主题：【原创】国产汽车行驶性能与驾驶感受与国外产品的差距 -- qwerty
因前面路有点窄，过路口一段路后要并道，红灯转绿时我提前起动，准备抢在前面。
出去十米左右，左边并行车轰鸣着冲上来，见状我也猛加油门，两车并行了近一百米，直到我的车前有障碍减速时比它超前半个车头。
那个车开到前面，看到车后标着2.0，没看清品牌。
所谓人民怎样都是政府的问题，我只说一个事实：
０８年大雪中，卖５０元的方便面的人是中国农民．
是用奥迪还是红旗？？
否则如果开车的时候不开空调
还不把人闷死了
放米国的话
还不把泥三直接罚死了
换皮换标那是相当熟练的
别的不说
红旗已经插过多少家厂的车了?
徐某人的话...还是做出来拉出来再回味吧
家用轿车的最大功率一般要6000转左右才能达到
而平时大多数人开车,能踩到4000转都不错了
对实际使用来说
计较这个动力曲线上的那一点尖峰
不如多关注工况图上的中低转速部分表现
加速主要看扭矩
高尔夫1.4T转速上了1500涡轮启动后还是比较给力的
这个本来就是T的特色
装配质量
产品一致性
...
楼主的部分观点我是同意的
如果有十几万预算，我也觉得目前合资车是性价比高的选择
但是如果预算只有八九万又想家用能稍微多装点东西空间稍微大点
我觉得国产品牌的A级车比合资品牌的A0级性价比高
小民挣钱不容易，省下好几万，还是有不少用途的
您花法拉利的钱，我相信奇瑞也能给您撺出一辆同等做工的跑车来。问题是，钻石就是钻石的价，你不能总惦记着用白菜价卖钻石不是。
搞笑呢吧，给个出处好不?
一个大气压，车顶早压烂了。
当然这个车算不算中国车中国人民还是很纠结的，呵呵
因为说的事儿给以前的组带来了困扰 乃懂的。。。
不过就这个问题 俺有必要从制造业实际情况纠正一下
1、“给自主品牌法拉利的钱”，自主品牌目前靠自己真的攒不出一台法拉利级别的跑车出来。动力系统、底盘系统、车身系统、CAE等方面我们确实没积累，特别是在超跑领域我们是绝对的空白。这是有一说一的实际情况，当然并购外资关重件供应商来做倒是很有现实意义的路线；
2、“给法拉利自主品牌的钱”他们绝对搞不出一个车来！这个事儿俺给鬼佬探讨过的，因为不符合规范不符合流程更不符合科学发展观，原因展开，内行的可以一笑而过。只能说TG的降成本工程已经是人类无法超越的了，就凭鬼佬那点image根本想不出这些招数。