主题：学帆船记 - 序言 -- 肚子
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话说前文我们翻船了，不过不要和我核实任何细节。事实上，我当时脑子是一片空白，想准确的描述事故发生的过程是不可能的了。
狼狈的被Simon拯救之后，训练还是要继续的。气温绝对算不上高，12，13摄氏度吧。再次重复了一遍登船的顺序。我们的帆船总算离开码头了。我还是skipper，我现在很紧张。前面说了，我没带近视眼镜，所以Simon画的那点东西我都没看见；当然他说的我也没听明白多少。所以这时候脑子是一片空白，一手是控制主帆的绳子，一手是多，不过不是我在控制船，实际上是船在控制我了。一句话，我不知道我在做什么。最令人发窘的是，看看另外三艘船都是有模有样的，基本上沿着Simon设置的浮标在兜圈子，我还在离浮标十万八千里的地方不知道在干什么。在我的控制下，我们有一次很接近翻船的情况；每次船转向，都会转上不止一圈，期间头被主帆的横杆撞击若干次。Skipper和Crew是要有交流的，可是在紧张加寒冷的双重压力下，我的第二语言实在是没法表达自己，和D试图建立些连线，可是是他说什么，我也不太明白；我说的，估计他就更不明白了。
Simon开了一个大号的橡皮筏子，看上去像美国海军陆战队的那种。估计他是实在看不下去了，和我吆喝了两声之后，决定要我和D换一下位置。过程是这样的，我要把船冲向顶风的方向，松开主帆的绳子，这样船会慢下来；他开着橡皮筏子慢慢靠近我们，然后我们抓住他的船舷上的绳子。各位要问了，你不是太太平平把船慢下来了么？还可以呀。也许我应该把这个描述改一下，在我手足无措的任由帆船自由自在的漂流的时候，Simon看准了一个机会，在我们的船恰好指向顶风的时候，迅速地靠上了我们，并要求我们拉住船舷上的绳子，同时要求我松开手里的主帆控制绳。不管是那个顺序，我现在是crew，D是skipper了。
D比我好多了。至少是有了一点控制，船开始奔浮标去了。我现在成了crew，除了偶尔拉两下小帆的绳子，基本上不用做什么了。不过每当我们转弯的时候，我总是能听到从后面传来D磕磕碰碰的声音（我面向前面，D的位置在我身后。）这时候，也没什么时间概念了，不过气温是渐渐凉了下来，带着这么一身湿衣服，我也有点撑不牢了。D年纪比我还大，他看到Simon在附近，直接和他喊“我快冻死了，我们回去吧！”其实时间也差不多了。Simon吹哨子，吹了三连音，就是召唤所有的船向他靠拢，然后就指了指码头，适宜大家可以开始往码头靠了。也许是前面的苦难已经折腾的差不多了，我们靠岸倒是出奇的顺利，我也不确定是D真的已经明白了，还是瞎猫碰上死耗子。
上岸，收帆，两篇帆下掉卷好，舵拆下来，一并送到仓库去。然后回教室，开总结会。Simon问有问题么? 大家都出奇的沉默，都没什么问题。我只想他快点结束，好去把衣服换了。Simon也就简单的讲了两句，说下周见，就结束了今天的课。我看看表，9:40了。
Simon带了一些俱乐部编的初级帆船手册，25加币一本。我想也没想，买了一本。听不懂他说什么，至少咱们还能读明白了吧。
（Day 1 结束。）
昨天是我的第四课，我决定把他插播在这里。
天气很差，下雨，天气预报的风速是25km/小时，还有闪电。不过我们刚到的时候，雨还没开始下，不过风已经很大了。K今天没来，我们只有7个人，我和S一组，S是那个爸爸有条船的高中老师。几个同学都像Simon表达了对下水的担心，不过Simon还是要求大家先把船装好。现在装船已经驾轻就熟了。我们装帆的时候是在岸上，由于今天风大，Simon要求大家把主帆的绳子绑好，但下水之前就不要升起主帆了。
然后就是教室内容，这时候雨开始大起来了。Simon今天从机翼的结构给我们讲起，然后讲帆和机翼的道理是一样的。飞机的升力，帆船向前的推力，是靠机翼和帆的夹角产生的。在大部分的航行情况下，都是要保持帆和风向的核实的夹角。这期间免不了有一些牛顿力学的知识，虽然我大学物理学不明白，不过牛顿力学的那点分力和合力的还是可以听懂的。不过这些合力分力却把D先生律师搞糊涂了。他是个律师，照我们的思路典型的文科，看着这一对三角关系，开始挠头了。雨下的很大，不是还传来一些雷声，几个学生的脸上面有喜色，Simon也只能继续和D来讲分力和合力是怎么一回事。还是很有趣的，帆首先不能是平的，平的产生不了足够的推力，帆像机翼，或者说莱特兄弟看到的小鸟的翅膀；其次帆和风向完全平行的时候，船不能获得哪怕一点点动力；帆如果和风完全是90度角的话，动力也是最小的。船不是靠风直接推走的，风“切”在帆上产生的分力才是真正的动力。
