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主题:【讨论】北极融化将助中国突破现有战略困局 -- 酱油群众

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家园 【讨论】北极融化将助中国突破现有战略困局

【1、中国的“马六甲困局”】

谁控制了马六甲海峡,谁就扼制住了中国的能源通道。对这条水道的过度依赖,给中国的能源安全带来重大的潜在威胁。国内石油进口的一半以上都来自中东、非洲、东南亚地区,进口原油五分之四左右是通过马六甲海峡运输的。除了石油,中国的贸易也严重依赖马六甲海峡。据测算,每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。马六甲海峡已经与中国经济安全息息相关。这个由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管的海峡,直接扼住东亚国家的能源咽喉。

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【2、北极航道】

随着全球变暖,预计20 年内,北冰洋的浮冰可能融化消失,可望全面打开北冰洋航线。北冰洋蕴藏着丰富的能源,而且处于连接欧、亚、北美三大洲的最短航线的最佳交通运输位置。从俄罗斯经苏伊士运河到达亚洲的航程为2.2 万公里,而现在通过北冰洋航道只需航行1.3 万公里。不过,该航线目前仍有障碍未能解决,其中最大的难题是北极圈地区的夏季周期只持续2 个月左右,其余时间都是冬天,船只难以航行。

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【3、展望】

如果北极航道开通,将大大降低中国对马六甲航线的依赖,同时还可以节约航运时间和成本。从太平洋到欧洲,取道这条航道比通过苏伊士运河航行能减少近5000 公里航程。这条航线很可能成为从东北亚到欧洲的最短航线,航行时间可比途经苏伊士运河节省30% 至 40%,因此极具经济前景。经济上、政治上对中国而言都大有益处。

目前环北极的相关国家主要有俄罗斯、美国、加拿大、丹麦等国家,这也使得这条航道不会像马六甲一样被美国独家控制,这四家、特别是美俄之间相互掣肘,使得中国有了更多的左右逢源、分而治之的机会。这将显著改善中国的能源和贸易安全,从而使得中国的“马六甲困局”得到一定程度的缓解。

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家园 困不困局,不就是和自身实力有关么,看不出走北冰洋就没有

白令海峡困局,海空军力发展补课是必须的,银河号才能不重演。

家园 有些一厢情愿

航线上的倭人和南棒呢?朝三暮四的毛子就别提了。在俺们这个星球没有强大的海军就没有安全的航线!

家园 走东北航道,白令海峡怎么办?

马六甲航线,美帝海军虽强可也是天高皇帝远,我们好歹在距离上不吃亏。

白令海峡是美帝的家门口,美帝有陆基海基两样实力;我们过去是劳师远征,吃亏大了。

马六甲航线好歹沿线还都是一堆小国穷国,我们总有机会拚海军实力压过他们;东北航道穿过韩棒子、倭寇、美帝俄毛的家门口,哪个都不会比阿三差!

所以即使北冰洋航线开通,我们也就在和平时期的商业运输上省点时间金钱,战略困境那是一点都没缓解。吃亏最大的当然是现有航线周围的那些;中国作为世界贸易的起点和终点,能在商业上省点钱也算是得利了;得利最大的首先是北冰洋沿岸国家,其次是出于中国到北冰洋的必经之路上的棒子倭人。

家园 这个航路对中国的好处一般,

除了白令海峡,还有对马海峡,都是被人捏着的。这条航路对棒子和脚盆的好处才是真正巨大的,从这点看,这条航路的开通对兔子的害处也不小。

家园 一声叹息

兄弟,借你的图用一用。

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这不就结了?

我为什么要说“双体火车”?

有了“双体火车”,远洋海轮能运的一切货物,火车都能运了。

美国把持海上航路凡60年,基本没有干切断交通的坏事,纯粹是它心好?这个恶人,美国是不敢当的。美国要“悍然”一下,欧亚人民悲愤莫名,走投无路,铤而走险,真把欧亚铁路系统建立起来了,那美国就一铺清袋了。

所以在海上航路问题上,在没有世界公敌的情况下,美国只敢威胁关龙头,不敢实干的。(当然如果某国被妖魔化;或者世界大战,有一批国家支持美国,去封锁(如今叫制裁)某一国,那是可能的)

大家不用研究北方航线了。用足了南方航线,再上马欧亚铁路中线,就成了。

家园 海运和火车的运费比

据说北方(山西\内蒙)的煤火车运价是吨公里8分,比从南非煤(海运)还贵,哪位行家提供一下数据,欧亚大铁路的运费应该是多少?

家园 不能这样比较效益

凡火车通到的地方,渐渐人气聚集,市井繁荣。火车线为骨骼,一个个村镇社区为肌肉皮肤,整个社会就逐渐生长发育。而海运航线没有这么大的效益,只能催化几个节点港口。因为归根结底,人是陆地动物,不能在水上漂着。

其次,从山西拉煤,火车是贵了,你需要多少陆军去保护?从南非拉煤,海轮是便宜了,你需要多少海军随时在公海?这个军费怎么比较?

