主题：【原创】 那些年，电动脱轨器的那些事（1） -- 忘情
写在前面的话：
提起电动脱轨器，心头顿时百感交集。它曾经让我威名远扬，也曾无数次让我心力憔悴，还让我得罪了许多领导和同事。但是，我并不后悔当年我的所作所为。我觉得自己已经尽心尽责了，只要问心无愧就好。
早就想写这一篇，只需将这么多年来保存的各种原始记录串起来，就是篇完整详实的回忆录。各位看官耐心看完，就能通过这个故事，管中窥豹，全面了解铁路内部在新设备的试用、试验、使用、日常管理方面存在的种种问题。以前之所以没有动笔，一来这个故事持续的时间长达数年，其中的是是非非牵涉到许多领导，以我如实叙述的风格，恐怕会遭到像那篇《浅谈动车所存在的问题及解决对策》一样被封杀的命运。不过现在好了，涉及此事的领导们再也没办法奈何我了。二来嘛，因为是技术装备，要详述其前尘后事，免不了要涉及一些具体的技术，对于行外人士来说，可能会太过枯燥，可读性不强。我思前想后，决定还是尽我所能，尝试一下是否能用最通俗易懂的语言来描述，让非专业人士能看得明白。
闲话说完，《电动脱轨器的故事》正式开讲。
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先介绍一下脱轨器的基本情况吧。
什么叫脱轨器？这是铁路上为了保证在线路上的作业安全的一种防护设备。它的主体是铸钢件，上面有个导引轨面。如果在线路上作业，为了保证作业者的人身安全，除了设置防护信号，还要在机车可能过来的钢轨上设置一个脱轨器。如果司机无视信号，强行开车冲过来，那么机车车轮会骑上脱轨器，受到上面导引轨面的导引，车轮会跑偏，导致机车脱轨。
按规定，脱轨器必须设置在离车辆端部至少一个车位，也就是二十来米的地方。因为设置得太近了，机车脱轨时有可能因为惯性前冲，仍然撞击到车辆，造成作业人员伤害。脱轨器设置时，应设置在机车来车方向的左侧钢轨上。因为操纵机车的正司机位于机车左面，便于他观察信号。
脱轨器按是否可以移动，可分为固定式和移动式两种。固定式设置在站场上，移动式可以到处移动，一般是作为固定式的补充，用在需要临时作业，但线路上却未安装固定式脱轨器的地方，还有就是作为列检的随车备用防护工具，用于在列车运行途中突发险情，需要抢修时作防护用。
[提示：原图站已失效]
手动脱轨器全貌，图为职工正将使用完的手动脱轨器固定放置。
脱轨器按操纵方式，可分为手动式和电动式两种。手动式是指，当你需要使用它时，到现场将平时躺卧在脱轨器卡槽里的脱轨器扳起来。移动式脱轨器也属于手动操纵，它只需要在使用时往钢轨上一卡就行了。电动式脱轨器，是由值班室远程控制的。你需要作业时，必须与值班室取得联系，申请在作业股道设置防护。申请获批后，由值班室远程控制电动脱轨器自动上脱。当你作业完毕后，也需要向值班室汇报，值班室确认该股道已经无人作业后，才会远程操作电动脱轨器下脱。下脱后，该股道就可以进行调车作业了。
[提示：原图站已失效]
本文的主角，TG-B型电动脱轨器全貌
TG—B型电动脱轨器，其基本构成是：值班室有一台工控机，里面装有控制程序。工控机旁有一个操作台，上面是股道占用情况显示，以及控制各股道上、下脱的操纵按钮。每个作业股道，在规定位置都设置了一台转辙机和一个控制箱，箱体外有一个供刷磁卡的感应窗口，箱体里面有小型电动机、齿轮、齿条和棘轮的组合。在转辙机上有信号灯和固定的铁制信号旗。灯泡是双丝的，一根灯丝烧损，灯泡仍然会亮，但工控机的系统显示页面上，该信号灯的图标会闪烁报警，提示你尽快更换灯泡。在工控机和各股道转辙机之间，由通讯电缆及电力线相连。供给电机的是市电，供给信号灯的是DC24V。
以上，便是关于脱轨器的基本常识，在此文中，我所说的电动脱轨器，如不加以说明，指的都是TG—B型。
在我原来工作的那个地方，从1988年建站，一直到2003年，十五年间一直使用的是手动脱轨器。在这期间，值班室设在办公楼二楼的最西面，从这里是根本无法直接观察到站场情况的，也就无从监控站场上作业者在作业时是否打了脱轨器，作业完毕是否及时撤除了脱轨器，一切都全凭职工自觉。
