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主题:茗谈(76):超级宽轨 -- 本嘉明

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家园 茗谈(76):超级宽轨

铁道部(大铁)走到今天不容易,功劳比问题多,正面意义比反面教训多。这个无需多说,大家大的想想春运,小的想想“忘情”,就提高觉悟了。

但问题积累到今天,倒逼改革,非改不可。全国各领域都市场经济了,都只讲“交易”了------连婚姻法都靠拢<合资企业暂行管理办法>了------大铁还是半军事化管理,严父作风,执行命令不打折扣,勒紧裤带牺牲小我……所有这些计划经济的残留,“调剂”思想严重,积累的弊端太多了:首先是没有制衡,没有监督,领导们敢于下手贪腐,胃口大而风险小;其次是决策专断,这猛地跨越一次,偶尔倒是可以,坐下病就很危险了。这两条总结起来,就是一句话:容易乱来。

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“大铁”这娃的乱来。

结果今天社会舆论的共识是,你“中华人民铁道国”不对,隐形“铁独”,关门乱来。我们为了祖国统一大业,要“一国两制”你。但既然香港银民胡搞特殊,可以“马照跑,舞照跳”个50年;那“中华人民铁道国”的回归,鉴于他的功劳苦劳,给它一个过渡期,慢慢转,是应该的。

而这个过渡期里,大铁也不能哭哭啼啼,而是要振作精神,主动增强自己的“重要性”,说糙点就是想尽办法“堆砌功能”,让社会经济更加离不开自己。而且这堆砌的努力,本身就是一个好的态度,对全国人民表忠心的态度。法国人塔列朗说过:“(拿破仑)帝国易逝,而法兰西永存”。那么一样的,没有万万岁的“铁道国”,但这些个铁路,都是中国人民的,中华民族的。看在这些铁路的份上,咱们也得帮着铁道国进步,妥当转型。

所以,我们今天就继续“堆砌功能”。

(一)

由于科学技术的发展,现在“双体”的运输工具很多了。

比如船有双体船:

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车有双体车(吉利李书福正在搞):

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那么,可以不可以有“双体火车”呢?就是两列火车,各自跑在平行的两组铁轨上,共同拉一个货?

人说:你小子打住。现在单体火车够好了,猪也拉得,人也拉得,要“双体”做啥子?脑壳烧坏了嘛。

------可以拿来运“船”啊!

估计看到这里,读者们全体晕船。

(二)

自从“双体船”技术实用化,300吨以下排水量的“艇”,突然活跃了起来。

比如022导弹艇,采用高速穿浪双体设计(wave-piercing catamaran),稳性比同吨位的单体船要大大增加,甲板面积也加大,从适航性/航程/打击火力各方面,都直追1200吨级的单船体护卫舰。022满载排水量在250吨以下,却配置了8枚反舰导弹,满载时最高航速33节,雷达探测显示则近似于30吨的小船。这种快艇,中国海军装备了80多艘,可见海军对这款革命性设计的喜爱程度。当然,这款快艇的建造费和全寿命使用费,要大大低于千吨级的轻型护卫舰,符合勤俭办事的原则。

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022的艇长43米,宽12米多,总高(含桅杆)约16米。

双体船除了军用,警用的用途也很广泛。中国早在2000年,就下水了首艘警用小水面双体船(SWATH),用于海关巡逻缉私,并为2004年开始量产的022做技术验证。

警用之外,还可以公用,比如说渔政管理,科考,等等。

在大量使用022的实践基础上,接下来必然是500吨级SWATH的实用化。在250吨级,500吨级两个级别上,各种不同用途的小水面双体船将在中国沿海大量诞生,少花钱,办大事,保卫海疆,不留死角。

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上图:美国500吨级导弹艇设想图

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美国3000吨级双体船设想图

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美国试验舰Kilo Moana,2002年于夏威夷,55米X25米,性能优异

在公用领域之外,就是民用了。双体游艇已经大行其道,这里介绍一下SUNREEF系列。

SUNREEF是一家世界知名的游艇(Yachet)设计制造公司,我们看看他们新潮的双体风帆游艇(Catamaran Yachet)系列里热销的Sunreef70。

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Sunfeef70,总长21.34米(70英尺),宽10.4米,排水量34吨。

综合以上,我们可以看到,总尺寸在50米(长)X 15米(宽)之内,总吨位在300吨以下,将在全世界的洋面上,涌现无数新颖合用的双体船。围绕这些船只的建造/维护保养等各类服务,会形成世界级的庞大产业。

而这个服务里面,就包括运输,其中也就有了“陆地运输”的需求。比如在甲地完成船身,要送到乙地舾装。或某船急于修复,而海况不良,无法从海上运输(拖行)。

而特大尺寸货品的陆地运输,对于工科男们来讲,本来已经不是问题了。这就要说到SPMT。

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这辈子见过880个轱辘的汽车吗?

