主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥

改了前脸的凌傲，又出了个C20，然后是H6，口水ing。

我姐买了辆炫丽，开了近四年了，除了防冻液管子裂过一次，没出过毛病。国产车，我认为长城最扎实。

我个人觉得基层对各种问题的技术层面都有准确的认识，也提得出解决方案，跟他们聊天，很生动活泼，知无不言言无不尽，但根结不在技术层面。

老早以前，有次老总请班组长们吃饭，询问某个车型做砸了，到底是为什么，集团对这款车很看重。班组长们很“镇定”地吃着喝着，得体妥贴地回答着问题，气氛很“融洽”，一同入席的VP和部长们，脸色煞白如履薄冰警惕万分。这跟太祖去徐水考察似的。

鞍钢宪法不是那么好推动的呀。

？？？

中国自主品牌轿车在低价市场的占有率较高，2009年国家搞购车减税，使得一部分门槛边缘的消费者得以购车，他们当然是只能在低价市场购买。2010年政策逐步退出（限购等也有作用），等于门槛抬高，自主品牌的占有率下来，很正常。如果你看轻卡市场，就更明显了。

除非政府采购明确说明：奇瑞等民族品牌的车必须占一定比例。否则的话，官员们肯定是宁坐合资不坐民族。

到现在为止，我见过的地市级政府及市直部门轿车，没见过一辆民族品牌的，咱级别太低，中央级的没见到。

一汽大众、上海通用这样的合资企业，因为用的都是奥迪、别克等外国品牌，所以都不算自主品牌。现在跟以前不同的是，把广汽本田的理念这种所谓产权属于合资厂的“合资自主”品牌也算到自主品牌里。这固然是一件很扯淡的事，不过这些合资自主品牌的销量很小，并不影响大局。所以你看到的自主品牌乘用车占市场份额40%几，基本上就是奇瑞、吉利、比亚迪、长城这些真正的自主车企的数据。

我觉得质量非常好。不知诸位认为海尔的电视和三星、索尼、夏普相比如何？海尔在外国卖得怎么样？