主题：恐怖分子的最佳选择――广州本田 -- 加勒比超人

就是说因为超过130公里时速后，什么车出了事故，死亡率都会剧增；又因为开欧系车的人更倾向开得超过130公里；所以在数据上日系车比较有优势。问题是130公里不过80英里而已，美国高速虽然不比德国，不过州际上85英里时速还是司空见惯。

至于保时捷，绝对比这些车都安全，不过由于销量和价格的原因，根本不在调查范围内，我也不认为这种豪车和这个论题有什么直接关系。

你提的小事故后的损失情况倒是实情，我老早就说过了本田前脸易碎。不过不牵涉人身伤害，我也不认为和这个论题有什么直接关系。

关于这个德国电视台播放的节目？

至于"相同条件下的碰撞试验",包括IIHS的评级和Euro-NACP的星级,它们的网站上都有,不知道你所说的"不知道日车敢不敢"是什么意思。

这种就没办法和你死缠了这种就叫做怀疑永远是对的了。首先我看电视不可能预见到今天碰上你。所谓细节我来复述。一个不是警察和犯人的关系。二一个我能回忆起来多少呢！关键点又是什么呢！其实死缠烂打很可笑。谁经得起撞这个立论。早就不是秘密了。车体坚固当然是德国车。你开着宏达和帕萨特试试看。不用真撞。我一拳就能在宏大车体上打个坑。德国车上做不到。不吹牛我真试过。读书的时候在废车厂打过工。车上匡架子。宏达的用手就能拧变型。德国车厚厚的钣金。根本别作此想。如果你要告诉我这还是假的我只能说，你真坏！又想忽悠老实的俺。

比方说不要拿Accord和BMW 3比较。但是在可比较的车型间，日系仍然表现出色，这又怎么解释呢？比方说家用小型四门轿车，死亡率由低到高分别是尼桑G20/Honda Civic/尼桑Sentra/VW Jetta/Volvo S40...... (它们间没有大的差别，排名可以说不分先后），如果你说因为VW Jetta更可能被用来飙车，相对于日车有先天弱势。那么VolvoS40呢？很难想象会购买Volvo这样保守以安全著称的车型的车主会比开Civic的人更有可能飙车。

这里面最后一个问题还是值得讨论的。答案就是Volvo和别的车撞不吃亏！其次，那就是一堆系数了。日本车和欧美车撞只能说那趟没吃亏了

在这网上头扯淡。也就那么回事儿！

别去追新猎奇了。当然如果你的工作是这个为日本车宣传那另当别论。那种软绵绵的日本车。根本不是个儿！真说老实话正因为路上有日本车才显得德国车安全。为什么！开快了只要撞得是日本车基本自己没什么问题。能量全让日本车给吸收走了。恶劣点的不得不撞了只能去找日本车撞一下。当然这是笑话。但是事实上也确实是这样。如果已经买了日本车小心开。避着点德国车。

我不喜欢日车，其他什么都不要说了，我也不会和你辩论这么久。你喜欢什么车不喜欢什么车，抵制什么车不抵制什么车完全是你的自由。可是如果你非要在没有证据的情况下得出结论说日车不安全，那我就看不过去。像你说：“答案就是Volvo和别的车撞不吃亏”，不知道你怎么知道这个答案呢？听说？感觉？直觉？经验？看看IIHS的报告里怎么在一定程度上回答这个问题，死亡率报告其实分为好几个部分：Overall（总率）；MV（牵涉两辆以上车相撞，连环撞等）；SV（一辆车撞物体）；SV Roll（一辆车翻转）。我们看看Civic/Jetta/S40的数据各是多少，按照Over/MV/SV/Roll的顺序：

Civic 67/34/33/13

Jetta 76/30/48/30

S40 88/58/30/24

我并不是想神化IIHS报告，它无论如何不过是一个参考而已。问题是世界各地不同机构认真有根据的试验测试报告都没有对日车的安全性有格外的疑问，你认为一般消费者应该相信谁呢？

