主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥
在非传统动力汽车技术下大力是事关中国本土汽车产业以及整个中国工业升级换代的启动点，也是事关日益严重得中国环境问题的切入点，希望国内的汽车公司、科研机构能有远见、信心和耐力与西方汽车大佬一争高低，希望政府能有政策和财力方面的支持，采用倾斜政策支持本土企业这是所有国家工业起飞时的战略，不要被所谓的“自由市场功能”、“自由公平竞争”等洗脑了。。。
而且图像质量不好。以后不会再买了。倒是一个10年前买的THOMASON电视一直坚持到现在。
一个韩国大宇DAEWOO的播放录像和CD的机子也质量不佳，松松垮跨的样子，3、4年就得扔了。
小电视据说有，从来没见过。几年前买了一台海尔的小洗衣机，我用得还不错，不过网上的评价里说开箱就有质量问题的不少。还买过格兰仕的微波炉，用着也不错。不过国货在美国便宜，对于这些小电器可以加买商店提供的N年保修，坏了就送去商店修，往往加上保修费用还比别国产品便宜。搬不动的大东西就不能这么干了，就算人家有上门服务在家等着也得请假，不过大的电器我还真没见过国货。当然，国货想打开市场，光便宜不行，质量也得过硬才行。
电视质量并不算很好的。中国电视的销量应该说不咋样，因为这种电器现在的价格本来就不贵。
当时买的时候发现海尔的200，第二便宜的280，娃哈哈
就是海尔的，仅售898刀。另外CANADIAN TIRE等处也卖海信(HISENSE)和厦华(PRIMA)的平板电视。
无论液晶还是等离子，面板质量最关键。目前，全球有能力切割40吋以上液晶面板的不外乎SLCD(三星与日本索尼合资，据说索尼要把股份售予三星）、LGL（LG与PHILIPS合资）、台湾友达(AUO)、奇美(CMO)和夏普这几家。
S-LCD屏为鱼鳞状像素，高端采用半像素设计，低端的用全像素。（如索尼V系列对S系列）
夏普的第八代线最早量产，外供也很少。夏普屏色彩还原真实，三基色像素点呈蜂窝状排列。不过夏普的低端机多用台湾屏。
台湾屏多为正方形像素，出货量占全球60%以上。索尼、夏普、LG、三星等约有20%左右的产品用台湾屏；国产品牌如创维、TCL、海信、海尔等，大部分也是选用台湾面板。
等离子方面，主要是松下、三星、LG、日立和先锋五家能提供显示屏。
正被广大人民群众骂呢，人民群众痛恨公车啊，济宁也是傻，一次买那么多整得动静多大啊，给领导偷摸配几辆宝马，下面人开三轮不就行了嘛
是给基层所和分局的好不好？您要这么死扣的话，那政府还真挺支持国货的，下面的所里的都是小面包。但您见过几个科级以上干部坐国产车的？
PS：怪我当时没说清楚，我知道的几大机关单位，所里配的都是国产小面包，县级机关里，一般如果科室配车也是小面包，但副局长（副科级）开始直到县级干部全是外国品牌的车了，无一例外。
今年1-5月，自主品牌轿车销售119w辆，同比下跌8.3%，市场份额27.5%，同比下降3.9%。
目前的市场呈现合资企业市场增长，自主品牌市场萎缩的局面。
松下目前是亏损经营
而日本所有大手家电企业年间利润加起来没有三星一家多
不是说意愿，而是说能力和环境。能进行扁平化管理的领导，首先要勤奋，二是要真能指挥动较细节的部分，三是要有这样的环境和制度支持，即能够让专职领导比较用心的进行事务性管理，而不用把重心放在对外和自身稳定性的问题上。
对美国的汽车不熟，但欧洲的汽车工业大多脱胎于军事工业。保时捷来自虎式坦克，宝马BMW原本就是巴伐利亚飞机发动机工厂，劳斯莱斯也是以飞机发动机成名。国防工业就是烧钱工业，事关国家生死存亡投入无数，TG的2弹一星就是这么来的。
技术开发就是个不断试错的过程。今天有个新点子，好，马上出图纸去试制，鼓捣出来还需要试验，走完实验室的试验，还需要装车到各种路况上去跑跑，每一步都是烧钱的活。所谓的设计哲学、设计管理其实就是就是开放过程中省钱的办法，没有钱，什么都是假的。
所以源头还是钱的问题，还是“集中力量办大事”的问题，也就是国家产业政策的问题，政府部门采购国产车，价格中加成一定的产业扶持开发经费，做到专款专用真正用到开发上再谈管理问题。
中国没有再国际上拿得出手的汽车自主品牌，就是哪些合资厂害的，尤其是那些大国有企业的汽车合资厂，把自主品牌发展空间压缩得厉害，简直就是些国营大买办。
他也希望能在合资以后，通过合资公司的利润来反哺自主品牌。
另一个意义上，奇瑞也对完全自主信心不足，已经不复当年的心气了。
但是相形之下，就不由得赞叹李书福的眼光了，拿下沃尔沃之后，帮助沃尔沃实现国产，提高销量和盈利，同时用沃尔沃的技术和经验来提升吉利自主品牌的实力，这一招比合资强多了。
其实在我看来，中国自主品牌的乏力并不是合资厂害的，关键还是自己不争气。合资厂还是为中国汽车工业培养了许多人才，自主品牌的发展和这些人才是密不可分的。
日韩汽车工业中，许多很成功的企业最初也有过合资经历，但最后都是自己拉出来单干，反观中国，首先缺乏的破釜沉舟、一往无前的勇气；还有在企业制度建设上也是落后一大截。
这个话说的很好。
中国的工人实际上是最具有聪明才智和创造力的。
问题出在整体流程设计，但是优秀的设计不是从天上掉下来的，也不是别人告诉你这样做很对，就自然而然出来的，要经过长时间的积累。
生产线工人知道这样做很好，这个理念要一直传递到最初的生产线设计人员，完成这样一个反馈上行到输入的环节，时间，需要时间。