主题：【讨论】奇文推荐：贫穷落后的美国，一个留学生的感叹 -- 探赜索隐

还有自己的清真寺

黄巢当年在广州杀了十万阿拉伯商人

美国真正在火车站旁边的人口并不多，出租车业也不发达（也可以说是大家自己有车开车的后果），从门到门并不方便。就拿你说的洛杉矶到三藩，我自己就有体会。去三藩假设有高铁，我要开车到市中心的车站（那我的车怎么办？），上车，到三藩，下车租车，和飞机没什么区别。而且洛杉矶附近能飞三藩的机场可比可能的高铁站多多了，你要是住在橙郡却要到洛杉矶坐火车（直线距离最多也就50公里，绝对不适合多修一个高铁站），那可就太悲剧了。

美国是一个很年轻的国家，人口很少。等美国自然繁殖到10亿人（欧洲东亚的密度），你也就看见很多中部大城市了。

人家最喜欢就是一个光鲜的富人区和破败的贫民窟隔离开，然后教育贫民窟中的人们乐天知命，“有尊严”地永远活在贫民窟中

并不是历史必然

以前美国的城镇很多就是沿着铁路建设的

铁路节点往往都是"大城市"(按当时的标准),后来公路发展了,州际公路的新节点又发展出来新的大城市,原来的大城市如果没在州际公路线上,其经济地位往往随之下降,人口也可能相对减少.比如carson city和reno的对比.

说回来,问题就是现在美国的铁路不方便.无论是铁路本身,还是配套的公交或者出租.美国人坐飞机的多,并不是因为有钱,而是铁路太不方便.实际上按amtrak的价钱,只有有钱并且有闲的人才坐的起火车

大都会明明是25块，人家明文recommended的

http://www.metmuseum.org/visit/hours-and-admission

当然你要脸皮够厚，捐一分钱也行，

麻烦说两句日语，别替中国人丢人就行了

整个文章比较偏颇的地方不少,但是这句话确实没错

和浦东机场比,奥黑尔确实破旧又小

破旧就不说了

面积上浦东占地40平方公里,奥黑尔30

浦东三条跑道,奥黑尔7条,但是四条都在2500米以下,浦东最长的比奥黑尔任何跑道都长,另两条也都能在奥黑尔排第二.最要命的是奥黑尔的跑道都互相交叉.

候机楼面积上更是没问题了

芝加哥机场比浦东更繁忙,那是另一回事

而是火车太贵，

美东的amtrak express比打折机票可贵多了，就比全价票便宜一点。

基本上上面全是出差的人。

要透视Chicago的美，需要坐船沿着Chicago river穿行市区。我个人认为，它完全超越了New York，是美国现代都市建筑的dreamland。

那为什么美国火车那么贵呢？

你选用的例子是美国独一无二的高铁线，距离也很短，根本没有代表性。

如果你用更有代表性的例子，比如说纽约到芝加哥，全价往返票是194元，就并不比飞机票贵。可单程就要将近20个小时，怎么可能有任何商业客会选这种方法出行？

我曾经很仔细地研究过Amtrak的票价，总体成本比飞机票便宜。而且我比较的是大城市之间，这是Amtrak最没竞争力的地方。问题是Amtrak太慢了，自己退休出去玩差不多。如果是上班族，一年假期就那么几天，你会浪费在火车上？如果是出差，像点样的工作一人一天的人员成本就是500-1000美元，你老板得疯了才会容许你坐Amtrak的老牛车出行。

而是因为除了飞机没有别的方式。

所以你的“一般老百姓比中国人有钱，出远门都是飞机”这个论断是不成立的

还超越纽约呢，

先修个像样的地铁，然后把烂尾楼给补起来再说吧。

要从资本的角度分析。

美国和中国做的很多事情不是“烂”，而只不过是多数人不理解而已。

沿河的建筑群确实是艺术典范，完胜纽约。变形金刚三选在芝加哥拍不是没有理由的。听船上导游对各个建筑历史背景的讲解是我在芝加哥三天里面觉得最有收获的一个小时。芝加哥有特色的一点是在市区地下设有三四层的车辆通道。供大型车辆和环卫车辆通行。这大大改进了市区的整洁程度。芝加哥的downtown地区整体确实环境相当好。在密歇根湖边以及海德公园的住宅群落也很漂亮和宜居。不过，市区毕竟就是有限的区域，更不要说还有治安一直成问题的黑人聚集区，而通过城外机场的公路沿线就真是有点不堪入目了。奥黑尔机场的设施和首都机场3号航站楼和浦东机场比肯定是显陈旧了。