按道理说，站场上各工种加起来有上千号人，不可能每个人都能严格遵章守纪，这种放羊式管理理论上漏洞百出，实际上应该出事不断才对。
令人费解的是，从1988年至2003年，在脱轨器的问题上却从未出过事。
2003年上半年，部领导换了人，全路各个局都热切盼望着撤消弊病丛生的客运公司，改回原来的管理模式，一时间人心浮动。但是再浮动，该干的活还得照干。到了5月份，客运公司技术装备部准备在站场上上一套微机控制电动脱轨器。这个项目耗资百万，而且是当年的重点技术改造项目。
我当年的上司，也就是我以前多次提到过的老头子（就是《春运轶事之澡堂斗智》中的那位领导），打一开始就对这个项目极为不感冒。其实不仅仅是老头子，几乎所有的基层职工和现场管理人员均认为这是脱了裤子放屁，多此一举。大家的理由是，手动脱轨器用了整整15年，啥事也没有，干嘛要越整越复杂呢？干嘛要糟蹋钱，折腾人呢？是不是唯有折腾，钱才能流到某些人腰包里去呢？
应该说，两种意见各有各的道理。铁路作为一个全国一盘棋的半军事化单位，一切行动听统一指挥，一切照章办事，这本不错，但同时也在大部分人脑海里养成了一种保守，一切求稳的惯性思维。
（未完，待续）
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一个是如果机车脱轨是否会造成严重后果？一个是如果站内某股道作业，不是可以从道岔那里就封闭这个股道吗？为什么还需要另外再增加一层脱轨器？如果在站外可以理解，区间很长，股道很少，无法封闭，只能施工人员随时回避，所以需要额外保险。
设备损坏，路基损坏，占用区间，影响行车组织。站内是有道岔，但一组道岔会延伸出许多站内股道。如果有问题时封闭道岔，那么所有的股道都没法使用了。所以，每道必须有自己的脱轨器。这是为了作业人员的安全。
那些年，电动脱轨器的那些事（2）
某天，公司技术装备部的小肖打电话给我，说已经招完了标，中标厂家不日就将配件发过来，要求我负责接货，帮对方找个仓库保存，在人家施工时，予以全力配合。
接到这个电话，我觉得此事非常不妥，觉得你这样越级指挥，陷我于两难境地，你们至少应该先和老头子沟通，以示尊重吧？
我将此事和老头子汇报，请示该如何处理。
老头子一听就暴跳如雷，二话不说，立刻和公司的总工打电话。我见他脸色不善，便立刻退出他的房间，站在办公室门外候着。
老头子在电话里和总工破口大骂，那声音大得整层楼都能听见。他的中心意思是，你技装部凭什么直接指挥忘情？在公司里，客运的乱规矩，怎么你们好的不学，坏的全学全了？
那个电话打了很长时间，老头子的情绪一直很激动。到最后他明确表示：我们是使用方，你们要上什么设备，居然不先征求我们的意见，直接拍脑袋决策，然后再强行塞给我们，我们可不帮你们打工。你们的屁股你们自己擦。这个事我们坚决不沾边，别我们帮他保管配件，到头来丢了东西赖我们，自己东西不平整，到头来赖我们配合不力。。。。。。
别看总工级别比老头子高，但资历和能力却没得比。所以最后老头子直接摔了电话，总工也拿他没办法。
虽然该项目在施工期间我们再也没沾边，但我心想，这个设备上马后，估计会让我管，因此提前做些必要的准备没有坏处。所以，我没惊动老头子，暗自留心收集资料。
当年招标时，有两家厂商竞标。一家是武汉昌茂公司，这是武昌车辆段下属的多经公司；另一家是湖北黄石邦柯公司，是家民营企业。现在的天津智博公司，当年没有参加我们这个电脱项目的竞标。在该项目上，最后中标的是黄石邦柯。为了安抚武汉昌茂，公司将遥控试风系统的订单给了它，两个项目同时上马，都预计在2003年下半年验收。
和这两个项目配套的，就是值班室的改造工程。以前，值班室仅是一个小房间，设置在办公楼二楼，与站场相距甚远。为了上这两套设备，公司里将平交道边上原来培训中心的一栋两层小楼重新改造成值班室。在这里，透过玻璃窗，可直接看到站场各股道的情况。