本嘉明:茗谈(75):V2H

西江城:城铁货运

本嘉明:茗谈(72):再说“小火车”-2


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家园 车不是大问题,路才是大问题

比如拐弯,比如变轨换道,不如如何交错

还有防侧风。

车上有些问题须解决,但这些其实不是大问题。

路才是大问题。要求高了不止一倍,应该是高了一个数量级。

当然,如果搞出来了,那不得了呀。

民用上来讲,那就是实现了路上巨型货轮,并且可以很方便的与海运互联了。

军用那就更霸道了,各类大型基站不用再拆得那么零碎,下车后稍拼装一下就可以发挥功能了。

家园 平行两路铁道线

间距13米,货运列车每个转向架和平板车之间有液压调节装置,保证平行相邻的左右两个平板车卡的离地高度一致。然后用钢梁连接左右两卡(就是曹操的连环计)。14米宽的双体船吊放上去,两组共2个或4个车头,统一由一名司机遥控,同时起步,车速在50码以下。

拐弯,设计路基转弯半径时事先就考虑到(船长50米以下)。

因为单船有可能在200吨重,因此不建高架封闭线,路轨走地面,同公路等自然交错。两组轨道白天各自独立运行,对开复线的三铁客运,夜间等客运停运后,统一编组“超宽货运”,经过沿路各道口时短暂封闭道口。

我考虑的一个重要作用,是从陆上通过台湾海峡,这样东海舰队和南海舰队的022可以统筹使用,等于各舰队的导弹艇机动兵力增强一倍。不过福建沿海是丘陵地带,复线货运铁路不容易建(好在海西货运铁路线已经在规划了),

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当然,两组铁轨如果可以平行,理论上五组铁轨也可以平行。这样一个“并组作业”,052C上岸旅游,也就麻麻歹了。

至于军品本身,上了车就不用拆一个螺钉了,安家算了。见过这个吗?

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中间的背影好亲切,不就是敬爱的,那谁吗?


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家园 巨炮啊。。。。。。

本大,中间的是元首吗?

家园 1942年

在发改委主任施佩尔同志陪同下,首长视察了胜利竣工的1600吨轨道炮,并当场对美帝到2020年还木有搞成的轨道轰炸机表示乐蔑视。

家园 现在修路很麻烦的

没有足够的货运量维持,只怕不妥。

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作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:-1。本帖花:1

家园 福建省海峡西岸货运专线

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这里,沿台湾海峡海岸线的大陆铁路有三条:

沿海货运铁路;福厦铁路;福厦漳城际线。拿出哪条线改造一下设计图,就可以试点“双体火车”的功能了。

这张图是福建省发改委的规划详图,铁板钉钉的了。

家园 茗谈(76):超级宽轨-2:大通道

这几天一个沸沸扬扬的事儿,是沈飞一架样机,大张旗鼓游街,把高速公路都封了。装在拖车上的样机,机翼占了三条车道,这么着招摇过市。样机送哪里?一些人猜是送北京,一些人猜是送西安,做进一步测试。

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这架样机的尺寸,估计是机长17米,机高5米,翼展12米左右。如果机翼是可拆卸的,那么拆了机翼,就可以以铁路运输,或者分批由运输机空运。但如果是翼身融合设计,机翼不能拆,那就只好这么走公路了。因为铁路的轨距是1.4米,铁路平板车的宽度是3米多,限高4米多(因为下盘那么窄,堆太高怕不稳)。宽12米的货,就不能运了。

作为大力神来说,铁路对于“超级重”,不怎么怕,比如以下这个国产巨无霸平板车,能载重160吨,自重也有166吨,合起来就300多吨了。山西出来的运煤铁路专线,一个加长列车,可以运煤一万吨。

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俺们不怕扛包!

