有想HP的，最终还是我推荐了台戴尔的。
但是公司里PC大换代，我再推荐戴尔，被老板打回来。老板直接指定联想的。我和另一管IT的同事选了三个型号的联想电脑，包括一款一体机。现在一年用下来，和HP的PC差不多吧！一体机实在太赞了，很适合办公运用。
以前做HP sales同行是冤家，我被HP洗脑轻看联想。
现在我就不打广告了。
好人：
坏人：
不知道这个压力钢带事件是不是das auto的第四宗罪啊？
美国市场上确实便宜不少，而且还是在中国生产的。
直接从4S店买一辆G5，运到纽博格林北赛道就能跑出8分56秒？真把09年跑圈的那辆车开上街，神通广大的中国交警怕是也不会允许的。