第三,火车通了,中国人就更容易走四方,做生意讨生活交朋友,大家一起进步。这个是水银泻地,润物无声的。海轮行吗?人家一个海关官员就一夫当关了。

第四,欧亚铁路中线即便通车,什么值得运,什么不值得运,也是由市场机制决定的,何必拿煤去比较?山西会把煤运去汉堡,还是阿尔萨斯会把煤运来山东?

家园 同意

欧亚铁路能通,价值怎么评价都不过分,本大说的几点小弟都同意。当然,在现在的国际格局下,欧亚铁路所牵涉的资源、谋划和努力也不可小视,本大有这方面的信息吗?煤只是小弟随手举的例子,即现在中国需要的很多大宗商品,在天下大同或者武力平衡的情况下,用船运比较便宜,不知然否。

家园 第三点就谈到,北极多国制衡,不会像马六甲一样被美国人独大

白令海峡两边美俄相互制衡,对中国更有利。马六甲美国有驻军,新加坡也在极力抛媚眼,勾引美国增加兵力,绝非天高皇帝远。

家园 正面冲突可能性不大,但不妨碍美国人暗地搞小动作啊!

比如偷偷支持海盗对你的船队进行骚扰。比如“银河号”。

除了直接冲突,美国还有很多灰色空间可以利用。

家园 就那“病害战斗舰”之类的小玩意?

能参加一场争夺制海权的海战?他也准备玩海上砸手榴弹?

说天高皇帝远,主要是这里离美国实力的中心--美国本土太远,后勤难度大,海空军基地能集结和同时出动的兵力太少。

打个比方,中途岛一战,日军的以航母为代表的海军实力超过美军,但美国占有地利能出动陆基空军,这样实力差距就被缩小、拉平甚至反转了。加上情报因素和一点点运气,战局就变成那样了。

在马六甲一线,最不济我们可以像日本一样用陆军推过去!可在白令海峡,只有他陆军推过来的份。

至于争衡,将来美俄共同打劫中国的可能性高得多。俄国人就像现在美国制裁伊朗时一样,巴不得油价涨到天上去,常年保持紧张状态又不开火他最有利了;那时如果中美顶上了牛,就会不得不向俄国多交点买路钱了。至于西北航道,那更不用谈了。

家园 这是市场供求中,“谁CHASING谁”的问题

如果是“甲CHASING乙”,就是甲追着乙,要把自己的拐卖给乙。

美国的美元霸权,依赖军事霸权;军事霸权,依赖全球制海权;全球制海权,依赖全球各国,经济生存上对于海运的需求(依赖)。

换言之,如果一些区域经济体不那么依赖海运,即便美国海军可以打击到对方沿海地域,只要对方陆地纵深够深远(如伊朗),或者有大杀器(如朝鲜),那么对手就有本钱跟你美国耗,所谓光脚不怕穿鞋的,除非你真打(如伊拉克)。

中德这样的出口大国,当然依赖海运。但真有“欧亚铁路中线”贯通,对海运的依赖就大大减轻,即便海运受限,在中央岛内循环,饿是饿一点,倒也不至于产业窒息。所以美国虽然依仗海权虚张声势,大打心理战,威胁要关龙头,但其实内心是害怕中俄德法揭竿而起,痛下决心,不惜代价搞“巴别通天塔”的。美国必需要哄着大家“死于安乐”,继续舒舒服服用海运,安于现状。

这个格局中,美国的强项(海权)------也正是它依靠的支柱------就同时成为美国的弱点。比如关公下苦功练好了青龙偃月刀法,就在射箭上不如黄忠了,因为一个人的精力就那么点,顾此失彼。战长沙时关羽就要“求”着黄忠比试刀法,而不是弯弓对射。

当然,今天的中国海军,至少有美国海军的一半实力,比刀法(海战)也可以走个几回合。但要在短时间练到美国海军的功力,是不可能的,也是不必要的,中国功夫要转到“人弱我强”的领域去,比如太空。

中央岛的大国们要做的,就是让美国海军投闲置散。一旦要介入中央岛,主要依靠美国的陆军和空军的话,陆空军就会要求分更大的预算大饼,从而同海军派冲突。

所以,即便开通北部航线,一年只能用两个月,投入大而效益不稳定,同时又间接助长了海权在手的美国拥有更多筹码。这条新航路,既在美国的刀下,又在俄国的掌中,何苦把脖子伸进去呢?

银河事件,是有前因后果的,大家玩猫捉老鼠罢了。再说这是20年前的事了,最近20年并没有再次发生,还怕什么呢?美国再这么搞,现在反制手段比较多了。

家园 走北极航道有什么投入?
家园 大概这几条吧

1,船要特殊设计,能破冰,防撞。现有的船不能随便用。

2,港口基建和铁路布局,要全国重新安排轻重缓急。

3,一年只能用2个月,不能均衡地全年服务,从经济角度讲,基本无价值。这两个月里,往南走的港口放空;然后另10个月,北边的港口停止运转?

4,中国的海军,不论是水面舰只还是潜艇,去南部公海还是方便的,但穿越白令海峡,恐怕人家不让你进去。

请你看看我以前翻译的一段美国潜艇过白令海峡俄国防区的“演义”

本嘉明:【原创】谲深似海(二)

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