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以上三图:中国自己的巨无霸,不过已经荒废了。

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一战时,美国是这样用这个巨无霸的:16英寸炮,相当给力啊。

铁路怕的,是“超级宽”。其实有很多“特大货物”,尺寸大,重量不大,比如完成的飞机机身,或者机翼组件。上述的样机,不过是偶尔跑一趟,而且不排除是沈飞故意作秀,再麻烦也就算了。但由此我们可以看到,因为“超大货物”转运不便,其实阻碍了生产力的发展,阻碍了中西部的开发,助长了全国物流行业按省份诸侯割据的风气。因为这种不便,迫使某些高技术重装备行业形成了“行规陋习”,必须在一个地方搞大而全,小社会,就近总装。但自从“世界是平的”时代到来,中国其实也平得厉害,如果西飞出的运输机,要由沈飞分包机翼,这肯定是好事,因为打破了中国几大飞机制造中心的门户隔阂。但这种好事,就算中央拉郎配了,他小两口两手一摊,说是银河阻隔,每年七七能探亲一次,就老好了,经常串门那是发梦------那中央也毫无办法,想孙子也不能跳过洞房蜜月是吧?

我们中国这30年的“铁公机”,没得说,在常规设计而且高标准的公路/铁路网上,那些个“四横四纵,七上八下”,已经都规划到了,建好了。这些常规设计的标准(比如公路宽度,承载力,路面车辆最低速度),是全世界普遍认定的,科学总结的,长期实践的,有其合理性。但问题是,中国是唯一的世界工厂,所谓“中国特色”,某种意义上讲,就是承认中国有某种“不合理”,跟你们大家不一样。所以这里我要问大家一个问题:

对于超大件的长途运输,中国要不要预留余地,规划一个“一横一纵超大交通”大十字的网络?

“超大交通”,路面特别宽,限速低,全封闭,承载重量比较大,主要供特种运输车使用,普通车要想跑快就不要进来。这不管是公路铁路,只要能贯通,在国家先期补贴的情况下,形成网络,形成行业规模,形成良性循环,那么在全国主要发达地区间,在“科技高地”地区和一部分中西部劳力成本洼地间,就打通了“任督二脉”,货畅其流。

我们很早就分析过,小本我对于把沿海的低级制造业向内地转移,一向比较悲观,主要原因就是这些低级产品本身的附加值很低,脸盆扫帚之类,单件商品价格低,由内地向沿海港口运输,这块物流成本不小,会抵消内地劳力便宜的优势。重庆地处内陆深处,着力发展摩托车和笔记本电脑代工,就是因为这些产品单价高,体积小,运费比重小。

那么,如果有了深入内地的“超大交通”,一些非标的技术密集产品,可以交给内地由“三线工业”为基础的重装备工业来加工,顺利地走“超大通道”毫无牵绊地运到沿海,而又能卖较高的价钱(因为这种大尺寸,远离“大通道”的企业做得出来也运不过来,竞争小)。将来,民族工业里的大企业,研发中心在沿海,营销中心在美国,总装厂在港口边,产品则则分拆成各部件,发包到全国各地,有力者得之,这不是很好吗?

怎么叫中国发展到一个瓶颈了?怎么叫“中等收入陷阱”了?怎么叫“高速增长”保不住了?这个国内外不利因素很多的。但,先不要怨天尤人,沉住气,多想想,还有什么潜力可以挖,还有什么方向没有走?还有什么窗户纸没有想到捅?一定要“能人所不能”,那么这个瓶颈,自然就打破了。又不是没有人打破过,怕什么?闯过去了,自然就觉得不稀奇了。滞胀也就是一头驴,你稳扎稳打,敢于同它周旋,这驴也就只好回贵州去了。

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等大通道搞好了,这个大块头在路上慢慢挪一个月,从酒泉挪去海南,那应该是“天下第一慢牛”了------慢慢地牛起来。

通宝推:梓童,笑一笑十年,舞动人生,
家园 超大超宽空运好了,巴基斯坦的FC17都是空运的
家园 这样太贵族化了

军品运输,不计代价,整机空运是可以的。

但民间的经济活动中,必须兼顾效益和成本。小老板们不过是讨生活,不精打细算不行。而且大型空运,太消耗空域资源。

这一篇,我们讲的是两个主题:

