主题：知道什么才是搂钱最猛的行当吗？ -- 晨枫

由于索马里海盗越来越猖獗，活动范围深入印度洋，甚至远及印度近海，世界主要海运保险公司开始对印度洋上的航船保险涨价。对于印度西海岸的船只来说，一次出海的保险费可以从500美元暴涨至15万美元，涨幅达到300倍！由于印度主要大港很多在西海岸，孟买、果阿、班加罗尔都在西海岸，印度13个港口5.3亿吨的年吞吐量有52%走西海岸，这样的涨法要严重影响西海岸经济。对于伦敦的劳埃德来说，这意味着本来每年22000航次需要买3天通过亚丁湾的海盗险，现在增加28000航次，而且要买10天的印度洋海盗险。保险收入当然也从每年33亿增加42亿，总值可达75亿。印度对索马里反海盗作战很起劲，并声称反海盗作战取得了重大成果，并且以印度洋上海盗活动的剧减作为证据，过去几个月来，印度海岸800公里以内没有海盗劫船活动。但业内人不这样认为，认为这只是季节性印度洋恶劣气候的关系，海盗活动转向红海，等天气转好，海盗还会回来的。据估计，海盗每年造成120亿美元的航运损失，每艘超级油轮绕开海盗海域造成10万美元的额外燃油消耗。对于英国来说，全世界出动打海盗，但劳埃德的保险收入是纯英国的，世界上难找比这更好的生意了。典型海运保险为货物价值的0.1%。

如果买了保险而人货被劫， 保险公司可是要赔付损失的。 有没有算过这个赔付风险的比率呢？

查一下近一两年有多少大船被海盗劫持还沉船丢货的吧，应该不多。小破船不会找劳埃德保险的。

整了个海盗版帝国崛起啊,这个可搞得太大了.

打仗不行，但论算计能力谁比得过资本家手下的保险业精算师呢！

还是没毛关系

没有计入正常的海上保险。

外链出处

买了保险，被劫了保险公司总要赔吧？正好，我合作被你劫，大家分保险金。找不找得到中间人去谈啊？

虽然传统是重陆轻海,难以扭转,至少也要补补课.

自己控股比较放心啊。