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主题：【原创】春运轶事（29）军委密令 -- 忘情
军民一家亲，军民鱼水情。这可真不是一句空话、套话，铁路和军方那关系可是铁得很，互帮互助的事情不胜枚举。
某年春运刚开始，某单位就出师不利，他们的车在途中起火了。当时列车刚好驶出隧道，眼见列车火起，恰好附近有部队正在野营拉练，于是子弟兵们二话不说就上来救火了。
倒霉的是，起火的地方离某个站并不远，当地电视台正好在附近做春运节目。闻讯后，电视台的记者们立即以最快速度赶到了现场抓拍镜头。
起火的责任单位的领导第一时间就知道了，他们当时可是忙坏了，愁坏了。忙坏了可以理解，因为要组织救援，要处理善后，要忙着怎么应付上峰，忙着怎么大事化小，小事化无。因为铁路上对这种事情的考核非常重，不仅关系领导的政绩，影响领导们的仕途，而且直接影响单位基层职工的经济利益。你想想看，上峰扣单位一大笔钱，职工们的奖金就泡汤了。大过年的，大家都很辛苦，按说隐瞒、和谐并不对，但这么做有着强大的民意基础，谁要是胆敢实事求是地公事公干，估计职工们都能把他给撕碎了。
问题是，其他的一切都好办，难就难在电视台介入了，拍走了影像资料，虽然这新闻是歌颂子弟兵们抢救火灾，但与此同时，该单位的事故就没法瞒了，所以领导们一个个都愁坏了。大领导都愁得顾不上吃饭，他不开口，哪个还敢提吃饭的事？可是大伙儿忙得连轴转，肚子早在抗议了。
于是，大伙儿都去找书记，书记资格老，而且还是属于那种天塌下来该干嘛干嘛，该吃吃，该睡睡的那种类型的。受大伙之手，书记直接找到大领导：领导，我肚子饿了，我可是要吃饭了，你过来陪我吃一块吃。别慌，天塌不下来，办法总是人想出来的。
大领导被书记拉上了饭桌，大伙儿终于松了口气，连忙狼吞虎咽地填肚子。
饭菜下肚，大伙儿都从起初的慌乱中恢复了过来。饭毕，大伙儿一块出主意看怎么搞定电视台。大领导拿了主意，派人去和电视台谈判，要求花钱把录像带给买下来，多少价钱随便开，绝不还价。
俗话说有钱能使鬼推磨，当然，如果钱足够的话，有钱还能让磨推鬼。可万万没想到，人家电视台一口回绝了这个要求，而且口气强硬，毫无商量的余地。
这可怎么办？大领导又愁坏了。
还是书记高，他笑嘻嘻地出了个主意：电视台不买咱的帐，那咱们请军方帮忙，他们一定有办法搞定此事。
于是领导们亲自登门向军方表示感谢，感谢子弟兵们扑灭火灾，抢救国家财产。感谢的话说了几卡车，末了，领导们恳请军方帮忙把录像带给要回来。
首长们一听就笑了，我们还当是多大的事呢，小菜一碟嘛，你们就等好消息吧。
于是，军方几位首长军装笔挺地来到了电视台。电视台没见过这阵势，台里的领导赶紧跑来亲自接待。
我们在某地抢救列车火灾，你们的人是不是在旁边录了像？
是呀，新闻已经制作完毕，今晚就打算播出呢。
哦，还没播呀，那还好办。我现在郑重地告诫你，我们这只部队是一支绝密部队，我们当时正在附近执行一项中央军委直接下达的绝密任务，事关国家安全。敌特份子对我们这支部队也重点盯控，我们有些官兵的影像资料他们可能也有。如果你们播出，敌特份子完全可以推断出我们部队的行踪，进而泄露国家机密。你们必须承担由此产生的一切后果。
一听这话，电视台的领导吓得直打哆嗦，忙不迭地命令手下马上把录像带找来，毕恭毕敬地双手奉上。
你们还有没有副本？你最好想清楚，仔细找找。
没有了，我以党性保证绝对绝对没有了。
。。。。。。
录像带交到领导手上时，领导感激涕零，握着首长的手可着劲地摇，说啥也不松开。感谢的话照例说了几火车，领导们实在过意不去，就询问首长：首长呀，我们能为你们做点什么，尽管开口，千万别客气呀。
首长们都是直爽人，也真没再虚情客套：哦，我们最近为营以上军官建了一批房子，但房门全是木质的，我们想再加扇铁门，可是没钱了。
哦，小事一桩，包在我们身上。我们那里工具、材料、设备、人员全是现成的，做这个小菜一碟，首长，您就直接说个数目吧，回头我马上叫人现场量尺寸，后天就给您送来。
回到单位，单位上立即紧急动员了起来，大伙儿加班加点为子弟兵们赶制铁门，没有任何一个职工有怨言，也没有任何一个职工向领导提条件，要加班费。
第三天，这批拥军物资便披红挂彩，敲锣打鼓地送到部队了。军地双方把酒言欢，亲如一家。