一,022上岸,“沈中四”(沈飞中型丝带机样机)陆运,这些如果能常态化了,成规模营运了,绝对是军力的倍增器,一艇能当两艇用,能节省大笔军费。而且跑野了,一路上掉包换脸,能把美国的偷窥卫星们气死,中国特色的“兵者,诡道”可以大展神威。

二,不管用铁路还是公路的形式,开辟“超大通道”,单单军用,业务流量太小,费用负担太大。而同时,在中国东部和中部工业发达地区,比如大型钢架构件运输,基建特种运输,化工危险品运输,一直极为繁忙。目前这些特种车辆,同国道上超速超载的大货车挤在一起,相当危险,一旦出事对人民生命和水土环境的威胁很大;而现在为了运输超大构件和军品,又不时要封路,相当扰民。

考虑到这些因素,建立一个封闭的“超大件物流系统”,平时民用为主,战时和救灾时军用(运022,机械化陆军和陆航的机动线路和临时营地,应急喷气机跑道)为主,而且比较抗空袭。这样,即便现在消耗一些土地,真能在将来做到“民品运输和危险品运输分离”,还是值得的,更何况现在正愁没有项目可以解决楼盘工的就业嘛。

至于说是铁路(就是我说的“双体铁路”模式)还是超宽公路,这个我们大家慢慢议。

家园 本大能帮忙算算不

至于说是铁路(就是我说的“双体铁路”模式)还是超宽公路,这个我们大家慢慢议

如果非要整的话还是铁路吧。

公路养起来太费神了!

公路可以做战备跑道。

铁路可以不呢?

假设下哈,双机车牵引头,中间不是车厢,而是类似百叶窗的钢板,跑到平直的路段时铺开,哇咔咔,只有4根铁轨支撑,可以起降飞机么?本大工科底子牛X,能算下不,小楼感觉是难!

家园 铁路完全可以作战备跑道

比如高铁车头拖一列平板车,特种平板车上装有无人机,跑到300公里时速时,只要启动一个小功率助推火箭,帮助无人机叠加一个比300公里更快的速度,向前上方平稳离开平板车就可以升空了。一列高铁,连续发射十几架无人机,不在话下。

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上图:国产“银翼”无人机的火箭助推发射

而且就算现在在高速公路暗藏战备跑道,也只能有少数路段,毕竟修一条喷气机跑道很费钱,而且修完了敞开给超载卡车蹂躏,你还不敢声张,简直是凯子嘛。

但我说的这个“双体火车”,其实不是高铁,而是普通内燃机车头,不能用电气车头。因为利用两组平行路轨合拉一个(或一列)宽平板车,平板车的底盘大,重心稳,就可以堆高,因此货物可以比较高(比如022就有16米高,8层楼了),这样一来,电气线无法架设那么高。而且电气线路在战时不可靠。

双体火车只要能跑起来,一般会在60码以下,甚至拉特大特重时只能跑10公里时速。60码比军舰自己的巡航航速要高;运飞机也合理,因为节省了喷气发动机使用寿命。

“超大通道”,我也倾向于搞铁路,因为一般的货运铁道线,本来就是复线,只要前期设计时把这些功能考虑进去,路轨间距严格控制好,以目前的技术水平,在两组低速货运路轨上,双机头拖动(就如同双驾马车)不难做到。第二个,就是铁路管理比较严密,保密性和安全性比开放式的国道要好很多,对于这些危险品敏感品运输,尤其适合。第三,铁路的单位能耗低,符合科学发展观,三观靠谱。

家园 福建很不错

可惜因为台湾问题几十年没有好好发展了。不过现在突然大力投资福建还是不太理解,难道说不准备解放台湾了?

家园 双体火车,能拉动一列装甲炮台

这能装多少WS火箭弹发射架?

说好了,发展福建经济,以示善意,我们不想打。

说不好了,火车拉着炮台直接从浙江开进来,车都不用停,就进入一级战备,随走随打,对台导弹部队后撤不后撤,有什么差别?

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作者,声望:1;铢钱:16。你,乐善:1;铢钱:3。本帖花:1

家园 ws3能打280km

ws3能打280km

gps制导误差50m,北斗成型后误差可更小

台湾海峡平均宽度200km

这还是汉和的数据。

也许有夸大,但也许兔子还有藏着掖着呢。呵呵

福州到台北直线距离250km。

导弹多贵啊,还是炮弹划得来些。

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