其实我们这些新手还是需要这种黑板讲解的，在黑板上把风向标号，把浮标的位置标好，然后弄个小船的模型在黑板上开始演示走向，帆的位置，转弯是怎么完成的，帆在每个方向上的位置应该怎么样的。因为我们已经有三次，4，5个小时的水上经验了，现在再来看这些讲解和图示，觉得格外的亲切。都有一种“哦，原来如此了！”不过我估计每个人和我差不多，心里也在骂娘“TNND,早去干吗了？”本来今天的培训计划是让我们在一个三角形的区域航行，这其中包括了顺风，逆风，90度的侧风三种情况。照现在外面的风速，我估计我们今天晚上要是真下水了，估计每条船都要翻一趟了。这时候已经差不多8点了，雨没有一点小下去的意思，雷也隔三差五的来两声。我们的讨论气氛也渐渐冷却，不像G先生忽然提出“让我们练习打绳结吧!”有支持的，有反对的，他老婆就反对，不过毕竟时间还早，虽然现在NHL的总决赛第七场正在上演，可也没有谁是vancouver或者boston的球迷。
打结。我们已经很熟悉figure 8和bowline了，现在要有另外三个，reef knot，sheet bent，round turns with two half hitches。Reef Knot是把两根同样尺寸的绳子连接在一起，sheet bent是用来把两根不同尺寸的绳子链接在一起，round turns with two half hitches是用来把船拴到到码头上的。所有这些节都不是死结，正确的解开是很容易的。
既然在讨论绳子，学习一下“抛绳”就顺理成章了。抛绳的要点在于盘绳子的时候要让绳体转45度，这样理起来的绳子不会打结变成一团乱麻。最重要的一点是一定要抓住绳子的一头，甚至有建议新手把另外一头猜脚底下。不过我觉得绑胳膊上更现实一点，就用bowline直接挂手腕子上。经常在电视剧里看到船老大把绳子抛到码头上，码头上的人动作麻利的把缆绳固定好；其实很多时候抛绳是用来救人的，如果有人落水了，救援的船也不能太靠近，船又不带刹车，船在水面的滑来滑去的，没把人就上来，先撞晕过去了也不是没有可能。所以船还是要和落水的人停开一定的距离，然后船上的人把绳子仍过去。Simon说他最远扔过200尺，大约60米吧。
时间过得很快，8点3刻了。今天是肯定不能下水了，Simon说把船收了，我们今天就到这了。于是大家在顶着小雨，把船帆再收起来。帆都是湿的。显然这是不推荐的，不过今天的天气也没办法。
老师说今天的课应该第一天上。也许在Simon眼里控制一艘帆船就是本能，可是对我们这些新手来说，可没那么简单。
（回家路上的广播知道vancouver在主场输了个4比0。很替我一个同事伤心，他是个铁杆canucks。）
讲的就是帆船的事，美洲杯帆船赛，好像电影有点枯燥或者什么别的原因，反正我没看完，其实我很喜欢帆船。
今天看报纸，34届美洲杯帆船赛将于2013在旧金山举行总决赛，中国队也将参赛，祝他们好运！
退休后买条帆船，独舟游世界，是很多老“玩（顽）主”的童心未泯之梦。
实践者和发烧友们大多都在50岁以上，一般他们会在专门的网址上觅友同行，分担费用和工作。那会是非常具挑战性的极有刺激的经历。随带的物品和食物都会惊人地精简化（越轻巧，就可以在海上航行更长的距离，不需靠岸）。
I live in Tennessee. A few years ago, I joined a yacht club (don't have a boat, and did not know how to sail). The first year I needed to pay $70/year, $140/year thereafter.
Being a member, I can get on other people's boats. Normally they need people to get on their boats, and they LOVE to teach you how to sail.
Any way, that is a cheap way to learn (buy a couple of books on sailing, too).
据simon说，去做crew是最好的开始方式了。不过像我现在这种船是侧重于运动的，不那么休闲。S女士说她爸爸的那条大船开起来要容易得多。
不过，在西岸温哥华岛上有很多租船的公司，2000加币就可以租一周可以睡4个人的帆船。看看这一个月的课程下来，如果我真喜欢的话，我的计划应该可以提前个一两年。
这也是爱好者的活动，参与者不太分大小富人或中产阶层，甚至包括有少数纯蓝领们，西方的每个港口城市都有不少玩主。（这不是那些巨富显阔的豪华游艇）。
若你得到一定级别的证书后，就可以申请那些找人与他同行的私有帆船主的求聘了，他一般会在网上介绍他的船况和说明他的计划（日期，路线等），也许还可以有些报酬（例如会当兼职厨师的话），需被面试（海上就那么几个人整月地天天相处），对得上眼就行。
加一点：得学会轮流睡觉值班。