你不撞别人，别人撞你怎么办！那幅样子。我举的那个例子里开宏大的哥们儿肋排骨全断了。腿骨都断了以后扎到外面来了。那么惨陪你几个钱，命都差不多了还有什么用。买辆车又不是用几天谁知道会碰上什么事儿。多花几个钱。买个不吃亏。多好！起码不怕日本车撞。比买保险都强。

这交通事故可不就是你撞我我撞你吗！

看看销量就知道了。

也许你是一直在扯淡，话语里也藏针带刺，我可一直是尽我所能力求公正。不过你现在暗指我是专为日车宣传，那就没什么好说的了。

我开车天天开,也算个老司机了。见到的交通事故时真不少！真的没见过那次日本车出了事儿得能有好下场。尤其和德国车撞。人家不太严重的他就一塌糊涂。那交通事故不就是你撞我我撞你谁对谁错有什么意义。要讲安全先得不吃亏。赔钱讲理都是小事。消费者不应该有侥幸心理。靠资料纸上谈兵不就是等着被忽悠吗！

不学这个专业。无法对这类专业评说发表意见更没兴趣去推翻。但是这里面东拉西扯的东西太多。通篇就不讲相对于其他车辆相撞后的自保能力。这恰恰是最让人担心得问题之一。我们很想看到这在路上很熟悉看到的一幕。但是你说的报告就不谈。这么重要的东西遗漏。这不就是忽悠人吗！

我不觉得你是干什么的！我就是觉得你忽悠我们。

没可靠的官方测试报告，谁的话又算可信呢？

拿数字来说话吧~~~~~

不学这个专业我胡扯篇报告，自己还整不明白是不是忽悠人的就往上头乱贴。这不是成了老军医，老中医了吗！好歹自己的专业也是和数学统计联系很紧的。对样本的采用不敢乱来，不敢乱来。

这儿不是谈对车的看法吗！就谈了点体会。怎么样您有高见愿闻其详。

河南郑州市上了一批出租车，车型选的是上海大众的SANTANA2000，朋友也包了一辆。那天他给我打电话说他出事了，我问他有没有事，他说没事，让我过去看一下。

过去以后发现这是一次追尾事故。

朋友在一条大路上以时速80-90公里（超速了）在行车道上行驶时，前方旁边车道的一辆大公交突然变入内道，朋友刹车不及与公交追尾。朋友幸亏系了安全带，生命无忧，但是车就变样了。

2000的引擎部分撞毁了一大半，车头只剩不到二分之一。

但是，车辆整体框架基本未变形。否则，朋友光挤都能被挤死。

同时那辆京华牌的公交尾部也发生严重缺损。

最后事故责任俩司机一人一半……

图呢？图呢？看不到啊……

怎么这么说呢，看到您在这帖里为欧车辩护，是这么说的：

http://www.cchere.com/article/353262

您那意思说的很明白了吧：奔驰是好的，但中国奔驰是有问题的....

这没问题！

不过再看看您在另外一个跟帖里说的：

http://www.cchere.com/article/353410

这咱就看不懂了....为啥您说那外国的奔驰，就可以拿外国的事情来装点、而说起日本车，就该只论国内的事儿呢？呵呵

您这不公道吧？.......

日车的设计思想就和欧车不一样，用形变解消冲击力，最后是毁车保人，玩儿车的人都该知道这个起码的常识阿.....您却一个劲儿地强调哪种车框架最牢固，呵呵，活活震死的滋味可不好受。

日车的评价，我看也不是您一张嘴就能定论的。欧洲市场也好、美洲市场也好，日车的分额和您所推崇的欧车份额，是如何变化的，您自己查查就知道。天下人不都是傻子，改选啥车，大家都聪明着呢....呵呵。

至于外国品牌的国产货质量究竟是不是缺斤少两，那就需要实打实的测试报告见真章了。您有啥支持您说法的数据？欢迎交流交流

从来不敢说自己车的性能如何如何好，只是强调驾驶的舒适性，诸如安静啊之类的。

个人觉得，德系车的质量确实好，路遥知马力，车子新得时候比较起来似乎很困难，慢慢就会看出好坏了。