主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情
“整个车厢，无论死的活的，都搞清楚”——理论上没错，问题就在于，虽然事前车厢里有多少乘客、是可以搞清楚的，但是到底有多少人事故后逃生了、不知道，到底有多少人困在车厢里面、也不知道，在反复清理摸排多次、抬出了近二十名死者和伤员、时间已经过去二十小时、剩下的人生机渺茫的情况下，有必要继续在不便于开展工作的轨道上、做这个工作么
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“整个车厢，无论死的活的，都搞清楚”——这句话没什么做不到的，又不是海难空难，又不是地震，整辆车总共才多少人，事故后逃生的人又不是逃到外太空了，又不是从此隐姓埋名退隐江湖了，有名单有身份证号还怕找不到。
“时间已经过去二十小时、剩下的人生机渺茫的情况下，有必要继续在不便于开展工作的轨道上、做这个工作么”如果铁道部的人都是这种想法的话，我只能说这是草菅人命，的确事故后有媒体在恶意引导舆论，可别忘了事故是实实在在的现实，何况不止媒体在恶意引导，政府的人也开始在舆论方面帮政府洗地了
温州的铁路因为事故救援堵住了，难道别的铁路也堵了，不能绕道吗？莫非温州铁路是华山一条路，旁的无路可走
我尊敬铁道部那些辛辛苦苦的基层工作者，可对那些高官，真是敬谢不敏
掉在桥下的车厢要影响交通，我是想不出理由的
一、对那节车厢，几个消防中队的救援人员，二十小时，反复摸排六次，整个车体严重变形、而且不知道到底车上有多少死者和伤员。顺便再补充说明一下，那节车厢事发前的乘客不是太多，有人分析说可能在四十人左右、或者更少些。
二、浙东、福建地区，因为建国后战备布局的安排，铁路线极少，甬台温是该地区第一条国家干线铁路（甬台温铁路）。
甬台温铁路就是图片上沿着海边延伸的那条绿线，黑色线是既有线路，其它线路尚在规划、建设中，不能使用。甬台温铁路中断，温州到宁波的铁路交通，就必须绕道金华、杭州，再到宁波，兜一个大圈子。
整个事故的最后一名幸存者，就是在轨道上对该车厢的最后一次原地搜救过程中被发现和救出，然后这节车厢被吊到了桥下的平地、继续清理。
这两家可是以技术可靠性称誉世界的。查清问题，继续前进才是正道。
德国去年因为气温超过37度，结果多辆高铁的空调失灵，导致众多乘客在封闭的车厢里脱水、昏倒，其中包括外出郊游的中小学生，还有孕妇昏厥的。
问题永远都会出现，不能因噎废食。
如果做到这一点，相信大家会大吃一惊。
何不公布出来，让我们先大吃一惊呢？
天涯凯迪体。
西西河之所以成功，在于思想的碰撞。
不管对错，只要是认真的议论，都是有正或反的价值的。
但是你这么是什么意思呢？
“你好，再见”
我看多了在凯迪天涯上秀IQ的家伙。
没什么，我们都会再见的，在天堂或者地狱。
没有失去对国家的信任...
因为在日常的工作生活中,大家基本都是认真负责的...
太多的人黑高铁了,为啥???????
如果是死狗根本不会有人踩.....
共产党人不信鬼神，这世界上不存在天堂，更不存在地狱。
西方高兴不高兴我不知道，反正有人笑得蛮开心的http://ww4.sinaimg.cn/bmiddle/66db3190jw1djhrucnqtrj.jpg
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参数变化，作者，声望:1；铢钱:0。你，乐善:1；铢钱:15。本帖花:1
真的
毫无疑问，铁道部想尽快清理路面尽快通车，这样至少在事故后续处理时还能算是一件功劳。
20个小时够不够，还是要等最后详细的报告出来，当然能否公开是另外一码事。
按救援人员的说法，16号车厢在吊离路面前抬出12个人，加上最后找到的小女孩是13个，只有小女孩活着，有一个还有微弱呼吸。但并没有提到总共发现多少尸体，可以推测一定有一些尸体因为已经确认死亡，而且不方便抬出而暂时留在车厢里。那么在事故发生时到底16号车厢里面有多少乘客？按说是不清楚的，但总应该能大致估计一下。简单做个平均，报道说事发时总共有1077名乘客在车上，那么每节车厢平均67人。
让16号车厢一直停在路面上直到找出所有遇难者，可能需要两三天时间，值不值得这样做，以及24小时之后还有乘客幸存的机会有多大，就要现场救援人员判断了。我觉得如果不考虑通车的因素，进行两天的搜救比较合适。并不是说一定要把整个车厢慢慢分解干净，全部变成零件，找到所有遇难者尸体之后才清理现场，但20个小时确实让人觉得操之过急。