那些人精记者即便当时被唬过去了，过后肯定也能想明白这是怎么回事。
话说忘情你怎么看这个新闻呢？
我国首台中低速磁浮列车下线 最高时速100公里
我国首台中低速磁浮列车下线
最高时速每小时100公里 最大载客量600人
中国自主研发、首台即将投入商业运营的中低速磁浮列车，20日在位于湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限公司正式下线。
此次下线的磁浮列车采用三节编组，最高运行时速为每小时100公里，列车最大载客量约600人。灰、白、红相间的车身外体，流线型的设计，从外观看，这台磁浮列车似乎并无特别之处。走进列车，米黄色的软质座椅让人感到轻松、舒适，车内空间宽敞，便于乘客欣赏沿途风景。
记者了解到，这款凝聚了800名设计人员五年心血的列车，实现了多项突破与创新：列车采用特殊抱轨设计，车厢下端伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧握住，不会发生脱轨和侧翻现象；列车能适应风沙、雨雪天气运营，可绕建筑群灵活运行，实现“门到门”的无缝衔接。
研发人员介绍说，列车研制大量借鉴了飞机设计和制造技术，更独创了磁浮导向控制系统，以及实现了车体轻量化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构，车体比地铁轻15%，承载力却相当。
“这款革新轮轨交通的磁力悬浮列车，利用电磁铁吸引力使列车‘浮’于空中平稳运行，无摩擦、零排放、低噪声。”该公司总经理徐宗祥说，绿色低碳的轨道交通是世界各国推崇的运输模式，磁浮交通正是满足城市交通多元化需求应运而生的。公司希望借助完整的技术性和产业链最终实现中低速磁浮列车的产业化。
目前，包括中国在内，全球仅有4个国家掌握中低速磁浮核心技术。著名电力机车专家、中国工程院院士刘友梅坦言，他所率领的研发团队最初受到质疑，这个项目备受争议。但他坚信，随着社会发展和人们的逐步接受认可，中等运量的中低速磁浮列车将大有市场，更符合社会的发展趋势。中低速磁浮列车可满足城市内、短途城际间、旅游景区等高环保交通要求。徐宗祥透露，目前已有一些景区城市在洽谈合作事宜，也不排除首先在国外实现运营的可能性。
具体这件事，是只能做，不能说的啊。
人家部队里说不定早就要回了片子，
国有企业只要不是涉及伤亡的一般事故，一般都压一压。（即使压下来之后，对于事故教训的警惕单位方面肯定那是要提高要求的，也即使上级不下来了解。因为涉及万一出大事后自己的帽子问题。这是普遍现象。）
简单分析下：
因为事故不大，所以企业才敢于军队去接触，而企业在初始一定是试探意向，因为企业也怕军队为了表功去同意报道甚至推动报道。这样的报道最后必然出现捧一个压一个的结果。而作为被压方的的企业面临的处理结果是会涉及到全体职工的利益（比如安全奖、各种责任奖励之类等等）。
既然事故不大，尤其是企业同时会打着全体职工利益的情面，军队也会考虑放弃自己方的可能荣誉，而做个顺水人情。否则真的按原则办理，到头最可能的结果就是，企业职工会埋怨军队为了自己的荣誉把企业拉下了水，牺牲了企业职工的利益。
之后后来的拥军，本来就是你企业对人家的补偿。谁叫你企业去协调这个。
也有人会说这样的结果对企业未来的安全生产会有影响，甚至造成一系列恶习。
其实不然，现在的国企对安全生产非常重视，尤其是涉及到人员伤亡的，因为这涉及到帽子和前途。
但无论上报还是不报，对现在整体社会秩序而言，许多事件管理状态不都是时松时紧的循环运行的么。大环境罢了。
这篇文章忘情写的不慎重。呵呵
领导：后来我回想了一下，节目中我说的某些话涉及到机密问题。
制片人：哪些话？
领导：嗯……
秘书：因为是机密，他不能说。
制片人：啊，那就不一样了，对于机密问题怎么谨慎都不过分。
高环保交通要求。
基本与铁路无关。
最主要是低噪声，本身无排放。
还是容易哄的。
这种事 只能认怂
军队演习和训练的关联资料，未经上级批准备，不允许公开公布的，至少是属于军事秘密，不许泄露的。
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不然也办不成。
违反交规的军车，一般也会说执行任务。说多了，信用也就没了