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那些年，电动脱轨器的那些事（3）
当天的验收活动毫无组织，毫无章法，一大群人像没头苍蝇似的乱哄哄到处瞎撞，连起码的验收标准、验收预案都没有。老头子铁青着脸，默默站在一边不吭气，而我虽然忙前忙后，但已然胸有成竹，气定神闲。
11：50分，参加交验的几十号人终于回到了会议室碰头。碰头会由Y总工主持，他开讲前就非常直白地说：时间不早了，抓紧点，黄石邦柯的老总在酒店已经订了席，中午大家聚一聚。
果然，在接下来的短短几分钟里，十几个人轻描淡写地走了过场，啥要紧的问题都没提出来。老头子坐在会场上一声没吭，但脸色却越发地难看了。
在当天参与交验的人员里面，就剩下我没发言。大多数人已经准备散会吃酒席了，小肖礼节性地问我还有没有要补充的，我便毫不客气地开炮了。
这一开炮不要紧，会场上顿时静了下来，再没人急着要去吃饭了。
我的嗓门很大，一、二、三、四、五，一条条往外嘣。从应重新申请一个新的无线电频道，供上下脱时作业者与值班员呼唤应答专用，避免干扰；从电脱监控屏程序设置有漏洞，到转辙机的位置设定有大问题（厂家安装时根本没考虑现场实际情况，只会在图上划线，结果有一个转辙机居然安在警冲标之外，还有一个转辙机安装完毕后发现计算有误，与现有的手动脱轨器位置相冲突，在没有拆除手动脱轨器前，该股道的电脱主体根本无法安装上去），甚至连值班室按规定应配双路电源，改造后的值班室居然没配窗帘，在既有东晒又有西晒的情况下，夏天根本无法工作；更有甚者，我拿出了一张当年下半年出版的质量监督报，指出电脱所用电缆的生产厂家在该期报纸上被通报为产品不合格，要求全部更换。
我的话讲完，两个厂家老总都颇感意外，在短暂地与手下技术人员交流后，便亲自上阵，逐一进行答辩。既然直接面对厂家老总，我便半点颜面都不留了。老总们说一句，我立马引经据典，旁征博引地顶上五句，十句。到后来直说得他们坐立不安，颇为狼狈。Y总和技装部上下人等以一种非常复杂的表情看着我，而老头子则脸色大缓，嘴角露出了一丝微笑。
等我把两家厂商干得人仰马翻后，低头一看表，乖乖，都已经一点多钟了，我的发言和辩论加起来耗时一个多小时。
厂家见干不过我，便转而向Y总解释、承诺。我见自己该讲的已经讲完了，于是便起身离座，伏到老头子耳边，请假要求回去。老头子非常不解，问我为啥不一块去吃酒席？我的解释是那天中午我堂哥摆婚宴，时间虽然已晚，但我无论如何得去露个面。这个理由非常过硬，老头子乐呵呵地批准我离去。
第二天，老头子和副主任见到我，啥也没提。只是，昨天中午参加酒席的其他人透露：酒席上，Y总工在与老头子碰杯时，当面说：你手下那个忘情好厉害呀。这句话意味深长，你怎么理解都可以，所以老头子他们没接这个茬。
本来，技装部计划在第二天，也就是2004年元旦这一天，下文正式启用电脱和遥控试风系统。但是由于我在验收会上那一个小时陈述，迫使技装部取消了原订计划，要求厂家整改。但令我费解的是，并没有出验收纪要，要求厂家具体整改哪些内容，整改成啥样，我均无从得知。
2004年春运忙完了以后，电脱重新上马就又提上了议事日程。我个人猜想可能是因为上一回我的表现把相关部门吓坏了，所以这一回居然不再组织验收，而是由大领导直接下命令，要求我们在当年3月底，必须先找两根不太繁忙的股道试用两天，再全面辅开使用，有什么问题由厂家解决。
我认为，这是一个极为不负责任的命令。但事已至此，我们虽然有一肚子意见，但也只能服从。
在开始全面使用前，技装部发了一个操作规程给我们。这个操作规程是这样的：每一个班组发两张磁卡，平时由工长保管。该班组有人要作业时，先问工长要磁卡，用对讲机通知值班室给电脱送电，再到作业股道的转辙机处刷磁卡，此时值班室电脑操纵屏上，该条股道上班组对应的红灯就亮了，操作人员就可以给这个股道送电上脱了。每条股道上有十个显示灯，但现场的作业班组有几十个，因此厂家按照合并同类项原则，将性质相近的班组共用一个显示灯。如果所有的显示灯灭，那么操作人员就可以让该股道下脱。
对于这个操作程序，我是有强烈异议的，因为其中牵涉到许多问题。比如说股道离班组休息室很远，一个班组里又分许多作业小组，职工们作业完了要转到其他股道作业，是不可能再返回班组取磁卡，或者到其他车上找本班组持卡人要来磁卡刷的。他们一定会在股道里到处借别人的卡刷完了事，或者干脆就不刷，指望别的班组刷卡上脱为自己作防护。如果是借别人的卡，非得原卡再刷才能申请撤脱，问题是别的班组的职工能一直守在那里等你作业完吗？谁不忙呀？要么就是将这张磁卡借给你，用完了再还。这样乱借，磁卡就失去了鉴别身份的作用。一旦有事也很难说清楚，更难找到当事人。
不仅我有异议，工长们也一百二十个不乐意。因为他们觉得保管磁卡就是份责任，丢了要考核的，多一事真不如少一事。职工们呢？觉得一个班组才两张卡，太不方便了，要是人手一张卡多好呀，想刷就刷。可是，卡一多的话，一则许多问题难管理，二则厂家声称系统内根本无法支持太多的磁卡号。
所有的磁卡，我一张一张地试过，有许多并不可靠。不知道是磁卡本身磁性不足，还是因为刷卡窗口的问题，反正任你怎么刷，系统也无响应。为磁卡问题，我伤透了脑筋，因为如果磁卡损坏或者遗失，必须由厂家来重新制作磁卡并在电脑程序里授权。可厂家远在湖北黄石，鞭长莫及，我们这儿可是时时刻刻要进车、出车的，这种搞法肯定会耽误事。最后，我向老头子提议，决定班组的两张卡只下发一张，另一张保存在值班室作为备用。所有的运用卡和备用卡，我都全新标记编号并登记在册。
当时还有一个要命的问题，就是领导根本不考虑给值班室加派人手。按说，电脱责任重大却又不可靠，事关安全大计，必须有专人负责操纵。但当时段领导根本不给定员，只让值班员兼电脱操作员。问题是值班员作为生产调度，工作是非常繁忙的，电话不断，命令不断，各类申请不断，还要随时协调各班组作业，怎么可能集中精力操纵电脱呢？忙中难免出错，电脱一出错可就是大事。
至于厂家的培训，那比自己单位的职教培训还要操蛋，我都懒得说他们了。
当职工们得知电脱要强行使用后，均有强烈的抵触情绪和畏难情绪。尤其是那四个值班员，跳起脚来问候领导的十八代祖宗。
但是，虽然大家都倍感头痛，但命令仍必须执行。
（未完，待续）
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🙂奖励来了！ 2 能饮一杯乎 字100 2012-08-04 15:40:46
🙂试着用铁路技术管理规程来解释以下脱轨器使用要求： 4 possema 字458 2012-08-04 12:17:10
🙂上帖链接中的电脱对双向来车都起作用？ 1 PCB 字50 2012-08-06 09:53:36
🙂保护车辆不意外溜出用的是铁鞋。 2 njyd 字57 2012-08-08 08:25:21