项目还在进行中，客运公司于当年9月正式解散。领导们忙着分资产，清债务，干部们忙着重新跑官卡位，机关里忙着重新装修和回迁。那段时间，那通混乱就甭提了，这多少也影响到了这几个改造项目的进度。
老头子那时候非常非常失落，因为分家后，他竞争副段长失败了。老头子是一个工作狂，一个虽然身体不好，但是永远不知疲倦的人，一个成天在站场上到处转悠，逮到啥事都管，甭管是谁做了错事都会被他臭骂一顿的人。但那段时间，他几乎有三个月的时间没再下过现场，情绪失落的他成天把自己关在办公室里。
2003年年底，老头子终于恢复了状态。某天，他和副主任把我们一些技术管理人员及下属车间的质检员们给召集了起来，告诉大家，年底最后一天，段里要组织对这两个项目实施交验，你们到时候必须认认真真地挑毛病，让厂家及时解决，否则留下后患是坑自己。虽然段里一再对他说，既然你身体不好，这种事就不必事必躬亲了。但他反复考虑，觉得还非得自己亲自押阵不可。
会上，果不出我所料，老头子点了我的名，要求验收时以我为主。
好在我平时就已经留了心，否则只有短短一天准备时间，我还真得抓瞎。
2003年12月31日那天，段里忽拉拉来了一大帮人，总工、技装部部长及下属一大堆技术专职，安全调度科的代表，以及黄石邦柯、武汉昌茂的老总及各自手下一票技术人员。
早上交班会后，技装部召集我们这些技术管理人员，以及预定参加验收的质检员及部分工长开了个几分钟的短会，简短做了交验分工。然后，技装部的小肖要求厂家人员退出会议室。当会议室里只剩下本单位人员时，小肖拿出一大叠信封，给在座的每一个人发了一个，说是大家辛苦了，这是厂家给大家的一点小意思。
几乎每个人都立即将信封给收了起来，唯有一人却纹丝不动，眼睛盯着摆在自己面前桌上的信封若有所思，但脸色相当难看。这个人就是老头子。
应该说，小肖（换句话说是技装部）的这个举动是极为不妥当的。工程验收的确是有劳务费这种规矩的，但一般都是在验收完毕后再由工程方给的。哪有验收还没有开始，技装部就代替厂家给参加验收的人发劳务费的呢？虽然信封里只有一张五十元的钞票，但不恰当的时机，不恰当的场合，由不恰当的人来发，只能给大家一种强烈的暗示：厂家已经花了大花钱攻关，已经将段领导和技装部给摆平了，今天的验收你们也就装个样子，走个过场罢了。再说了，在场的人人五十元，老头子也不例外，技装部把老头子当成什么了？这让老头子情何以堪？别说是个性鲜明，作风强势的老头子，换谁谁都不爽。
面对此情此景，我们几个技术专职彼此交换了一下眼色，大家均有同感。这事要是由我来操作，我会在私下场合单独将厂家给的劳务费全部交由老头子，就说是厂家的一点意思，现场的具体情况我不熟，所以请您代劳一下，看看都该发给谁。钱给老头子后，一切都不要再去过问，我觉得这么处理比较好。、
更搞笑的是，几分钟后大家离开会议室，又有几位工长闻讯跑了进来，声称自己不知道有钱发，所以分工会开到一半就提前离场作准备去了。这几位大声嚷嚷要求一视同仁，把自己该得的那份钱给补回来。可这时候，小肖准备的信封已经发完了，技装部面对此情此景，干脆装聋作哑。
事后，有位专职觉得此事做得实在难看，便找机会数落了一通小肖，并表达了和我相同的意见，小肖脸上一阵青，一阵白，挂不住了。
（未完，待续）
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如果施工人员没安装脱轨器，火车开过来有可能被撞死。
如果安装了，火车还强行开过的话，有可能翻车？
但后面的事，我搞得技装部这么多年来非常难受。别急，慢慢看，雷人的事情多着呢。
我听说是硬把脚扭断？
据说是根据一个实际事例改编的
说得好像是美国还是欧洲的事情
一辆重装化学药品的火车无人驾驶在线路上飞奔
就放置3个这种东西希望在进到大城市之前脱轨
结果连续压过去，一点都没起作用
后来还是用直升机降落人员把火车手动给停了
技装部还决定不了老头子的升迁。