主题：【讨论】奇文推荐：贫穷落后的美国，一个留学生的感叹 -- 探赜索隐

耗能角度上讲,铁路比开车和飞机肯定是节省的

速度上铁路介于开车和飞机之间.

从南加到北加坐飞机和开车的都有,如果铁路方便的话没道理没人坐.

甚至都不用高铁,美国的铁路客运能开到中国K或者T的速度都能有竞争力.

人口分布方面比中国分散,但不是说纽约到洛杉矶坐火车太久,就不能搞铁路客运了.中国也不是说北京到拉萨,或者广州到乌鲁木齐火车太久,铁路就没搞头了.西岸尤其是加州,东岸尤其是东北到DC,佛州一带,中部的大湖区以及德州,人口肯定能支持起铁路建设.Acela虽然以中国的标看很慢,但客流并不少.区域内铁路比汽车飞机都有优势.这些小网络之内运行之后,再搞大湖到东北,东北到东南,德州到东南等等的联络,理论上完全可行.实际可能没法建设,但这不是因为飞机把铁路给竞争下去的,不是旅客在有铁路公路飞机充分竞争的情况下把铁路抛弃了.历史上他们的铁路有多火.后来汽车和石油工业兴起,有直接竞争,也有故意收购了铁路闲置甚至拆除,这并不是客户的选择,而是资本和政治的选择.