主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
我是台州的，经常在甬台温及周边跑跑，高速公路拥挤程度比不上杭甬。国道104跑得很多，从椒江到天台几乎每周都跑，其中国道是黄岩-临海-天台段，车子不多，和我在苏南跑起来差多了。
我不知道你怎么得出甬台温的交通是全国最拥挤的？你可以讲讲具体情况，我们再来讲讲白搭。
树立警告牌是好事，可以在危险路段提醒驾驶员。我不知道全国其他地方多不多，如果没有，建议学这里也树起来。我觉得台州交警路政这件事做得好，怎么到你这里就变味了呢。
按照你的说法，吃饭也会死人的。
铁道部在救援这件事上，其实并没有把‘救人’放在第一位。第一或者第二就是个虚的东西，没办法量化。但就目前来看，应该大部分人都觉得20小时太仓促了，也就是说不认为铁道部把救人作为第一重要的事情。等事件的细节慢慢清楚，才能有更明确的结论。
铁道部至少应该通报一下，16号车厢里面到底发现了多少人，按你的推测是40多人，拖出来13个，那剩下的30人在哪里？都遇难了？铁道部自己都说不清，或者是不愿意说，就直接停止救援，是不合适的。怎么也看不出来把救人放在第一位。说生命探测仪没有反应了，结果立刻就救出一个小女孩，自己打脸。如果把责任推到生命探测仪有误差，误差是多少？10%？20%？在这么复杂的情况下，我觉得恐怕只有50%。也就是说可能有一半的几率是错的，那你根据这个停止救援，就实在是为了给通车找借口了。其实这些信息都是可以即时通报的。就是因为信息不透明，才引起更多的质疑。所以普通民众并未对20小时就恢复通车而赞扬铁道部的效率，反而批评搜救太仓促。
另外，对于这个事件来说，其负面影响远远超过铁路中断两三天所能带来的经济损失。
我得替您叫好，为了南方系，您冒着这么差的风气冲过来，意欲何为呢？不怕洗地洗错了地方还是拜神拜到了脚上？
就像你说的那些需要科普，教育的群众一样。
你能少摆弄你那可笑的优越感吗？你们这帮精英就是优越感太强烈了，所以才会被群众抛弃。或者说，一开始就是你们抛弃了群众。
呒别个意思，哓忖多噢
他说自己24日凌晨2点半到达出事地点时，“现场已停止救援，他们说没有生命迹象了”。
他们不要人情 只要客观事实
哎随他们去吧。。。
机上有乘客91人，其中儿童5人。伊春“8·24”坠机事故造成42人遇难，54人生还。
京珠高速起火大客，47人上车，41人遇难
723动车事故，后车旅客人数不详，估计是千人左右，39人遇难
其他的内容，大致都同意你的观点
jirjiriejrfi
白天动车跑的时候只有客车
避重就轻，恩，有点技巧。
已经是24日凌晨两点半之后的整整15个小时。
可惜啊，做公路长途车的人的性命安危，不怎么太入媒体人的眼，因为他们自己是很少会做公路长途车的。不管怎么说，人命都是宝贵的，各种交通工具的安全都应该得到充分重视。