主题：大布局--从高铁，光伏，风能等新兴行业思考中国经济困局 -- Skoll

欧债务危机的大形势之下，还有一个被媒体掩盖的事实，日本债务状况更甚于欧洲（可以查相关的数据）。为什么欧洲会出事，答案在于欧洲与美国的抗衡，搞了欧元一体化，欧元区一体化将会强势的挑战美国世界政治经济军事的地位。作为国际资本最青睐的市场，美国需要的是在全球制造危机，促进资本从动荡地区流向美国。这是任何一本金融教科书上都可以看到的手法。大多数情况下，美国通过战争，恫吓就可以解决问题。

那么作为金砖四国发展势头最好的国家-------中国，美国又是如何进行打压的呢？这几年国内高铁，风能，太阳能发展不错，这三个高科技行业最能够代表新兴中国速度。话说时速350公里左右的高铁大大的促进国内运输体系的完善，外加全国遍地开花的高速公路等等。国内可是搞了不下上百个规模HIGH过胡佛大坝的超级工程，全球丢板砖也砸不出HIgh过中国的。大家还记得美国当初超过日不落帝国时候的情景，1910-1918年期间，美国大修铁路，高速公路，大搞基建。而当时英国在大多数传统行业依然依然居于全球领先的地位，（但是资本家会有投资的惰性------如果我既有的项目已经能够赚钱，我会花大手笔去折腾一些赚钱不多的项目吗？）美国不一样，美国是新兴国家，没有旧的基础建设的拖累，敢于尝试应用新技术新方法。

英国产业升级的意愿不强，进而也失去了在新兴产业壮大发展的机会。但是好歹英国还是有钱国家，到处搞搞投资，搞搞金融，快钱也来的不错，累活脏活其他国家干好了（这与美帝的全球产业分工多么像）。不幸的是一战，二战发生了，英国家底败光，借了一屁股债，只好落得个美国跟屁虫的位置。历史似成相似，突然过了一百年以后，美帝突然发现中国居然在很多行业上也是开始咄咄逼人，而自己开始越来越靠金融战在全球抢钱了，还要全球教训不听话的小弟，战争还是要开打的，钱还是要像流水一样花的，家底开始吃不住了。

而趁着美帝全球教训不听话的小弟的，中国闷声发大财（话说回想起80-90年代，大多数人可是和韩国人一样，吃顿肉就是欢天喜地的了），到了现在，我国很多行业规模一下子就起来了，钢铁量，汽车生产量，光伏，风能，LED，造船，低端产业箱包之类的就不提了。很早的时候，中国人就知道一句话，量变是会引起质变滴。搁到经济领域里面，就是很多产业处于产业升级的阶段，就是处于质变的关键期。一口气熬过去，像武侠里面大侠修炼内功一样，高手大叫一声：你妹啊，然后衣服爆裂，胸肌露出，牛逼闪闪的升级了。再一种情况，正憋气静修升级的时候，来了一猥琐男，上下其手要搞基，结果尼玛被这货摸得走火入魔。中国经济升级如果成功，就是世界性超级大国，升级不成功就是拉美化（看看70-80年代势头良好的拉丁美洲近况就知道了），就会陷入低增长，高膨胀，贫富两极分化严重境地。话说美国前段时间反恐忙啊，在全球教训了不少不听话的小弟，什么不交份子钱的，不给亲便宜石油的。回头一看中国最近赚了不少钱，最不解气的是这货居然是一纯爷们，和自己手下好多妹子还不明不暗的有一腿。关键很多好东西自己居然没有，像神马高铁啊，风能，太阳能电池啊。奥巴马着急了：亲，好东西可是要便宜卖的。亲，高铁就不用了，买我们飞机吧。亲，虽然我家风力资源好，但是风机我还是要少买的。亲，太阳能电池是要双反的。

话说如果按照中国的计划，大家要家家都有车，但是围观群众要有车，交通就得跟上，起码得把路修好呗，什么高铁，电力供应上.问题是老美会舒舒服服的让我们家家有辆车吗。全球的石油资源可是很少滴啊，亲，不见美国为了让2个亿的人家家有辆车，烧点便宜石油，可是花大力气揍了中东那旮旯的众多小弟弟。话说中东小弟弟缺德啊，当年石油涨价，可是直接搞得布雷顿森林体系崩溃，美元的全球地位岌岌可危啊。

自从美国揍了中东的那旮旯，油价可是美国把持的。中国怎么办，石油是有限的，深海采油技术也没有成熟，如果美国把持石油的价格，中国老百姓想人人有辆车，只能眼睁睁看着美帝捏着自己的痛处，干着急。肿么办？搞新能源呗，什么风力，太阳能，特高压输电，智能电网全部搞起来。问题是大家都知道欧洲美国不少先进技术和工艺，高科技作用在于，随时可以在经济衰退的时候大造出新的经济增长点，可是高科技领先地位是难以保持的。东亚区域经济强势崛起，势必会严重挑战美国欧洲的老牌强国地位。

要把中国良好的势头打下去，必须从经济政治多方面着手。本来可以从欧洲美国买飞机的，先进的动车交通体系不用修那么多的，而且买飞机中国航空部门也能够捞不少好处，美国也不愿意看见中国到处输出高铁和动车技术。亲美的航空买办集团政治发力，于是有了航空部门发挥政治作用让前铁道部长下台的光荣事迹了

