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主题:【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

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家园 那就更糟糕了,对面过车的时候救援工作就没法干

如此一来,救援效率低下,假使车厢里还有幸存者,也被活活拖死了。还不如不抢通,再延长一些时间,全力原地搜救。

家园 你别忙着洗地扯大旗了

自己拿谣言去辟谣,还好意思来科普教育人民?

你够光明磊落何必删那个帖子啊,难道你自我标榜的“实事求是”就是删帖子删出来的,还是你刷帖子洗地洗出来的?

差点没救出小伊这么不光彩的事情,非要被你洗地洗的好像是名正言顺的事情一样。我说就算老百姓质疑又怎么了,有则改之,无则加勉,这点心胸气魄都没有你还扯什么科普教育,动员群众的大旗?

出了这么大的事故,正常老百姓哪个不会质疑,不愤怒。为什么老百姓愿意听信南方系,会偏信谣言?就是因为现在的官僚平时太不把老百姓当回事了,到出了事你还要求老百姓怎么来相信你?平时当官的都爱民如子,老百姓喜欢你还来不及;现在呢,有几个官僚屁股干净的?自己不反思是怎么一步步脱离群众的,竟然还有脸来科普教育群众。你不就是嫌群众太愚昧,跟不上你们这帮精英的脚步么?

本来尊敬你是河里的老人,不想打你的脸,但你这话也算彻底暴露了自己的优越感。你继续去做你的千秋大梦吧,别来装冷静秀智商了。

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忍不住再加两句,你自己回头看看你之前说的话像人话吗。你知识再丰富,刷帖子时间再多又怎么样,你连基本的人性都缺失你教育谁啊?我真是难以想像你何来的优越感。

通宝推:西望长安,

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家园 谢谢水果大大的猪

送花成功。有效送花赞扬。恭喜:你意外获得 16 铢钱。1通宝=16铢

参数变化,作者,声望:1;铢钱:0。你,乐善:1;铢钱:15。本帖花:1

家园 小女孩所在的D3115的16号车是一等座车

CRH-1B型车,一等座车定员72人共4节、二等座车定员102人共10节、餐车/二等座车2节,16号车应该没有那么多人,有人分析、这节车厢可能有40来人。有的乘客在事故后第一时间自行逃生、或者是被救走了,留在车上的死伤人员数量不会太多。

想尽快通车,那是必然的,铁路事故抢险救援,两大任务:一、救人,二、恢复通车。铁路是“国民经济的大动脉”,绝非一句口号。发生事故的甬台温线,是浙东沿海唯一的一条铁路,连接宁波和温州,经过的地方都是浙江的精华之地,运输压力很大。

家园 你就说错了

甬台温的交通是全国最拥挤,你可以在高速公路、国道、省道甚至乡道上危险地段看到树立的警告牌:“事故黑点/高发地段,此处XXXX年死亡XXX人”。毫不夸张的说,不坐火车是会死人的。

说到飞机:中国西南航空公司一架飞机1999年2月24日16时40分在距温州机场约20公里处失事,机上有乘客50人,机组人员11人。 现场找不到一张完整的座椅,几乎没有一具哪怕是比较完整的尸体。

2001年9月3日,下午1时45分许,香港凤凰卫视中文台一架直升机在温州永嘉县黄南乡大村坠毁。驾驶员兼拍摄者赵群力遇难。

  2004年9月16日下午15时左右,一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁,机上机组人员和乘客有七人,四死三伤。

我不喜欢任何的事故,事故总是令人伤心悲哀。

家园 那个帖子信息有误,删除有何不妥?

难道我明知道这个帖子有问题,还不删除,才是“实事求是”?

家园 你帖这个无非是在说盛,关前面说刘的问题什么事?

你知道的,在中国,体制内要抓人,真是谁的屁股没有屎呢?

你就是想说这个?

家园 我觉得反正不差那几个钟头。

这条是客货混跑,还是客运专线?

家园 甬台温是客货混跑,是浙东沿海唯一的一条铁路

沿途经过的都是浙江的精华地带,经济发达、人口众多,就这么一条铁路。

家园 你不用来跟我玩这种文字游戏

你可以随便质疑别人,还不许别人质疑你了?别人散布谣言都是其心可诛,你散布谣言就是信息错误,你这双重标准倒是玩的很好。

男子汉敢做敢当,做错就要认,被打要立正。

家园 没有火车没关系

如果为了救人,哪怕是万分之一的可能性,火车停三个月也可以。

多少年来,台州都没有火车,温州也只有一条金温铁路支线。台州和温州的经济不也发展起来了,当然,有铁路那是锦上添花。

如果我的亲人在车上,哪怕是亿分之一的可能性,我宁愿火车停一万年。

家园 唱点反调吧,铁路部门最近的表现,很像和黑高铁派商量好了

虽然河里人在忘情兄的宣传下,对高铁十分宽容,但如果你跳到一个不常下河的人的位置来看,高铁的故障是不是也有点多了,再加上最近一起事故,从08年到现在,铁路一共已经出了三起大事故了,这在世界上肯定也算事故比较多的了。

和航空比,从04年包头空难起,到现在只有2010年发生了一起伊春空难,还是个地方航空公司,经常坐飞机的人对三大航空公司特别是国航的安全性,还是比较能够信赖的。

再说,铁路是在地下跑,飞机是在天上飞,以我们这些业外人士理解,天上飞的应该更危险些,如果高铁想和航空竞争,应该表现出更好的安全性才行。我觉得,铁路问题在于,原来的较低速度下的安全文化已经不适用于高速运行的铁路,需要重新塑造,我倒觉得在保障安全上,中国民航业有很多值得铁路借鉴的经验和教训。

还有,说道体制,现在铁道部的体制其实确实是有问题,政企不分的体制对铁路管理水平的进一步提高已经构成了障碍,反对对铁路私有化和反对对体制进行改革是两个概念。以铁路的重要性和战略地位,即使是改制肯定也是成为一个或几个大型央企。不可能会私有化。

最后说说跨越,不错跨越是个很能干的人,对中国铁路的大提速确实功不可没,但是最近几年接连发生的事故,清楚的表明了铁路安全形势的恶化,跨越也难辞其咎。你最近为跨越的辩护,很多时候其实有为辩护辩护的意味。他的问题,别说你不清楚,连高阻和铁道部的副部长局长们都未必清楚。要想辩护,最好还是等他的案子结案了再说。

还有,我在别的帖子里建议你不妨与南方系一会,现在我正式收回这建议,南方系太危险,咱都是指着工资吃饭的老百姓,没有必要去冒那个险。高铁是国家战略,也不是几个南方系能黑得掉的,这点请你放心。

通宝推:种植园土,
家园 我把有问题的帖子删除了还叫做“散布谣言”?

你的逻辑、常识学到哪儿去了?

我如果想给自己遮丑,何必还在标题上写明:“信息有误,删除之”——我学某些在河里大受追捧的“左派”大佬,用一个“del”或者“……”替代,不就成了么?

得,我这还成了“敢做不敢当”、“不认错”?这算哪门子标准?!


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家园 很担心那个所谓国师的门生
家园 翻了20个小时,结果最后一次抗命搜寻还发现不少人

那个幸运的小孩周围是几个遇难的大人!

就那么一节车厢,长度不过20米吧,怎么就做不到逐一排查登记?难道被地震救援还难?

所有的细节,必须是尊重人的,即使是遇难的人。像视频里那样把车厢扒拉下来,就是不尊重里面的人,即使他们都遇难了。

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