主题:两弹一星 Vs 运10 -- iantsai
虽然不如波音公司推出替代波音707的波音747,但是好歹也能在国际商用飞机市场拼杀一番。
不是在试飞站飞了几十年再投入运用。
试飞时间与型号寿命完全是两回事,时间不用长,要是C130到七0年才能定型,你说能有市场吗?
有人之回忆,高度怀疑中。
铝合金分很多种,比如铝-铜系、铝-镁系、铝-锂系。铝-铜系的合金,如果铜含量很高、密度会比较大(但是大到接近5可能性微乎其微);而铝-镁、铝-锂系的,密度会小得多,7XXX家族都是铝-镁系的。
别把当年的决策者想的那么不堪,他们也是中国人,甚至智商或者情商要比平均值高那么一点点。
空客的亏损一方面是它还能亏得起,另一方面即便是空客最早的型号A300,在技术方面和运十也是不可同日而语的。虽说过的事情没法假设,但是以当初运十的基础,如果强令caac只许用它,恐怕不是always cancel的事儿了。
欧洲造空客不是为了盈利的是吧?
他们要是高那么一点点,就不会让运十下马了。
他们要是高那么一点点,就不会搞得十年要亡党亡国了,所以我不认为他们比平均值高。
再说了,解决水平高低的问题显然不是让运十下马了,运十下马了,你拿什么去提高水平?
水平不高是上马的理由,不是下马的理由。
以运十为基础,不等于只许用它啊,用才能提高水平啊,不用怎么提高水平。
至于你用英文是为什么?是因为中文不足以表达你的意思吗?
别说QJ标准,你见过GB国标么,见过GJB国军标么?你见过航空产品质量是怎么控制的么?你知道工程样机和量产型之间的区别么?还说什么零件尺寸差异标准超过规格,你知道公差带和公差配合是什么吗?别说飞机,就是自行车,超过公差标准的零件也是不能用的。一架飞机上百万个零部件,公差尺寸超过标准,能飞上天?运十可是成都到拉萨的航线都飞过好几次的。如果你接触过现场质量管理,或者接触过制造业车间,都不会被啥都不懂的文科记者的文章忽悠了。
至于那期兵器知识的文章,王小谟院士的话也是夸张的说法,别说做军品,做任何一种工业产品哪有没有规范的说法,顶多是规范不够细罢了。何况有些活就是张三能干李四干不了,因为优秀的技术工人没那么好培养的。他以色列犹太人能保证以色列所有的技工的技术都一样?顶多是当时的以色列自动化程度高一点,很多指标不需要靠人工保证,只需要靠机器保证罢了。