主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

按照设计指标，近期年货运量一千万吨出头，远期一千六百万吨。

如果说对死者的尊重，即使车内还有被卡住的尸体，把车体从桥上吊下来，在更容易施展的平地上操作，赶在尸体腐烂前抬出来，难道不是对死者更大的尊重么？怎么的，非要慢吞吞在狭窄的铁路高架桥上破拆，等尸体在四十度的高温下迅速发臭、肿胀，才是对死者的尊重？！

不过，这次高铁也罢，动车也罢，媒体已经集中到了高铁的相关生产厂家了，甚至把厂家都说成利益链了

难道它们想毁掉这个产业吗？

至于私有化铁道部，在微博上已经开始鼓噪了

国铁一贯如此，各种事故周期性发生，包括原因类似的事故。这个是技术缺陷，不是谁当部长就能扭转的。

至于每次死多少人，纯看人品，比如说428对面如果不是恰好有列车开来，死亡人数很可能在10个左右。

所以火车一发车信息就清空了

在我个人看来，比老邓有过之无不及。当年老邓实施计划生育的理由不就是人太多资源不足吗？所以该扎的扎，该流的流。不过老邓那个毕竟也就管管没出生的，除了天主教等反对堕胎的宗教人士以外，也不会把这个事儿当杀人看的。

当然老邓带了个好头，就是告诉大家，为了发展经济，把生命扼杀在摇篮里是合理的。这个估计也是小闹钟在成长中接受的价值观之一。所以小闹钟引经据典，找了一堆理性的数据来告诉大家，恢复线路可用的经济效益远远大于找到生还机会渺茫的重伤者，当然更远远大于找到逝者的遗骸，更不用说那些无法使用只能用来睹物思人徒增伤感的行李、衣物。这点上，其实没有人能否认小闹钟的算帐能力，小闹钟在此扮演了一个经济学上完美的”理性人“

当然，看过老马丁一系列关于行为经济学文章的河友也应当知道，实际当中大部分人都是非理性的。如果大家都变成了“理性人”那么无论是经济周期预测还是战争预测，其实都会简化很多。

比如小日本侵略，常凯申用算盘算了下子，娘希匹，抵抗的收益还没得做傀儡高，还是赶紧的“弃暗投明”的好，咱好继续咱的“黄金十年”，如果不是被汪精卫是用计算器算得快拔得头筹先行“投诚”，西安事变能不能发生还两码子事情呢。

只是，如果这个世界都理性如小闹钟，那么这个世界是不是太过完美了呢？

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应该说你tmd还有人性没有

这些人不能乘铁路出行，还可以乘汽车，这条线开通以前他们是怎么出行的？况且这条线是新开通的。而生命的重要性被你忽视了。