主题：【原创】略谈近期京沪高铁四天三起故障 -- 忘情

你似乎只考虑铁路自身而忽略了它的服务对象，老百姓。

我觉得，既然发展是一个曲折前进的过程嘛，新事物出一些小问题作为代价，这个不能称为冒进。

可以接受的代价是晚点、停电（以及所导致的车厢闷热乘客愤怒），难以接受的是数量众多的死伤。铁路运输的跃进中如果觉得屡次付出无辜乘客的伤亡代价也是正常的，那就毫无疑问是冒进了。

不管哪个型号动车的刹车组件都是进口的吧？据说每过一段时间都要日本人来输参数，而且输参数的过程不允许中国方面围观。

刚才记忆有误，是维修的时候要日本人过来修。

俞正声80年代在干什么，是什么级别？俞强生80年代又在干什么？俞正声就算想包庇俞强生，他有这个能力和途径么？

2006年刘志祥是武汉局副局长，汉口站站长，刘志军是铁道部长。刘志军就算再清正廉洁，对他弟弟的行为有没有领导责任？有没有失察责任？除此之外，有没有更大的责任，现在中央正在审查，你也别急着跳出来。俞书记80年代经受住了审查，刘部长现在经受住了审查么？

说实话，我对刘志军、俞正声个人没什么好恶，调查出来什么就是什么。

我不满的是阁下，刘志军有事就说事实，说证据，从你上面的话来看，刘志军对他弟弟的事有没有责任你现在不也只是在怀疑吗？怎么就成了

没有这个哥哥庇护，能成为超级黄牛？能成为黑社会？

我个人对刘跨越的观感是，确实是一个有一定能力的能吏，但急躁冒进，好大喜功，事情干了不少，但留下的隐患也不少，而且人品私德还不怎么样。

另外地球缺了谁都照样转，老毛老邓这样的人死了，中国也照样继续前进发展。所谓时来天地皆同力，运去英雄不自由，高铁有成绩，不是光刘跨越张曙光的功劳，主要是国家政府都给了各方面很大的支持。炒股票的都应该记得吧，08年4万亿出来，先拉起来的就是铁路板块，铁二局炒到高位还能连拉三个涨停，N多散户杀入，炒股的散户们都知道国家要大力发展高铁铁路啊。

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现场救援需要上很多重型装备，需要场地来展开这些装备。

——然后一堆人就蹦上了天：你看，铁道部自己承认了！

我就纳闷为什么不把车厢拖旁边去啊？明明周围有很多空地嘛

据说死者赔付上限在15万元左右。

记得那次也是当时就把局长书记拿下了，和今天一样。但是当时的部长没下台，对此社会舆论很大啊。要我说，安全问题就应该成为高压线，一碰就得下台，无论是现在的高阻，还是08年的当时的部长。

刹车组件和控制系统全部外购，三菱重工和川崎曾经提出参考中国方式授权组装，被拒。

日本业内人士已经引为国耻了。

输参数？呵呵，路试时期调整修改还有可能。