话说中国高铁目前发展势头本来全球第一，如果搁置一些政治方面的因素不谈。纯粹从技术和经济角度来谈一些规划的话。中国高铁可以从新疆直接修到欧洲，伊朗，打通亚欧大陆桥，从云南直接修道新加坡，穿过越南，缅甸，柬埔寨，打通南亚大陆桥，而这些动作对中国经济带来的乘数效应就不用讲了。历来中国出口基本是靠的海运，如果欧亚大陆桥的高铁线直接修通，中国出口欧洲的货运成本和时间打打缩短，而且高铁带来的基建，新能源，电网技术的应用，将带动国内经济的大力发展。国内很多企业可以满负荷开工了，经济必将极大的发展。更加重要的是，高铁修到哪里，肯定中国经济的势力范围会延伸到哪里，大量商品也可以直接涌入当地，更不提可以弄回不少好资源，煤炭，稀土，铜矿什么的。高铁延伸到哪里，中国经济的区域整合必将到达哪里。但是美国会轻易的让中国经济触角延伸到这里吗，答案是否定的。看看美国在阿富汗的动作，在南海对中国的围堵，在缅甸对中国的出手，在澳大利亚的布局，意图很明显，美国正在以一种另类的冷战思维对待中国，最大限度的压榨中国的生存空间。

未来我们真正的被掐脖子的时候，肯定是在能源，粮食上面，这些永恒的涉及中国的国家安全的行业，如果某天突然中国的石油被限制进口，国内经济一定会崩溃（参考二战美国对日本的石油封锁，可是直接逼得日本到东南亚找石油啊），所以必须有替代的新能源出来，这就是国家化大力气搞风能，煤转气，太阳能的原因。也有人说我们国家也可以搞搞核能，但是我国是贫铀国家，核能对于我们来讲不是那么经济的，靠进口也容易被掐脖子。

太阳能作为国家的一个重要产业，以国字头背景的央企和已经形成品牌的企业（如尚德，中电，晶澳，LDK等），国家战略扶持的意向很明显，不管什么时候，倒闭破产可能离他们很遥远。这个行业兴衰起伏，直接关系到整个国家的能源安全，未来国家能演安全还是要靠这一有管理，有技术的超级公司支撑起来，大部分光伏民营企业则不会有这样子的实力从而无法享受优惠政策，国家是不会把重大使命交给那些只是为了挣一笔快钱的小老板。光伏小企业永远适合作为产业的补充，不适合作为行业的领军角色。除非存在像华为中兴一样有狼性的企业，才有可能发展，壮大，被招安。

（看井底望天在说美国车多路远依赖石油的事），不知道大家有没有注意国内开始政策补贴买纯电汽车的事，已经开始半年了，虽然目前还不成规模，网上虽然也有某些砖家精英露出鄙夷神色，但我个人还是很感兴趣的，再说纯电出租车已经运行好久了，各家纯电大巴也开始进入市政交通了，市区上下班开开应该没啥问题，就等充电桩普及咯。

未来十年，如果电瓶技术再有一定的提升，电动车必然普及，到时候，对石油的依赖是不是就会急剧减少呢？！

高铁只能是客运，长途货运速度上不来。从成本角度，铁路比海运也高很多。另外，从中国到欧洲，中间经过的国家太多，不论客运、货运均面临着进口、出口的管理问题，除非是一、两个国家，或象欧盟内部开放，否则没法实现快速而又低成本的目标。

前不久经过一个有电动公交车始发的公交总站，发现这里除了给公交车充电的充电桩外，还增设了一排间距比较窄的充电桩，觉得有点奇怪这么窄公交车怎么停进去。转个弯发现两辆小汽车停在中间充电，才知道这是给电动小汽车充电的。虽然是试验性质，但放在人来人往的公交站，其广告作用不可小觑。其实石油最大的用途就是提供移动能源，一旦被取代，这个世界的政治经济格局将发生翻天覆地的变化。

我觉得这个很难界定吧

从世界的角度来说,这个说是夕阳有点过,但绝对不朝阳.

高铁只能解决客流的问题，无法解决物流的问题，铁路陆上过境问题多多，所以高铁对国内的促进应该远大于国际。

不要太乐观了。

大宗物流还是要靠海运的。

虽然本人也在这个行业里混。

运些资源回来。洲际级别的客运，飞机是很经济高效的手段。

高铁的作用应该是改善国内运输“血管狭窄”，配合货运铁路，降低单位吨公里的石油消耗。加上电动汽车，以电力（=煤炭+核能）补充石油资源的不足（支撑100年到聚变能大规模商用），并改善我国能源对外依赖的不安全状态。

风能太阳能目前看来都不靠谱

要做一个新兴强国,要做一些别人没做过的事.跟在别人屁股后头,压力太大.

到温州去融个几十个亿,买个天宫N号,建个一居室,对外招租.发展个旅游项目,再把老杨挖来当服务生.练一口地道伦敦音.大鼻子在天宫嘿咻,他在神舟窝着.

当天宫,神舟像汽车一样,从流水线上下来,需求小的公司或者国家,就买个一居室,需求大的,有钱的,就买个三居室,光后勤保障,中国就发财了.更何况制造业的扩散效应,人类的头顶上布满各种各样大小,功能的天宫.中国的经济才是真正的前途.

再说一句,假如TG不小家子气,2020年能全球招募科学家那部分的驻站宇航员,不要搞岐视,那软实力比建一千所孔子学院的效果都好.

可以解放货运能力，而未来高铁货运也是要做的。